Aproximadamente 3.200 maquinistas en el centro de defensa de Boeing en el área de St. Louis se huelen el lunes, la primera vez que el sindicato lo ha hecho en casi tres décadas, después de rechazar la última oferta de contrato del gigante aeroespacial.
Los maquinistas, que trabajan en Missouri e Illinois Building y mantienen aviones de combate y municiones F/A-18 F/A-18, votaron el domingo para rechazar la oferta de Boeing de un contrato de cuatro años que incluyó un aumento salarial del 20 por ciento, bonificación de calificación de $ 5,000 y otras mejoras, como mejores beneficios de jubilación.
El grupo fue en huelga a la medianoche del lunes.
La Asociación Internacional de Machinistas y Trabajadores Aeroespaciales del Distrito 837, que representa a los empleados, dijo que cualquier contrato debería reflejar la habilidad de los trabajadores y el papel crítico que desempeñan en la defensa nacional de los Estados Unidos.
“Nuestro sindicato se basa en la democracia, y nuestros miembros tienen todo el derecho de exigir un contrato digno de sus contribuciones”, dijo el presidente internacional de IAM, Brian Bryant, en un comunicado. “Estaremos allí en las líneas de piquete, asegurando que Boeing escuche el poder colectivo de la gente trabajadora”.
Dan Gillian, vicepresidente de Boeing y el ejecutivo senior del sitio de St. Louis, dijo que la compañía está decepcionada de que la oferta haya sido rechazada pero que esté preparada para la huelga.
“Estamos preparados para una huelga y hemos implementado completamente nuestro plan de contingencia para garantizar que nuestra fuerza laboral que no sean improvisada pueda continuar apoyando a nuestros clientes”, dijo en un comunicado.
La última vez que IAM salió a la huelga en 1996.
La huelga presenta otro dolor de cabeza para Boeing, que está luchando para recuperarse de una serie de problemas de seguridad, grandes pérdidas financieras y retrasos en la producción.
El año pasado, la Administración Federal de Aviación puso restricciones al número de 737 Max Jets Boeing podría construir después de que un panel de puerta salió de un 737 Max en el aire. Una investigación posterior reveló deficiencias de supervisión de seguridad en la compañía.
El último ataque también sigue a uno que comenzó en septiembre pasado, cuando un sindicato con sede en Seattle que representa más que 33,000 trabajadores de Boeing esencialmente detuvieron la producción de algunos de los aviones comerciales más vendidos de la compañía durante casi dos meses.
