La FIA ha absuelto a Liam Lawson de toda culpa por un incidente ocurrido en el Gran Premio de México en el que el neozelandés estuvo a punto de chocar con dos comisarios que corrían por la pista.
Lawson falló por poco a los comisarios, que estaban en el circuito en la curva 1 a pesar de que el director de carrera de la FIA anuló una instrucción de ir a la pista a recoger escombros desde el inicio de la carrera.
La federación de carreras de México, OMDAI Sport México, se adelantó esta semana a los hallazgos de una investigación en curso de la FIA al echarle la culpa directamente a Lawson.
Los alguaciles corrieron mientras Liam Lawson se acercaba a la pista durante el Gran Premio de la Ciudad de México. Héctor Vivas/Getty Images
El comunicado de OMDAI dijo que las imágenes del incidente “muestran claramente” que Lawson no había cambiado su dirección en la curva, al tiempo que agregó que los alguaciles eran “claramente visibles” para él mucho antes de que se acercara a la curva.
Sin embargo, la FIA ha emitido un comunicado absolviendo a Lawson de cualquier responsabilidad.
“Habiendo analizado la telemetría del incidente, podemos confirmar que el piloto del auto #30, Liam Lawson, desaceleró apropiadamente y reaccionó correctamente a las dobles banderas amarillas mostradas en el área, frenando antes que en otras vueltas y adelantando significativamente más lento que la velocidad de carrera en la curva 1”, dice el comunicado.
“Él no tiene la culpa de este incidente”.
La radio del auto de Lawson durante el incidente sugirió que no vio a los alguaciles hasta el último momento. Hablando con su equipo por radio inmediatamente después, Lawson dijo: “Espera, carajo, oh Dios mío, ¿estás bromeando? ¿Viste eso? Dios mío, amigo”.
Liam Lawson quedó furioso tras el incidente en México Gerardo Vieyra/NurPhoto vía Getty Images
Lawson añadió más tarde: “Podría haberlos matado, amigo”.
Una investigación de la FIA está investigando por qué los comisarios entraron en una pista de carreras en vivo. Los comisarios de esa zona habían estado preparados para entrar al circuito una vez que el pelotón de coches pasara por la curva 1.
Sin embargo, ese orden cambió cuando Lawson entró en boxes al final de la segunda vuelta, sacándolo de la secuencia del pelotón principal. En respuesta a su parada, el director de carrera de la FIA anuló la orden de entrar a la pista para recoger escombros, con dobles banderas amarillas mostradas en el área mientras Lawson avanzaba.
La declaración de OMDAI no mencionó la orden revocada y en cambio se centró únicamente en la conducción de Lawson a través de las dobles amarillas.
La investigación sobre lo sucedido aún continúa.
La declaración completa del viernes decía: “Mientras la investigación continúa, reconocemos que cualquier situación en la que los comisarios se encuentren en la pista delante de los coches que vienen en sentido contrario es algo que nunca queremos ver y, por lo tanto, es natural que un incidente de este tipo provoque preocupación y numerosos comentarios.
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“Es una suerte que este incidente no haya tenido consecuencias graves, pero estamos llevando a cabo una investigación interna para comprender exactamente qué sucedió e identificar áreas donde se puedan mejorar los procedimientos.
“Estamos colaborando de manera abierta y transparente para este propósito con el OMDAI (Automóvil Club Mexicano) y con el equipo Racing Bulls de Fórmula Uno, con el objetivo final de lograr nuestro objetivo común que es mejorar siempre la seguridad de nuestro deporte.
“Como ocurre con todos los incidentes graves, el análisis completo llevará algún tiempo, ya que implica recopilar y revisar todas las pruebas relevantes, incluidas las comunicaciones por radio en varios idiomas de las distintas partes involucradas, y sincronizar todas estas diversas aportaciones. Los hallazgos se compartirán una vez que se complete la revisión.
“Habiendo analizado la telemetría del incidente, podemos confirmar que el piloto del auto #30, Liam Lawson, desaceleró apropiadamente y reaccionó correctamente a las dobles banderas amarillas mostradas en el área, frenando antes que en otras vueltas y adelantando significativamente más lento que la velocidad de carrera en la curva 1. No tiene culpa en este incidente.
“Por último, nos gustaría expresar nuestro más sincero agradecimiento a los voluntarios y comisarios por su profesionalidad y dedicación; sin ellos, nuestro deporte no podría desarrollarse de forma segura”.
