Se logró un hito importante en el proyecto del tren bala Mumbai-Ahmedabad después de que se bajara el primer cabezal de corte de una máquina perforadora de túneles (TBM) en Vikhroli en Mumbai, dijeron funcionarios el domingo.
Un comunicado oficial afirma que el cabezal de corte gigante, que pesa alrededor de 350 toneladas y tiene un diámetro de 13,6 metros, marca la etapa final en el montaje primario del escudo principal de la tuneladora. La máquina se utilizará para la construcción del tramo subterráneo del corredor ferroviario de alta velocidad.
Las autoridades dijeron que actualmente se están ensamblando para el proyecto dos enormes tuneladoras, cada una de las cuales pesa más de 3.000 toneladas. Estas máquinas construirán un tramo de 16 kilómetros del túnel de Mumbai de 21 kilómetros de longitud.
El túnel incluye una sección submarina de 7 kilómetros bajo Thane Creek, que se convertirá en el primer túnel ferroviario submarino de la India.
Las tuneladoras utilizadas para el proyecto son las más grandes jamás utilizadas para la construcción de túneles ferroviarios en el país.
Ingeniería y diseño avanzados.
El cabezal de corte de 13,6 metros de ancho está diseñado para excavar un único túnel capaz de albergar las líneas ferroviarias ascendentes y descendentes del corredor del tren bala.
Según los funcionarios, el cabezal de corte pesa casi lo mismo que alrededor de 250 SUV medianos para pasajeros. Llegó al lugar en cinco envíos separados y se ensambló utilizando alrededor de 1.600 kilogramos de soldadura de alta precisión.
La unidad está equipada con 84 discos cortadores, 124 rascadores y 16 labios de cucharón.
Estos componentes ayudan a cortar roca, limpiar escombros y retirar el material excavado del túnel, dijeron las autoridades.
Túnel para conectar Vikhroli y BKC
La tuneladora recorrerá casi seis kilómetros desde Vikhroli hacia el Complejo Bandra-Kurla (BKC), pasando por debajo de densas zonas urbanas y el río Mithi, dijo un funcionario.
La máquina eventualmente será recuperada en la estación de tren bala de Mumbai en construcción en BKC, dijeron las autoridades.
Sistemas de monitoreo de seguridad instalados.
Las autoridades dijeron que se están utilizando varios sistemas de monitoreo avanzados para garantizar operaciones seguras de construcción de túneles y proteger las estructuras cercanas durante la excavación.
Los sistemas incluyen puntos de asentamiento superficial (SSP), sensores de desplazamiento óptico (ODS), objetivos reflectantes 3D y galgas extensométricas.
Sismógrafos para monitorear vibraciones y actividad sísmica
Estos instrumentos ayudarán a los ingenieros a controlar de cerca el movimiento, la presión y las vibraciones durante la construcción del túnel.
