El reinado de Alan Joyce en Qantas tiene una sensación distinta de compra-ahora-paga-later (BNPL). Las consecuencias de su mandato ya picaron la aerolínea un par de veces, y lo dolorosa que puede ser la entrega final en manos de la corte federal.
Han pasado 20 meses desde que Joyce renunció a la aerolínea y se retiró del centro metafórico de la tabla de dardos del cliente, pero su legado tiene una cola larga.
El hombre una vez aclamado por el presidente de la aerolínea como el mejor director ejecutivo de Australia, y ciertamente uno de sus más pagados, dejó una serie de desorden para que la sucesora Vanessa Hudson limpie.
La jefa de Qantas, Vanessa Hudson, estaría ansiosa por detener el legado de Joyce en la aerolínea. Credit: Bloomberg
Hudson, para su crédito, hasta ahora ha logrado ver a través de la mayoría de los dramas y tendrá que esperar para saber de la corte federal esta semana sobre cuán grande será una penalización que Qantas necesitará pagar por la externalización ilegal de 1800 en 2020 durante la pandemia.
La multa máxima es de $ 121 millones, lo que se adentiría en el asentamiento del esquema de compensación de $ 120 millones que Qantas alcanzó el año pasado con los sindicatos para reflejar el daño económico y el sufrimiento soportados por los empleados despedidos.
Agregue esos números a los $ 120 millones de Qantas el año pasado para poner el vergonzoso episodio de vuelo de fantasmas, en el que la aerolínea vendió boletos en vuelos que habían sido cancelados, y usted tiene un gran cambio de cambio volando de las arcas de la aerolínea.
Cada una de las sanciones financieras es un recordatorio de un viejo Qantas que los nuevos Qantas, bajo Hudson, preferirían olvidar.
Si el Tribunal Federal esta semana penaliza a Qantas los $ 121 millones completos para despedir al personal, entonces el costo total de la limpieza podría ser más de $ 360 millones. Qantas también fue presionado para que reembolsara efectivo o levantara la cláusula del atardecer en más de $ 500 millones de sus créditos covid después de que una reacción violenta de los clientes que se quejaron de los reembolsos eran extremadamente difíciles de navegar.
Cada una de las sanciones financieras es un recordatorio de un viejo Qantas que los nuevos Qantas, bajo Hudson, preferirían olvidar. Hudson no puede pasar a la cifra de $ 121 millones si eso significa poner una parada completa en el legado de Joyce y obtener ese capítulo en particular de la historia de la aerolínea.
