MIAMI — La Fórmula 1 podría tener dificultades para completar el Gran Premio de Miami si los pronósticos de fuertes tormentas se cumplen el domingo.
La carrera de F1 en Miami comenzará a las 4 pm hora del Este, pero los pronósticos actuales sugieren lluvia y tormentas durante la mayor parte del día en el área alrededor del Hard Rock Stadium, alrededor del cual serpentea el circuito de F1.
En Florida, los eventos deportivos deben detenerse inmediatamente al escuchar un trueno y, según la FHSAA (Asociación Atlética de Escuelas Secundarias de Florida) y las políticas de seguridad estándar, no pueden reanudarse hasta 30 minutos después del último trueno o relámpago. Esta “regla de los 30 minutos” se reinicia con cualquier rayo posterior, lo que comúnmente causa retrasos en eventos al aire libre como el Gran Premio de Miami.
Las carreras de IndyCar y NASCAR se han detenido o retrasado por razones similares en el pasado.
Se espera que la FIA emita una actualización sobre los horarios de los grandes premios el sábado por la tarde, dando tiempo a los funcionarios para evaluar el pronóstico antes de decidir si cambian el calendario para el día siguiente.
El viernes y el sábado en el Gran Premio de Miami permanecerán secos. Foto de Sam Bloxham/LAT Images
La carrera de F1 tiene tres eventos de apoyo el domingo: una carrera de la Supercopa Porsche, una carrera de la Academia de F1 y una carrera de Fórmula 2. Las fuentes le dijeron a ESPN que la carrera de la Supercopa Porsche podría cancelarse y que las carreras de F1 Academy y F2 avanzaron para darle a la F1 la posibilidad de un comienzo más temprano.
A pesar de los rumores en sentido contrario en las redes sociales, varias fuentes importantes del paddock le han dicho a ESPN que no ha habido discusiones sobre la realización de la carrera el lunes.
En caso de que una carrera se retrasara o se detuviera debido a un rayo cercano, la FIA no podría emitir la orden de reinicio hasta que hubieran transcurrido 30 minutos ininterrumpidos sin una huelga en la misma zona.
La FIA tendrá en cuenta la luz: el atardecer en Miami es a las 7:52 pm, pero no se puede celebrar una carrera cuando la visibilidad cae por debajo de cierto nivel.
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A nivel competitivo, una carrera en mojado también supondría una novedad según las nuevas reglas. Las regulaciones de la F1 establecen que el modo de refuerzo de batería debe desactivarse en mojado, mientras que el despliegue de energía dictado por el software dentro de los autos también tiene un límite de 250 kilovatios. También se ha revisado ligeramente el modo de línea recta para los dispositivos aerodinámicos móviles en la parte delantera y trasera del coche.
Antes del fin de semana, los pilotos expresaron algunas preocupaciones sobre cómo sería una carrera bajo la lluvia.
Pierre Gasly, de Alpine, habló sobre sus vueltas en mojado en un evento de shakedown en Silverstone a principios de este año.
“La temperatura de los neumáticos era de 30 grados y las ruedas patinaban en sexta velocidad”, dijo.
“Después de Maggotts, Becketts (esquinas), ¡la ropa interior se cambia en cada vuelta! Fue lo más extremo que he hecho en mi vida”.
Los conductores tampoco están seguros de si el clima húmedo aumentaría las preocupaciones sobre las velocidades de cierre entre los autos.
“Debido a que no tienes ese motor apagado (de los autos nuevos) porque las baterías están… no estás usando tanta energía. Así que podrías tener menos cortes en las rectas y llegar más rápido al final de la recta”.
“Puedes encontrarte en situaciones complicadas, especialmente si los conductores conducen con diferentes estrategias de unidad de potencia. Tienes muy poca visibilidad, así que ese es el truco de estas reglas y algo que debemos entender para salir de eso”.
“Porque en mojado somos realmente pasajeros. En la lluvia no se trata de ser valiente o no. Se trata de mantenerte a toda velocidad y esperar que ningún auto delante de ti sea más lento que tú, y simplemente asumes que van a la misma velocidad que tú”.
