Según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y de la Asociación de Distribuidores y Movilidad Automotriz de Turquía (ODMD), las ventas de turismos nuevos en el país descendieron un 15,45 % interanual entre enero y septiembre, hasta alcanzar las 627.977 unidades. Pese a esta reducción, Turquía se mantuvo por detrás de Alemania, Reino Unido, Italia, Francia y España en la clasificación europea.
Las ventas de coches retroceden en Turquía mientras Europa crece
El comportamiento del mercado turco contrasta con la evolución general de la industria automovilística europea. Durante los nueve primeros meses de 2026, las matriculaciones de automóviles nuevos en Europa aumentaron un 6,3 %, hasta aproximadamente 10,56 millones de unidades.
Alemania continuó liderando el mercado con 2,22 millones de vehículos vendidos, seguida del Reino Unido, con 1,74 millones. Italia registró alrededor de 1,27 millones de unidades, mientras que Francia alcanzó 1,23 millones y España superó las 912.000 matriculaciones.
Los cinco países situados por delante de Turquía registraron incrementos en sus ventas, mientras que el mercado turco experimentó la mayor caída porcentual entre los diez principales mercados europeos de automóviles.
Esta divergencia refleja las diferencias en las condiciones económicas, el comportamiento de los consumidores y la evolución de la demanda de vehículos nuevos en la región.
Los coches eléctricos también pierden terreno en Turquía
Turquía mantiene igualmente el sexto puesto europeo en ventas de vehículos eléctricos de batería, aunque este segmento tampoco logró escapar de la tendencia negativa.
Entre enero y septiembre de 2026 se comercializaron 120.329 vehículos eléctricos de batería en el país, lo que representa una disminución interanual del 9,1 %. Turquía fue el único mercado entre los diez principales europeos de esta categoría que registró un descenso durante el periodo analizado.
En contraste, Alemania experimentó un crecimiento del 58,1 % en las ventas de coches eléctricos, mientras que Francia avanzó un 79,1 % y el Reino Unido registró un aumento del 30,2 %.
Alemania encabezó la clasificación con 604.144 unidades eléctricas vendidas. El Reino Unido ocupó el segundo lugar, con 454.947, seguido de Francia, con 387.342 vehículos.
Bélgica y Dinamarca también superaron a Turquía en esta categoría, con 125.220 y 124.049 unidades, respectivamente.
A pesar de la reducción del volumen de ventas, los vehículos eléctricos representaron una proporción mayor del mercado automovilístico turco, al pasar del 17,8 % al 19,2 %. Este cambio se explica, en parte, porque las ventas totales de turismos disminuyeron con mayor intensidad que las de vehículos eléctricos.
Europa acelera la transición hacia la movilidad eléctrica
La evolución del mercado europeo confirma el avance de los vehículos electrificados, aunque el ritmo de adopción continúa siendo diferente entre países.
En la Unión Europea, los coches eléctricos de batería representaron el 22,7 % de las nuevas matriculaciones durante los primeros nueve meses de 2026, frente al 16,1 % registrado en el mismo periodo del año anterior.
Los vehículos híbridos se mantuvieron como la opción más popular, con una cuota del 36,3 %, mientras que los híbridos enchufables alcanzaron el 10,1 %.
Por el contrario, la participación conjunta de los automóviles de gasolina y diésel descendió al 28,2 %, frente al 36,9 % de un año antes.
Estas cifras muestran una transformación progresiva de las preferencias de los consumidores europeos y de las estrategias comerciales de los fabricantes, que están ampliando sus catálogos de vehículos eléctricos e híbridos.
En Turquía, sin embargo, el retroceso de las ventas eléctricas evidencia que la transición no avanza al mismo ritmo que en los principales mercados de la Unión Europea.
La industria automovilística turca afronta nuevos desafíos
Además de la caída de la demanda, el sector automovilístico de Turquía debe hacer frente a la incertidumbre relacionada con la iniciativa europea conocida como «Made in EU».
La propuesta pretende reforzar la producción industrial dentro de Europa y mejorar la competitividad frente a otros mercados internacionales. Sin embargo, la posible aplicación de determinados requisitos de producción local ha generado preocupación entre los fabricantes y proveedores turcos.
Turquía mantiene estrechos vínculos comerciales e industriales con la Unión Europea, y su sector automovilístico forma parte de las cadenas de suministro que abastecen a numerosas empresas europeas.
Por este motivo, la posibilidad de que los fabricantes turcos no reciban el mismo tratamiento que los productores de la UE podría afectar a su posición competitiva, especialmente en el segmento de los vehículos eléctricos.
El debate también plantea interrogantes sobre los costes de producción y la organización de las cadenas de suministro. Los requisitos de contenido local pueden fortalecer la capacidad industrial regional, pero también podrían aumentar los costes si limitan el acceso a componentes internacionales.
¿Qué significa la caída de las ventas para el mercado turco?
La permanencia de Turquía entre los seis principales mercados automovilísticos europeos demuestra la importancia de su industria y el tamaño de su demanda interna. Sin embargo, el descenso de las matriculaciones plantea interrogantes sobre las perspectivas del sector para el cierre del año.
Si la tendencia continúa, los fabricantes y distribuidores podrían enfrentarse a una menor demanda, una mayor presión comercial y dificultades para alcanzar sus objetivos de ventas.
El comportamiento de los vehículos eléctricos será especialmente importante, ya que este segmento representa una parte cada vez más significativa de la transformación tecnológica de la industria automotriz mundial.
Al mismo tiempo, las decisiones comerciales de la Unión Europea y las condiciones económicas internas influirán en la capacidad de Turquía para mantener su posición competitiva.
Perspectivas del mercado automovilístico europeo para 2026
Los resultados de los primeros nueve meses muestran dos tendencias diferenciadas: el crecimiento de las matriculaciones en los principales mercados europeos y el retroceso del mercado turco.
La expansión de los vehículos eléctricos y los híbridos continúa modificando la estructura de la demanda, mientras que los fabricantes deben adaptarse a nuevas condiciones comerciales, tecnológicas y regulatorias.
Para Turquía, el principal desafío será recuperar el dinamismo de las ventas sin perder terreno en la transición hacia la movilidad eléctrica. Mantener su sexto puesto europeo constituye una señal de fortaleza relativa, pero no elimina los riesgos asociados a la contracción del mercado.
