Por delante de IO, Google anunció una serie de cambios clave a Android Auto y al sistema de entretenimiento integrado en el automóvil que impulsa muchos vehículos modernos. Así es como es usarlo.
Aunque a menudo se actualiza y mejora silenciosamente, Android Auto se ha convertido en un componente clave en el arsenal de Google en los últimos años. El año pasado, vimos cómo sería una experiencia impulsada por Gemini, pero este año, la compañía avanza con una experiencia más coherente que finalmente agrega algunas de las cosas de las que muchos de nosotros nos hemos quejado durante años.
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Arreglando años de las mismas quejas.
La buena noticia es que Google ha escuchado. Android Auto, en particular, necesitaba desesperadamente algunos de los cambios anunciados en el Android Show que parecía que nunca llegarían.
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Finalmente, agregar YouTube parece una de las victorias más fáciles para el entretenimiento en el automóvil. Las barreras de seguridad son sensatas y la capacidad de escuchar efectivamente un video de YouTube mientras se conduce es una gran ayuda para los amantes del contenido de larga duración. Estoy seguro de que los fans de los podcasts se alegrarán en silencio. Dicho esto, parece muy retrasado cuando ya es posible con Google Built-in (anteriormente Android Automotive) desde hace un tiempo.
Ver un poco de YouTube mientras estoy estacionado es algo que espero con ansias muy pronto.
Agregar más detalles a Google Maps con la experiencia de Vista inmersiva parece excelente a primera vista. Ciertamente puedo verlo ayudando en áreas que quizás no estés íntimamente familiarizado o que nunca hayas visitado anteriormente. Los elementos 3D te ayudan a posicionarte instantáneamente sin ser demasiado abrumadores. Sólo unas pocas pistas visuales habrían sido suficientes, pero esta es una implementación excelente sobre las formas a veces abstractas que se utilizan actualmente. Puedo verme perderme con menos frecuencia en el futuro.
Me intriga ver cómo funcionará esto en todos los vehículos. No todas las pantallas de los automóviles son paneles enormes, casi sin bordes. Es posible que se pierdan detalles adicionales si su automóvil tiene una unidad principal pequeña que carece de claridad visual para ver las complejidades.
Dejando a un lado esas críticas, Immersive View parece tener controles accesibles cerca del conductor. Me gustó este cambio porque hace que los microajustes sean rápidos y simples, y no deja de centrarse en controlar su vehículo.
Sin embargo, una queja personal es que cada demostración o sesión práctica que he tenido con Android Auto o Google integrado se ha realizado en un vehículo con una unidad principal horizontal. Necesitamos ver más variación siempre que sea posible, ya que a muchos fabricantes de automóviles les gustan las pantallas orientadas al retrato; si tienes un Volvo, sabes de qué me quejo aquí.
Tocando las diferencias con Google incorporado por un segundo, la capacidad de conectarse directamente a las cámaras del automóvil y usarlas para una navegación aún más precisa es algo que parece sacado de un Waymo. Nos dijeron que las grabaciones son solo una instantánea continua de 30 segundos, por lo que no se guardan archivos localmente.
La demostración mostraba cómo se solicitaba información sobre un punto de referencia visible desde el asiento del conductor. Si bien Gemini puede ser un guía turístico privado en este caso, las implicaciones de seguridad parecen más válidas. Podría verme usando una función como esta para preguntar sobre las reglas de tránsito, obtener aclaraciones sobre cierres de rutas o incluso términos de peajes. La búsqueda visual en tiempo real sin los riesgos asociados al uso del teléfono sigue siendo lo que más me convence de este tipo de integración. Gemini también puede hacer referencia a los controles, la configuración e incluso a varios puntos de información del tablero del automóvil.
Me preocupa el aumento del consumo de energía y los requisitos de procesamiento. Por muy impresionantes que puedan ser algunas demostraciones, perder la conexión de datos al acceder a cualquier proceso en la nube acaba con la experiencia al instante. Puedo dar fe de esto. Al menos no necesito molestar a mis pasajeros cuando las cosas van mal.
Los cómo y los porqués de las UI en el automóvil
Uno de los pocos cambios de diseño que no estoy seguro de que sea tan bueno es el uso de widgets en el tablero. Claro, es paridad de funciones con tu teléfono, pero ¿es esto algo realmente útil cuando conduces? ¿Por qué necesito ver un widget de Google Fotos en mi coche? Los controles de Google Home tienen más sentido, al igual que los controles del reproductor de música, pero nuevamente, ¿son necesarios?
Google está profundizando en los widgets personalizables y esto probablemente sea más útil para los conductores a pesar de mis protestas. Lamentablemente, solo vimos otro widget de clima/condiciones en esta demostración. Supongo que esto es todo lo que la mayoría de la gente hace en sus coches durante la fase de prueba.
Sin embargo, me hizo pensar y mi conclusión inicial es que preferiría una vista de pantalla de inicio principal personalizable con widgets personalizados integrados. Para mí, esta es probablemente la mejor manera en que Google podría haber agregado la función en los vehículos en lugar de esconderlos fuera de la vista hasta que los invoque.
Encuentro que el indicador meteorológico predeterminado actual es un poco ligero de información. Me gustaría tener más detalles sobre las próximas condiciones climáticas en mi área o, yendo un paso más allá, si estoy navegando a un destino diferente, sería fantástico que Android Auto muestre el clima en esa nueva ubicación.
Tal vez algunas preocupaciones de seguridad hayan limitado lo que nos mostraron, pero aquí hay potencial si se puede integrar un poco mejor.
Sé que a mucha gente también le encantará poder personalizar el fondo de pantalla de la aplicación de Android Auto, pero eso me pareció tan intrascendente que creo que ni siquiera se mencionó durante mi demostración. Es una parte del sistema que trato de evitar con toda honestidad, pero aun así será agradable para quienes se preocupan.
Quejas de widgets y fondos de pantalla muy menores a un lado; Magic Cue se siente más como en casa aquí que en mi teléfono. La demostración que vimos tenía los datos listos, pero me intriga cómo funcionará en el mundo real. Cuanto menos tiempo interactúo con la ya enorme pantalla de la consola central de mi Volvo, más seguro me siento. Magic Cue definitivamente se siente como una adición durmiente.
Lamentablemente, en los teléfonos, rara vez se ha manifestado en mi vida cotidiana. Tal vez con Gemini Intelligence listo para llegar a los teléfonos Pixel a finales de este verano, proporcionará la columna vertebral para una mejor experiencia. El Asistente de Google era terrible en el dictado de voz, mientras que Gemini sobresale en ello. Que Magic Cue pueda simplemente tomar la iniciativa y tener respuestas listas según el contexto de mi teléfono parece una característica excelente. Solo desearía que tuviéramos ejemplos más amplios de cómo funciona que solo preguntar fechas y horas de un evento, pero supongo que es fácil demostrar que funciona.
Un futuro de IA en los automóviles
Con la mano en el corazón, he ido avanzando progresivamente hacia la integración de la IA, siempre que se haga correctamente. La desventaja de esto es que simplemente no lo sabemos a menos que alguien lo pruebe primero. Durante los últimos 12 meses, me he sentido más inclinado a probar varias funciones impulsadas por Gemini. Algunas son horribles, otras son realmente útiles.
Como alguien que evita activamente conducir, me emocionó mucho ver a Gemini en mi vehículo. Necesita un poco de trabajo, pero creo que este es posiblemente el mejor lugar para integrar un asistente de voz contextual. Principalmente porque los fabricantes de automóviles han decidido que los botones táctiles simplemente exceden los requisitos. Odio jugar con una pantalla táctil mientras conduzco. Es una distracción porque es potencialmente peligroso.
Géminis en los vehículos es en cierto modo una solución a un problema creado por los fabricantes de automóviles.
En mi opinión, los resúmenes de viajes de Gemini deberían ser un componente más importante de Android Auto y Google Built-in. Por ejemplo, estoy a punto de viajar unas horas de distancia. El clima es lluvioso en mi ubicación, pero soleado en mi destino. Estos datos están disponibles, pero que Géminis me recuerde que es posible que no necesite un paraguas o una chaqueta es algo que podría resultar útil. Al menos no protector solar, o tal vez una opción de lista de verificación previa a la conducción sería buena.
Estoy seguro de que, como yo, entras en piloto automático cuando estás en el coche. Olvidé muchas cosas importantes porque me estoy concentrando en la tarea principal de conducir, por lo que los empujones proactivos de Géminis podrían ser un separador de funciones verdaderamente poderoso. Vincular eso a mi cuenta de Google, que tiene un conocimiento íntimo de mis movimientos, es una receta para algo que ningún otro sistema de entretenimiento para el automóvil podría ofrecer.
Pedir comida desde el asiento del conductor es algo que me resulta extraño en mi mente europea. Nunca he sentido la necesidad de pedir algo por semejante capricho. Google insiste en recalcar que la IA está lista para hacer eso, pero no creo que le confíe todo el proceso de pedido. Los drive-thrus existen literalmente para este escenario exacto. Creo que me atendré a ese caso, ciertamente raro, para saciar mis deseos gastronómicos mientras conduzco.
Como vimos con la gran incorporación de Gemini Live el año pasado, todavía tenemos una edad potencial que esperar antes de que todo esto llegue a nuestros vehículos. Espero que las demostraciones también sean más precisas que la última vez, ya que el lanzamiento de Gemini fue un poco desordenado. Dicho esto, este parece el lugar perfecto para agregar incluso un poco más de sabor Géminis.
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