Una gran planta de embotellado de Coca -Cola cerca del Aeropuerto Internacional de Denver, que se espera crear cientos de empleos, fue acosado por plazos y problemas de comunicación perdidos y finalmente fracasó después de que Xcel Energy no pudo suministrar electricidad al sitio, según documentos de la ciudad y un miembro del Consejo de la Ciudad de Denver.
Este retroceso se suma a las crecientes frustraciones de los desarrolladores sobre la capacidad de Xcel para ofrecer energía a los proyectos propuestos del área metropolitana, aunque la utilidad insiste en que ese no fue el caso de la planta de embotellado.
La miembro del Consejo de la Ciudad, Stacie Gilmore, quien representa el Distrito 11 del extremo noreste de Denver, junto con varios otros miembros del Consejo, aprobado un contrato de arrendamiento de tierra de $ 270.7 millones y 75 años con el fabricante y distribuidor con sede en Utah Swire Coca-Cola en abril de 2023.
Gilmore dijo que Swire planeó automatizar la planta y poner 250 camiones en la carretera para transportar sus productos.
El mes pasado, Swire canceló su plan para construir una planta de embotellado de 570,000 pies cuadrados en la esquina noreste de Tower Road y Peña Boulevard, cerca de Dia, para “retrasos imprevistos” y “inestabilidad continua de la línea de tiempo”.
“El aeropuerto internacional de Xcel Energy y Denver no pudieron encontrar una manera eficiente en el tiempo para que la potencia de Coca-Cola se construya, y luego todos comenzaron a señalarse con los dedos el uno al otro”, dijo Gilmore.
Ella dijo que a medida que el desarrollo cerca del DIA ha evolucionado en los últimos años, el Plan de área del noreste del extremoAdoptada en 2019, se ajustó específicamente para que Pepsi Cola pudiera llevar su sede internacional allí.
Adoptado por el Consejo de la Ciudad en 2019, el Plan del Área del Northeast del Lejano Northeast ofrece una guía sobre cómo Montbello, Gateway-Green Valley Ranch y partes de los vecindarios estadísticos del Aeropuerto Internacional de Denver deberían crecer y evolucionar en el futuro. En 2022, el Ayuntamiento adoptó una enmienda al plan. (Imagen de la aplicación web de seguimiento de implementación del NPI del extremo noreste)
En 2022, el Ayuntamiento adoptó una enmienda al plan, centrándose en revisar los usos de la tierra y la movilidad en una pequeña parte del área estadística de DIA abarcada por Tower Road, Himalaya Road y calles 72 y 70.
“Es un gran problema, y me pongo muy en serio mi voto. Eso es como mi voto solemne a la comunidad de que lo que estoy respaldando será bueno para ti, dijo.
“Lo único que puedo decirles en este momento es Xcel Energy y el Aeropuerto Internacional de Denver, y en última instancia, la ciudad y el condado, no podrían hacer que funcionara para que una corporación internacional multimillonaria se ubique en Denver”.
La portavoz de Swire, Allison Barrett, dijo a The Post el mes pasado que a pesar de que ya no están avanzando con el sitio originalmente propuesto para la planta, la compañía aún tiene la intención de realizar una inversión regional sustancial en una nueva instalación de producción, en un lugar diferente. Pero eso aún no se ha revelado.
Se esperaba que la construcción en la instalación comenzara en el tercer trimestre de este año, con una gran inauguración planificada en 2027, según el sitio web del proyecto. Swire inicialmente había planeado crear 200 empleos en la planta.
Swire Board plantea preocupaciones
Un aviso legal de terminación enviado por el CEO de Swire, Andrea Kendell, al CEO de Dia, Phillip Washington, el 16 de julio, obtenido a través de una solicitud de registros públicos, dijo que la compañía terminó el arrendamiento porque “la incertidumbre con respecto al costo y el momento de la infraestructura de proyectos críticos ha retrasado y impedido que Swire pudiera buscar los aprobaciones excepcionales de buena fe”.
El aviso continuó de que era “evidente” que las aprobaciones pendientes no estarían disponibles en el período de aprobación de desarrollo extendido y no se alinearían con los objetivos estratégicos de Swire y las necesidades de crecimiento inmediato.
Hyoung Chang, The Denver Post
El CEO del Aeropuerto Internacional de Denver, Phil Washington, posa un retrato fuera del aeropuerto el martes 29 de junio de 2021.
Una carta del 2 de abril de Washington al presidente de Xcel, Robert Kenney, dijo: “Swire está preocupado de que Xcel no haya cumplido compromisos verbales con respecto al proceso de diseño de la aplicación de servicio, y que la incapacidad de Xcel para confirmar cuándo estará disponible la potencia temporal y permanente para su sitio está afectando la viabilidad de su proyecto”.
La solicitud de servicio de Swire se presentó el 29 de febrero de 2024.
Xcel estimó que el proceso de diseño y aprobación tomaría de 17 a 20 semanas, pero luego fue revisado hasta el 2 de diciembre de 2024, y luego nuevamente al primer trimestre de este año.
“Con la incertidumbre sobre cuándo se puede entregar el poder al sitio, la junta de Swire cuestiona la aprobación del proyecto”, agregó Washington.
Washington estimó que la pérdida del proyecto podría costarle a DIA $ 252 millones en ingresos de arrendamiento.
Nueve días después, Kenney respondió y dijo que se celebraron múltiples reuniones para guiar a Swire durante todo el proceso.
Swire envió los documentos requeridos finales a fines de septiembre de 2024, y en noviembre Xcel aceleró una verificación de capacidad continua para ayudar a finalizar el diseño y las estimaciones de costos del proyecto.
Dada la complejidad de instalar un nuevo alimentador que abarca más de 5 millas, junto con la servidumbre asociada y los desafíos de permisos, Xcel decidió priorizar la obtención del derecho de paso primero.
“Este enfoque nos permitió identificar la ruta más viable y evitar posibles retrasos que podrían requerir un rediseño completo”, escribió Kenney.
“En otras palabras, nos desviamos de nuestros procedimientos normales para mantener este proyecto en camino”.
Escribió gran parte de la tierra requerida para las servidumbres no está desarrollada y no planificada, lo que crea incertidumbre en torno al tiempo y los costos.
Kenney agregó que Xcel había invertido más de $ 500,000 en el proyecto y equipos preordenados, todo antes de recibir cualquier acuerdos firmados o fondos de Swire.
La tierra no desarrollada donde se construiría la ahora cancelada planta de embotellado Swire Coca-Cola en la esquina noreste de Tower Road y Peña Boulevard en Denver el viernes 22 de agosto de 2025. (Foto de Patrick Traylor/The Denver Post)
“Este nivel de riesgo financiero es atípico para nosotros. En otras palabras, nos desviamos de nuestros procedimientos normales para mantener este proyecto en camino”, escribió.
Cuando el puesto se comunicó con DIA con respecto al acuerdo de Swire, un portavoz dijo que el aeropuerto no era parte del acuerdo entre Xcel y Swire.
“Como propietario, Den trabajó para garantizar que se satisfagan las necesidades de nuestro inquilino y se proporcionara la información requerida por Xcel”, escribió un portavoz de DIA en un correo electrónico a la publicación.
“Den también negoció con Swire Coca Cola sobre la participación en el costo de la infraestructura y se comprometió a financiar una gran parte de la infraestructura de servicios públicos requerido por el inquilino”.
Para reducir el riesgo en el futuro en el desarrollo de la tierra del aeropuerto, el portavoz dijo que DIA planea reclutar recursos del sector privado para ayudar a construir infraestructura, como líneas de agua y alcantarillado, electricidad, carreteras y cable de fibra óptica.
“Xcel Energy durante mucho tiempo mantuvo y aseguró a Swire CC que podríamos satisfacer sus necesidades energéticas”, dijo la portavoz de Xcel, Michelle Aguayo.
Aguayo dijo que Xcel está comprometido con el desarrollo económico de Colorado y que cualquier proyecto grande requiere colaboración y comunicación tanto del negocio en desarrollo, las agencias gubernamentales como de aquellos que brindan servicios vitales.
“La información incompleta o inexacta retrasa el proceso, y en este caso, nos quedaron esperando información en las coyunturas clave durante todo este proceso”, dijo.
“Absolutamente habríamos podido cumplir con el plazo de potencia temporal de Swire CC y desviarnos de nuestros procedimientos y procesos para mantener este proyecto en el futuro, con la anticipación de atender completamente las necesidades de energía de Swire CC”.
‘No tenemos la capacidad de ir a otro lugar’
El desarrollador inmobiliario con sede en Colorado, Redt Homes, también ha sido recientemente presentó una queja con la Comisión de Servicios Públicos de Colorado, pidiendo una investigación sobre el manejo de Xcel Energy de nuevas solicitudes de servicio residencial.
La queja detalla casi 5,000 días de retrasos en el proyecto acumulativo y más de $ 18 millones en pérdidas directas debido a lo que Redt llama “ineficiencias crónicas” y “errores internos” en Xcel.
“Después de años de tratar de resolver estos problemas directamente con Xcel, incluidas las reuniones con su liderazgo ejecutivo, no tenemos más remedio que buscar intervención estatal”, dijo Nathan Adams, CEO de Redt, en un comunicado de prensa el mes pasado.
Adams dijo que dos de sus proyectos, una unión de 19 en 2650 S. Delaware St. en Denver y una unión en el bloque 1600 de Lafayette, se han visto afectados negativamente por los retrasos en el servicio de Xcel.
Dijo que pasaron por extensiones de préstamos y fueron colocados en ejecución hipotecaria en ambas propiedades antes de que obtuvieran energía.
“Arruinaron esos dos proyectos. Malditamente nos sacaron del negocio”.
Adams dijo que refinanciaron las 15 unidades fuera de la ejecución hipotecaria, y aunque dijo que completarán el proyecto de 19 unidades, los desafíos continuos están causando “algo de dolor”.
Debido a esta situación, Redt Homes despidió al 65% de su personal a principios de julio.
“Mucha gente piensa que los desarrolladores son una fuente interminable de capital, y eso simplemente no es real”, dijo.
Más de 10 desarrolladores, incluidos representantes de Denver Construction Management, Weins Development Group, Prisma International y SC&P LLC, están respaldando a Redt Homes.
Un sitio de desarrollo en el vecindario de Dillon Pointe en Broomfield, Colorado, el miércoles 26 de febrero de 2025. Una demanda de Brightland Homes afirma que el servicio y los retrasos de instalación de Xcel Energy le costó dinero cuando las casas se quedaron vacías. (Foto de Hyoung Chang/The Denver Post)
Los ejecutivos de estas compañías han presentado cartas en apoyo de Redt Homes, instando a la PUC a tomar medidas formales para abordar los retrasos del servicio causados por Xcel.
“Al igual que Redt, nosotros también hemos experimentado retrasos extendidos, falta de comunicación y cambios de diseño de Xcel Energy que han afectado negativamente los horarios de nuestros proyectos, las proyecciones financieras y los plazos de entrega”, declararon varias letras.
El problema también surgió durante las audiencias de PUC esta semana sobre el plan de Xcel para proporcionar energía a los clientes en el futuro, ya que las plantas de carbón se eliminan gradualmente y se espera que los nuevos centros de datos tomen una electricidad considerable fuera de la red.
“Ya existe una tensión en poder desarrollarse. Los proyectos se han retrasado” esperando el servicio de electricidad o gas natural, dijo Chris Fellows, desarrollador y miembro de la Coalición Empresarial del Área de East Metro, durante las audiencias.
Adams dijo que le gustaría que la PUC considere las sanciones a la utilidad si se pierden plazos para las instalaciones de energía y gas.
“Es la única forma de realmente hacer que sean responsables, porque no tienen que preocuparse por perder negocios a otra persona”, dijo Adams.
“No tenemos la capacidad de ir a otro lado. Tienen el monopolio”.
Obtenga más noticias de negocios registrándose en nuestro boletín de economía ahora.
