Crédito: Dominio público de Pixabay/CC0
En su doctoral disertación En la Universidad de Vaasa, Michaela Hissa demuestra que los combustibles refinados de los subproductos de desechos e industriales pueden ayudar a reducir las emisiones en las aplicaciones de motor existentes.
Los sistemas de propulsión eléctricos e híbridos se están desarrollando rápidamente, pero aún no ofrecen una alternativa práctica para los motores de alta potencia utilizados en aplicaciones marinas y todoterreno. Por lo tanto, se deben desarrollar más soluciones amigables con el clima dentro de las limitaciones de la flota actual del motor. La disertación de Michaela Hissa en tecnología energética investiga cómo la nafta renovable, derivada del petróleo alto crudo, y el aceite de gas marino refinado de lubricantes reciclados, puede servir como combustibles alternativos.
“Cuando se mezclan con diesel fósil, la nafta renovable se quema de manera eficiente y reduce las emisiones de humo. El aceite de gas marino, por otro lado, disminuye las emisiones de hidrocarburos y de monóxido de carbono. Ambos combinaron significativamente las emisiones de partículas, que son peligrosas para la salud humana”, dice Hissa.
Los combustibles estudiados se derivan de las corrientes laterales industriales: la nafta renovable es un producto procesado de aceite alto crudo de la industria de la pulpa, mientras que el aceite de gas marino se produce a partir de aceites lubricantes utilizados clasificados como desechos peligrosos. Aumentar su uso requiere una colección en funcionamiento e infraestructura de refinación.
“Se necesitan aceites lubricantes en una amplia gama de maquinaria giratoria, desde turbinas de plantas de energía y máquinas de papel hasta motores en vehículos, máquinas todoterreno y barcos. Como resultado, se generan grandes volúmenes de aceite usado a nivel mundial”, explica Hissa.
Fundación fuerte en Finlandia para combustibles a base de madera
Los combustibles examinados en el estudio se clasifican como combustibles de caída, lo que significa que no requieren modificaciones significativas en los sistemas de motor existentes. Esto los hace atractivos como soluciones de transición.
“El número de motores marinos y todoterreno existentes es sustancial y reemplazarlos no ocurrirá durante la noche. Para reducir las emisiones, es esencial encontrar soluciones que respalden la transición sin requerir el reemplazo de toda la infraestructura”, señala Hissa.
En el futuro, los residuos a base de madera pueden desempeñar un papel importante como materia prima para combustibles renovables. La industria forestal de Finlandia proporciona una base sólida para su desarrollo y uso. Sin embargo, la disponibilidad, la producción rentable y los precios competitivos siguen siendo problemas clave para la implementación a gran escala.
“En el futuro, los motores deberán adaptarse a una gama cada vez más diversa de combustibles. Por lo tanto, se necesita más investigación para comprender cómo se comportan los diferentes combustibles en los motores”, concluye Hissa.
Más información: la tesis doctoral de Michaela Hissa: Estudios de encendido y combustión de combustibles alternativos de motor
Proporcionado por la Universidad de Vaasa
Cita: los subproductos de lubricantes y pulpa reciclados podrían ser una solución a los desafíos de emisiones en los motores marinos y fuera de la carretera (2025, 13 de agosto) recuperados el 13 de agosto de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-08–08—-croncluido-lubricantes-pulp-products-solution.html
Este documento está sujeto a derechos de autor. Además de cualquier trato justo con el propósito de estudio o investigación privada, no se puede reproducir ninguna parte sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona solo para fines de información.
