El Consejo Marítimo Báltico e Internacional (BIMCO), uno de los más grandes del mundo organizaciones de envíoAdvirtió el domingo que las amenazas a las embarcaciones comerciales alrededor de la Península Arábiga están creciendo después de los ataques aéreos estadounidenses contra el programa de armas nucleares de Irán.
Jefe de seguridad de Bimco Jakob Larsen dicho Los iraníes podrían tratar de vengarse de los ataques aéreos atacando buques de guerra estadounidenses en la región, o buques civiles afiliados a los Estados Unidos o Israel, ya sea directamente o a través de sus representantes terroristas.
“La amenaza hutí contra el envío en el Mar Rojo y el Golfo de Aden también ha aumentado. Los hutíes ahora amenazan los barcos mercantes con afiliación a Israel o los Estados Unidos, pero no se puede descartar ataques contra los barcos comerciales con otras afiliaciones”, dijo.
Larsen dijo que los iraníes podrían atacar a los barcos en el Estrecho de Hormuz con drones y misiles, y también podrían intentar colocar minas en ese pasaje vital del mar.
Las minas serían más difíciles de contrarrestar que derribar aviones iraníes, interceptar misiles antibuque o hundir un bloqueo naval iraní, pero llevarían “el riesgo para los barcos comerciales afiliados a Irán y el riesgo de desastre ambiental en caso de que un barco esté dañado”.
“Dada la amenaza iraní a las bases militares estadounidenses en la región, la disponibilidad de buques de guerra para la protección del envío comercial es probablemente limitada, especialmente para barcos comerciales sin afiliación a los Estados Unidos o Israel”, agregó Larsen.
“Antes del ataque de los Estados Unidos, el impacto en los patrones de envío era limitado. Ahora, después del ataque de los Estados Unidos, tenemos indicios de que el número de barcos que pasa se está reduciendo”. dicho. “Si comenzamos a ver ataques iraníes contra el envío, lo más probable es que reduzca aún más el número de barcos que transitan a través del (Estrecho de Hormuz)”.
“El ritmo al que los petroleros están entrando en el Estrecho de Hormuz definitivamente se ha ralentizado. Tenemos indicios de los cargadores de que están poniendo camiones cisterna y embarcaciones en espera, por lo que están esperando un momento oportuno para ingresar al estrecho”, acordó Andy Critchlow de S&P Global Commodity Insights.
Critchlow dijo que los proveedores de gas natural licuado (GNL) están aconsejando a los petroleros que eviten “merodear” en el Golfo Pérsico, donde podrían ser vulnerables a los ataques iraníes. Según los informes, los operadores de barcos están organizando pausas breves antes de que los buques ingresen al Golfo Pérsico o al estrecho de Hormuz para que los barcos puedan pasar por el área lo más rápido posible.
Gigante de envío Hapag-Lloyd dicho El lunes “monitoreará de cerca los desarrollos actuales en la región”, pero “en la actualidad, nuestros buques continúan transitando el estrecho de Hormuz”.
“La seguridad y el bienestar de nuestras tripulaciones y barcos siguen siendo nuestra más alta prioridad. Estamos evaluando activamente los riesgos potenciales y estamos listos para ajustar nuestras operaciones en caso de que las condiciones cambien”, dijo la compañía.
Maersk también dicho Sus barcos continuarán navegando a través del Estrecho de Hormuz por el momento.
“Continuamos monitoreando la situación muy de cerca, especialmente teniendo en cuenta la participación de los Estados Unidos en el conflicto”, dijo la compañía.
Los analistas de la industria dijeron que los costos de seguro probablemente aumentarían debido a los temores del terrorismo iraní, pero el envío probablemente continuaría a menos que se produzca un ataque.
Al menos dos supertankers según se informa Realizó “vueltas U” para evitar entrar en el Estrecho de Hormuz inmediatamente después de los ataques aéreos estadounidenses, pero evidentemente cambiaron de opinión y volvieron al estrecho. Uno de los petroleros casi había alcanzado el extremo más alejado del estrecho el lunes por la mañana.
El parlamento iraní el domingo votado Para aprobar el bloqueo del Estrecho de Hormuz, un movimiento que tendría un grave impacto en la economía global si Teherán lo sigue.
El secretario de Estado, Marco Rubio, dijo el domingo que sería un “error terrible” y un “suicidio económico” para que Irán cierre el estrecho, y predijo que todo el mundo lo vería como una “escalada masiva que merecería una respuesta”.
Rubio sugirió que China podría querer usar cualquier influencia que tenga con el gobierno iraní para mantener el Estrecho de Hormuz abierto. En cambio, el gobierno chino advirtió a sus propios barcos que tengan precaución en la región.
La Asociación de propietario de China (CSA), que está controlada por el Ministerio de Transporte del Estado, Publicado un aviso El lunes, eso ordenó a todas las compañías que informaran los nombres, los números de identificación, la tripulación y la carga de cada barco que transitó el Estrecho de Hormuz, el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán.
“Las tensiones en curso en el Mar Rojo han tenido impactos generalizados y profundos en la seguridad del envío en las aguas circundantes”, dijo el aviso de CSA.
