El proveedor de interiores de aviones japoneses recién adquiridos de Bain Capital, Jamco Corporation, se está preparando para relanzar su negocio de asientos premium, aprovechando la creciente demanda de productos de clase ejecutiva y modernizaciones en la cabina en medio de retrasos en la entrega global y la vida útil de los aviones extendidos, según Reuters.
Bain acordó en junio comprar Jamco en un acuerdo privado de ¥ 110 mil millones ($ 700 millones), que se espera que cierre en septiembre. Jamco fue expulsado de la Bolsa de Tokio en julio.
Kate Schaefer, asesora principal de Bain Capital y ex vicepresidenta senior de Boeing, ha sido nombrada Presidenta Ejecutiva de Jamco. Ella confirmó que la compañía planea reiniciar sus operaciones de asientos premium, que anteriormente se suspendieron debido a problemas de costos y diseño. “El interés de las aerolíneas ha sido bastante abrumador”, dijo.
Jamco, que suministra galeras y baños para aviones de gemelo, había salido del mercado de asientos de clase ejecutiva el año pasado, citando “problemas de costo y diseño”. La línea de asiento revivida está destinada a llenar un vacío dejado por las presiones de la cadena de suministro impulsadas por la pandemia y los retrasos en la producción en los principales fabricantes de aviones.
Nick Gattas, director gerente de Bain Capital en Asia Pacífico, dijo que la firma ve “una oportunidad real para adquirir negocios” que podrían complementar la oferta de Jamco, particularmente en el mercado de asientos de alta gama. Bain está considerando adquisiciones potenciales en los Estados Unidos y Europa, incluidos los proveedores de asientos de primera y de clase empresarial, así como proveedores de cojines de espuma y otros materiales.
“Vemos a miles de millones de dólares que se gastan en modificaciones de aviones de primera clase, clase ejecutiva y economía premium que tienen 10 años o más. Esa es una gran oportunidad para una empresa como Jamco”, dijo Gattas.
Jamco ha sido un proveedor clave de Boeing durante décadas y planea aumentar su huella internacional. Bain también está considerando cómo navegar con los aranceles estadounidenses recientemente impuestos en los componentes de los aviones japoneses. Gattas señaló que “quién debería pagar el éxito de los aranceles es un tema de discusión activa”, aunque agregó que el sistema de inconveniente de impuestos de Japón podría ayudar a mitigar el impacto para los exportadores.
El acuerdo se suma a las inversiones de aviación de Bain, incluido su control de Virgin Australia. Refleja una tendencia más amplia en capital privado, dirigido a proveedores preparados para beneficiarse de la demanda de aerolíneas resurgente y las limitaciones de suministro global.
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