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El regreso de las vacaciones de verano suele ser sinónimo de atascos y kilómetros al volante, pero este año, además, muchos conductores tendrán que estar atentos a los nuevos radares que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha instalado en toda España. El objetivo es claro: combatir el exceso de velocidad, responsable de uno de cada cuatro accidentes fatales, y reducir los accidentes en las carreteras.
Hoy, el 26 de agosto de 2025, el DGT ha lanzado la primera fase de su ambicioso plan anual, que muestra 32 nuevos radares, 25 de la sección y 7 fijos, en 11 comunidades autónomas y los dos archipiélagos. Esta medida es parte del despliegue de 122 dispositivos planeados para este año, para fortalecer la vigilancia y la prevención en los puntos más conflictivos de la red de carreteras españolas.
¿Dónde están los nuevos radares y cómo funcionan?
La distribución de estos dispositivos cubre de la comunidad Valenciana, con un nuevo radar en el V-30 (Valencia), a Galicia, donde se han activado controles en el N-550 y el AP-9 (Pontevedra). En Madrid, el radar fijo se encuentra en el M-14, mientras que en Cantabria se han colocado dos radares de estiramiento en la A-8, cubriendo ambos sentidos en el área de Sletacaballo.
Estos son algunos de los puntos más destacados:
Valencia: V-30, entre KM 4.65 y 8.85 (sentido creciente). Pontevedra: N-550 (km 129,10-126.93, sentido decreciente) y AP-9 (km 155,22-158.98, sentido creciente) .Madrid: M-14, km 1.68.Cantabria: A-8, dos secciones en Saltacaballo.
Los radares de sección se forzan para mantener una velocidad constante durante varios kilómetros, calculando el promedio entre la entrada y el punto de salida. Los radares fijos, por otro lado, miden la velocidad exacta en un punto específico por antenas de microondas. Todos tienen un margen de error de ± 3 km/h para velocidades por debajo de 100 km/HY de ± 3% para velocidades más altas.
La lista completa y actualizada de ubicaciones está disponible en el sitio web de DGT y en los principales navegadores GPS, facilitando la consultoría de conductores antes de embarcarse en su viaje.
Un mes de avisos sin multas: pedagogía antes de la sanción
Durante el primer mes de operación, estos nuevos radares no impondrán sanciones económicas. Los conductores que se detectan que exceden la velocidad permitida recibirán una carta informativa en su hogar, advirtiendo sobre la infracción cometida. Después de ese período de gracia, las multas y la retirada de los puntos se aplicarán de acuerdo con las regulaciones habituales.
Esta fase de notificación responde a un enfoque preventivo: el DGT busca crear conciencia antes de sancionar y dar margen a los automovilistas para adaptarse a los nuevos controles. En campañas anteriores, este tipo de medidas han demostrado ser efectivas para reducir las infracciones en puntos recién controlados.
¿Por qué tantos radares? La realidad de los accidentes en España
El exceso de velocidad sigue siendo uno de los grandes problemas en la seguridad vial española. Según los datos del propio DGT, hasta 2024, la velocidad ha sido un factor concurrente en el 24% de los accidentes fatales, lo que se traduce en 239 accidentes con fallecido donde la velocidad era decisiva.
Las estadísticas europeas refuerzan esta preocupación: el exceso de velocidad está detrás de entre el 10% y el 15% de todos los accidentes, pero la cifra asciende al 30% cuando se trata de reclamos mortales. Esta realidad ha impulsado al DGT a apostar por la automatización y el refuerzo de la vigilancia, en línea con otras economías europeas importantes.
Además, los datos de comportamiento del conductor no invitan al optimismo: aproximadamente el 60% reconoce la circular por encima del límite en las carreteras convencionales, y más del 60% lo hace en carreteras y carreteras. El mensaje de las autoridades es claro: la percepción de la impunidad o la confianza en conocer los puntos sin radar se están quedando atrás, gracias a la actualización permanente de los controles y su señalización visible.
Más de mil radares en las carreteras: este es el mapa de vigilancia en 2025
Con estos 32 dispositivos nuevos, el DGT ya excede los mil radares activos en las carreteras españolas, excluyendo Cataluña y el país vasco, que tienen sus propias competiciones. El Parque Nacional Cinemómetros incluye más de 700 radares fijos, 142 sección y un número creciente de radares móviles y helicóptero Pegasus, lo que hace de España uno de los países más monitoreados en la Unión Europea a este respecto.
La inversión en tecnología no se limita a la sanción: el objetivo declarado del DGT es reducir el número de muertes y lesiones graves, y por esta razón está comprometido con la transparencia (publicar la ubicación de los radares), la renovación del equipo y la colaboración con las fuerzas de seguridad locales.
¿Qué hacer si recibe una carta informativa?
Si cuando regresa de las vacaciones que encuentra en su buzón una carta del DGT que informa sobre un exceso de velocidad detectado por uno de estos nuevos radares, no tendrá que pagar ninguna multa, al menos durante este primer mes. Es aconsejable revisar el viaje donde la infracción ha ocurrido y adaptar la conducción, ya que, después del período de advertencia, el reincidencia implicará sanciones económicas y pérdida de puntos en la tarjeta.
El DGT insiste en que la ubicación de estos dispositivos está debidamente marcada y recuerda que la mejor manera de evitar las sanciones y, sobre todo, los accidentes, es respetar los límites y adaptar la velocidad a las condiciones de la carretera.
Los nuevos radares llegan para quedarse, y lo hacen en un contexto de mayor conciencia y control, donde la seguridad vial se encuentra en el centro de la estrategia de movilidad para los próximos años. El desafío para los conductores, más allá de evitar una multa, es contribuir al regreso de las vacaciones no se convierte en otra cifra en las estadísticas de accidentes.
