El gobierno prepara la tierra para privatizar los trenes argentinos y anuncia 1,937 despidos
El gobierno anticipó que continuará con el vaciado de los trenes argentinos para avanzar con su privatización. Entre las próximas medidas, el Ministerio de Transporte anunció que profundizará los despidos y, según los números que proporcionó, desconectará a 1.937 personas.
Según la declaración oficial de la cartera que lleva a cabo Franco Mogetta, “es importante tener en cuenta que el corte necesario para limpiar la compañía continuará, por lo que se proyecta que en los próximos meses la disposición del personal no excede a los 20,000 empleados (frente a 23,834 inicial)”, dijo el Secretario de Transporte.
La misma declaración indica que durante el 2024 “la dotación de la compañía con el desacoplamiento de 1.897 personas, incluidos los puestos duplicados, los empleados sin funciones que no cumplían con las tareas asignadas, que no parecían funcionar directamente, se unieron a trabajar. Esto significaba salvar el estado nacional de 24.5 mil millones de PESOS por año”. Por lo tanto, el despedido de 1.937 personas aún permanece.
Según lo detallado por la Secretaría, desde el año pasado, los trenes argentinos hicieron una “reducción significativa del personal y las posiciones jerárquicas, la revisión general de los contratos, la reorganización financiera de la empresa y la eliminación de gastos innecesarios del sistema”.
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El informe asegura que el objetivo de los recortes sea atraer “interés por parte de las capitales privadas”. La compañía está “sujeta a privatización” de la sanción de la ley base y bajo emergencia ferroviaria, decretada por el presidente Javier Milei.
Sin embargo, la gerencia de Mogetta no pisó los trabajos, sino que también ajustó las horas de trabajo. “En paralelo, la operación operativa se optimizó y el tiempo extra, que pasó de 29,500 a 7,842, se traduce en un ahorro anual de 600 millones de pesos se redujo en un 73%”, dijo el documento.
Al mismo tiempo, “277 posiciones jerárquicas (32% de la estructura jerárquica) fueron eliminadas, lo que representaba un ahorro anual de 13,257 millones de pesos”.
Configuración en otras áreas de trenes argentinos
En otro orden, pero con el mismo objetivo de privatización, el Ministerio de Transporte ajustó los gastos de mantenimiento. En algunos casos, eliminar los contratos con compañías subcontratadas para llevarlos a cabo de los trenes argentinos y, en otros, suprimiéndolos directamente por considerarlos innecesarios o superfluos.
“Se descargaron un total de 2.200 líneas telefónicas que no estaban destinadas a ningún uso esencial para la compañía con un ahorro anual de 72 millones de pesos”, dijeron. También enfatizaron que “el mantenimiento (desmalezado, poda, desagües) en las líneas AMBA y regionales se llevó a cabo con el personal de la compañía, en lugar de la subcontratación”, lo que llevó a “un ahorro de 6,722 millones de pesos por año”.
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Del mismo modo, se llevó a cabo una revisión exhaustiva de los contratos con compañías de seguridad privadas que provenían de la administración pasada. En número de la Secretaría, eso condujo a una reducción en el gasto en 12.6 mil millones de pesos anuales.
La flota también disminuyó en un 30% de automóviles alquilados que no fueron asignados a ninguna función operativa. “Esto significó un ahorro para el estado nacional de 3.192 millones de pesos anualmente”, dijeron.
LM/ML
