Tras el artículo de Medio día que destaca cómo la superficie superior de la carretera en el conector SCLR recién abierto había comenzado a despegarse, la MMRDA ha instruido al contratista para que rectifique el problema y dijo que la acción administrativa (incluidas las sanciones) seguirán.
El 21 de agosto, el medio día había informado que apenas una semana después de la inauguración, el recién inaugurado conector Santacruz-Chembur Link Road (SCLR) ya estaba mostrando signos de trabajo de baja calidad, con partes de la superficie de la carretera. Según los informes, casi ocho tiras de retumbar desde el estiramiento del puente también habían desaparecido.
Si bien la ubicación donde las tiras de Rumble habían desaparecido se ha reparado temporalmente, persisten más problemas. El martes por la noche, cuando este periodista visitó el brazo del conector SCLR, se observó que se habían salido pequeños granos de la capa superior de la superficie de la carretera. Más adelante, cuatro tiras de retumbar instaladas para reducir la velocidad del vehículo parecían estar aflojándose de la superficie. El miércoles también, este reportero viajó a lo largo del brazo del conector que pasaba por la autopista Western Express (WEH) y aterrizó en la calzada hacia el norte. Varios parches mostraron que los granos superficiales salieron.
Se vio a un vehículo de mantenimiento de la carretera que pertenecía al contratista realizando reparaciones en el lugar donde los rumores habían desaparecido anteriormente. Un funcionario de MMRDA dijo: “Entendemos las preocupaciones expresadas por los automovilistas con respecto a la pelado de superficie menor y el desplazamiento de la tira de retumbar observado a lo largo de la recién inaugurada Road Santacruz -Chemburbur Link (SCLR).
Queremos asegurar a los ciudadanos que la estructura de carretera general sigue siendo completamente sólida y segura para su uso. Durante el monzón temprano, la humedad afectó ligeramente la adhesión de la carpeta en la capa superior, causando algunos agregados sueltos.
Este efecto se limita solo a la superficie y no compromete la resistencia o la durabilidad del pavimento. Con un flujo de tráfico continuo, la superficie se estabilizará naturalmente. Nuestros equipos de ingeniería están monitoreando de cerca el tramo diariamente. Con respecto a las tiras de Rumble, se observó un movimiento porque se instalaron sobre asfalto de matriz de piedra recién colocado durante la temporada de lluvias.
Esto los hizo más susceptibles al desplazamiento. Este es un problema de instalación menor y no un signo de preocupaciones de calidad del pavimento. Las tiras ya se han restablecido temporalmente, y las soluciones permanentes se llevarán a cabo una vez que un hechizo seco de 3 a 5 días permita una adhesión adecuada. Mientras tanto, nuestro contratista ha tomado medidas correctivas para garantizar un flujo de tráfico suave y seguro, con señalización de advertencia e inspecciones en su lugar. La seguridad de los ciudadanos sigue siendo nuestra máxima prioridad, y estamos comprometidos a completar los trabajos de refuerzo lo antes posible.
Las actualizaciones de progreso regulares se compartirán a través de nuestros canales oficiales para mantener informados a los automovilistas. Además, en línea con nuestra política de responsabilidad estricta, la acción de penalización ya se ha iniciado tanto contra el contratista como el consultor supervisor para este lapso. Su desempeño continuará siendo monitoreado de cerca, y serán considerados totalmente responsables de garantizar una entrega duradera y de alta calidad “.
