Por Alexa st. JOHN
DETROIT (AP)-Las tarifas del 25% del presidente Donald Trump sobre los autos que no se realizan en los EE. UU. Y ciertas piezas de automóviles están enviando más temblores a través de una industria que ya está siendo golpeada por los aranceles de importación de acero y aluminio y de nuevo, de nuevo, un 25% de gravámenes en Canadá y México. Es probable que las nuevas tarifas, anunciadas el miércoles, aumenten los precios nuevos de los vehículos y también afectarán el mercado de automóviles usados.
Trump ha estado ansioso por gravar los autos extranjeros durante años. En su primer mandato, declaró que las importaciones automáticas una amenaza para la seguridad nacional le dan la autoridad para imponer tarifas sobre ellos.
Es lo último en varias maniobras de la industria automotriz de Trump durante sus primeras semanas en la Casa Blanca. Las compañías automotrices también están navegando por la inversión de los estándares de economía de combustible, los estándares de emisión de gases de efecto invernadero y una gran cantidad de reversiones de políticas de vehículos eléctricos.
Los nuevos vehículos Toyota se almacenan en el Toyota Logistics Service Inc., su instalación de procesamiento de importaciones de vehículos más significativas en América del Norte, en el puerto de Long Beach en Long Beach, California, el miércoles 26 de marzo de 2025. (Photo/Damian Dovarganes)
El presidente Donald Trump habla con los periodistas en la Oficina Oval de la Casa Blanca en Washington, el miércoles 26 de marzo de 2025. (Pool a través de AP)
Los nuevos vehículos Toyota se almacenan en el Toyota Logistics Service Inc., una instalación de procesamiento de importación en el puerto de Long Beach en Long Beach, California, miércoles 26 de marzo de 2025. (Photo/Damian Dovarganes de Damian)
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Los nuevos vehículos Toyota se almacenan en el Toyota Logistics Service Inc., su instalación de procesamiento de importaciones de vehículos más significativas en América del Norte, en el puerto de Long Beach en Long Beach, California, el miércoles 26 de marzo de 2025. (Photo/Damian Dovarganes)
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Esto es lo que debe saber.
¿Qué hace que las tarifas sean tan difíciles de lidiar con la industria automotriz?
A medida que los fabricantes de automóviles se expandieron a nivel mundial, también lo hicieron su producción, fabricación y cadenas de suministro. Responder a la política comercial de EE. UU. Se ha vuelto compleja y confusa.
Sería imposible para los fabricantes de automóviles redirigir el abastecimiento durante la noche de miles de piezas que se importan a los Estados Unidos, y desarraigar sus operaciones de ensamblaje tomaría años. La red de fabricación y suministro de automóviles se planifica y desarrolla durante un lapso de años, y la industria puede sufrir daños colaterales en las crecientes guerras comerciales de Trump.
“Se suma a la incertidumbre que enfrenta a todos los fabricantes de automóviles, ya que la cadena de suministro de la industria es inherentemente global y ha optimizado en torno a componentes en movimiento a través de las fronteras nacionales donde han existido acuerdos de libre comercio en el pasado”, dijo John Paul Macduffie, profesor de administración de la Universidad de Pensilvania.
Eso significa que es probable que las compañías de automóviles sientan dolor por los aranceles en diferentes niveles, dijo Sam Fiorani, analista de Autoforecast Solutions, que estudia la industria.
“Si bien los fabricantes europeos tratan principalmente en vehículos de lujo y sus compradores pueden pagar algunos ajustes de precios, son las compañías como Toyota, Mazda y Subaru que importan grandes porcentajes de sus flotas que recibirán una paliza”, dijo Fiorani.
“Lanzar aranceles a las partes de los vehículos construidos en México y Canadá que no se obtienen de los Estados Unidos dañarán las ganancias de General Motors, Stellantis y Ford en los próximos cuartos, lo que les costará miles de millones”, agregó.
¿Qué significa esto para los compradores de automóviles y los precios nuevos de los automóviles?
Los nuevos vehículos se vendían por más de $ 47,000 el mes pasado en promedio, según los recursos de compra de automóviles Edmunds. Los aranceles podrían aumentar los precios de los automóviles nuevos en varios miles de dólares, dicen los analistas de la industria, aunque es difícil saber exactamente cuánto dada la naturaleza dispersa de las políticas comerciales propuestas por Trump durante su corto tiempo en el cargo.
Aquellos que compran automóviles en los EE. UU. Buscan acuerdos deberían investigar qué marcas tienen más suministro de lotes de concesionario, el resultado de modelos o marcas menos populares que se apilan. El mes pasado, las compañías de automóviles más vendidas en los EE. UU. Promediaron 58 días de suministro de inventario, dice Edmunds.
Ford, Stellantis y Hyundai tenían algunos de los más inventario disponibles, mientras que Toyota, Honda y Nissan tenían algunos de los menos.
Los fabricantes de automóviles y sus proveedores solo se están recuperando de años de inestabilidad provocados por las detenidas de producción forzada con pandemia, una escasez de semiconductores y un bajo inventario en lotes de concesionarios. Eso significaba que los precios eran altísimos, los incentivos eran bajos y se debían tener pocas ofertas.
Durante el pico de la pandemia, los consumidores todavía compraron vehículos a precios altos. Pero los aranceles apilados podrían poner al alcance de los vehículos nuevos para muchos posibles compradores, especialmente dadas las crecientes indicaciones de una inflación potencialmente más amplia por delante en toda la economía.
“Comenzando casi de inmediato, los consumidores verán que sus vehículos nuevos ya caros cuestan cientos a miles más y esos precios aumentarán aún más cuando los suministros de muchos vehículos clave disminuyan”, dijo Fiorani. “Imagine que el precio aumenta durante la escasez de semiconductores y lo extiende en cada marca y fabricante. El efecto de goteo dejará a los proveedores más pequeños fuera del negocio y enviará a muchos trabajadores al desempleo”.
¿Qué pasa con los autos usados?
Es probable que los aranceles, que aumentan los precios nuevos del vehículo, envíen compradores al mercado usado. Pero con un inventario limitado de usados, una afluencia de compradores también podría rockear los precios de los automóviles.
La penetración de arrendamiento, o el número de transacciones de vehículos que son arrendamientos, ha promediado alrededor del 30% en los últimos 10 años, según los datos de Edmunds.
Pero la industria vio tasas bajas de arrendamiento, casi la mitad de la norma, particularmente entre mayo de 2022 y enero de 2023. Menos vehículos arrendados generalmente significan menos vehículos de dos o tres años que se colocan en el mercado de autos usados.
Eso sugiere que la demanda puede superar la oferta, al igual que más compradores, con un precio del mercado de automóviles nuevos, comenzar a comprar vehículos usados.
¿Cómo ha respondido la industria?
El gobernador Matt Blunt, presidente del American Automotive Policy Council, que representa a los fabricantes de automóviles estadounidenses, dijo en un comunicado que los fabricantes apoyaron los esfuerzos de Trump para impulsar la fabricación de automóviles nacionales y están comprometidos a trabajar con la administración.
“En particular, es fundamental que los aranceles se implementen de una manera que evite aumentar los precios para los consumidores y que preserva la competitividad del sector automotriz integrado de América del Norte que ha sido un éxito clave del acuerdo de USMCA del presidente”, agregó.
El United Auto Workers Labor Labor también aplaudió a Trump por terminar con lo que llamó un “desastre de libre comercio”.
“Terminar la carrera hacia el fondo en la industria automotriz comienza con la reparación de nuestros acuerdos comerciales rotos, y la administración Trump ha hecho historia con las acciones de hoy”, dijo el presidente de la UAW, Shawn Fain, en un comunicado. “Estas tarifas son un paso importante en la dirección correcta para los trabajadores automáticos y las comunidades de cuello azul en todo el país, y ahora está en los fabricantes de automóviles, desde los tres grandes hasta Volkswagen y más allá, para traer buenos trabajos de la Unión a los Estados Unidos”
Pero Jennifer Safavian, presidenta y directora ejecutiva de Auto Drive America, que representa a los fabricantes internacionales de automóviles, denunció las tarifas.
“En un momento en que el costo es la preocupación número uno para los compradores de automóviles estadounidenses, los fabricantes de automóviles estadounidenses están trabajando para proporcionar una gama de vehículos asequibles para los consumidores”, dijo Safavian’s. “Los aranceles impuestos hoy harán que sea más caro producir y vender automóviles en los Estados Unidos, lo que finalmente conduce a precios más altos, menos opciones para los consumidores y menos trabajos de fabricación en los Estados Unidos”
El reportero de Associated Press, Paul Wiseman, contribuyó con informes de Washington, DC
Alexa St. John es una reportera climática de Associated Press. Síguela en X: @alexa_stjohn. Comuníquese con ella en Ast.john@ap.org.
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Publicado originalmente: 27 de marzo de 2025 a las 11:34 am MDT
