Cuando el presidente Donald Trump bloqueó el jueves la primera regla de California en la nación que prohíbe la venta de nuevos automóviles con gasolina para 2035, también detuvo el requisito de Colorado de que el 80% de todas las ventas de vehículos en este estado sean eléctricas para 2032.
Colorado, que había adoptado las reglas de California hace dos años, se unió rápidamente a California y a otros nueve estados en una demanda para desafiar la medida.
Trump firmó una resolución que fue aprobada por el Congreso el mes pasado que tiene como objetivo anular el intento más agresivo del país de eliminar los automóviles con gasolina, que crean el 80% de las emisiones de gases de efecto invernadero en el país. Trump también firmó medidas para anular las políticas estatales que frenan las emisiones del tubo de escape en ciertos vehículos y la contaminación de óxido de nitrógeno formador de smog de camiones.
“El ataque de la administración Trump en el aire limpio es impresionante”, dijo el fiscal general de Colorado, Phil Weiser, en un comunicado de prensa que anuncia la demanda. “Estamos en la corte para defender el programa de automóviles limpios rentables de Colorado, que se implementó para mejorar la calidad del aire, reducir la contaminación del ozono dañino y aumentar las elecciones que los Coloradans tienen al comprar un vehículo eléctrico”.
La Comisión de Control de Calidad del Aire de Colorado adoptó parcialmente las reglas de California en 2023, que estaba permitida bajo las regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental.
En Colorado, los estándares de automóviles limpios habrían requerido que los fabricantes de automóviles hagan y vendan más vehículos eléctricos a partir del año modelo 2027 y aumenten cada año hasta 2032, cuando el 82% de todos los vehículos vendidos en el estado iban a ser eléctricos. El estándar también requería nuevos automóviles y camiones de pasajeros convencionales para reducir las emisiones de tubo de escape.
La adopción de Colorado de los estándares avanzados de camiones limpios de California también requirió fabricantes de camiones de servicio mediano y pesado para vender un porcentaje creciente de vehículos de cero emisiones a partir de 2027.
Colorado también adoptó la regla de óxidos de nitrógeno bajo de alta resistencia de California que requiere que los fabricantes de camiones de servicio pesado hagan camiones más limpios de servicio pesado para la venta o arrendamiento en este estado a partir de 2027.
La regla de los automóviles limpios de Colorado no era tan estricto como la de California porque no bloqueó todas las ventas de vehículos con gasolina.
Aún así, el estado está presionando vehículos de emisión cero, ya que se esfuerza por eliminar casi todas las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050. El gobernador Jared Polis ha dicho que quiere más de 2 millones de automóviles y camiones eléctricos en las carreteras para 2035.
Pero Colorado no podrá hacer cumplir sus reglas si el presidente bloquea los estándares de California.
El transporte es la principal causa de emisiones de gases de efecto invernadero, y los automóviles y camiones representan el 80% de esas emisiones de transporte. Los gases de efecto invernadero como el dióxido de carbono se acumulan en la atmósfera, atrapan el calor y causan el calentamiento global. Esas temperaturas crecientes son responsables de las sequías, los veranos más calientes y los incendios forestales más intensos en Colorado.
La contaminación también crea ozono a nivel del suelo cuando los óxidos de nitrógeno y los compuestos orgánicos volátiles, emisiones de vehículos, hornean en el calor y forman un smog marrón sobre la gama frontal. Esa contaminación de ozono es un desafío continuo para el rango frontal, que tiene una violación severa de los estándares federales de calidad del aire. También enferma a la gente.
Los autos eléctricos han demostrado ser populares en Colorado.
Los vehículos eléctricos constituyeron el 25.3% de los vehículos nuevos vendidos en el estado en el tercer trimestre de 2024, colocando a Colorado por delante de California en las ventas de EV. El estado también ha estado invirtiendo en infraestructura para apoyar la creciente popularidad.
La reversión republicana de las reglas de California, la eliminación propuesta de créditos fiscales federales para las compras de EV, y los aranceles sobre los fabricantes de automóviles arrojan caos al mercado de automóviles y los esfuerzos ambientales, Will Toor, director ejecutivo de la Oficina de Energía de Colorado, el mes pasado en una entrevista con el Denver Post.
“Hay muchos comodines por ahí”, dijo Toor. “Es bastante molesto ver a un gobierno federal que está tratando de aumentar los costos para los consumidores y parece muy entusiasmado por crear interrupciones económicas y caos”.
La firma de las resoluciones de Trump se produce cuando se ha comprometido a revivir la fabricación de automóviles estadounidenses y aumentar la perforación de petróleo y gas.
La medida sigue a otros pasos que la administración Trump ha tomado para revertir las reglas que tienen como objetivo proteger el aire y el agua y reducir las emisiones que causan el cambio climático.
La Agencia de Protección Ambiental propuso el miércoles reglas de derogación que limitan las emisiones de gases de efecto invernadero de centrales eléctricas alimentadas por carbón y gas natural.
Dan Becker, del Centro de Diversidad Biológica, dijo que la firma de las resoluciones era “la última traición de la democracia de Trump”.
“Firmar este proyecto de ley es un abuso flagrante de la ley para recompensar al gran petróleo y grandes corporaciones automotrices a expensas de la salud de las personas comunes y sus billeteras”, dijo Becker en un comunicado.
California, que tiene parte de la peor contaminación del aire de la nación, ha podido buscar exenciones durante décadas de la EPA, lo que le permite adoptar estándares de emisiones más estrictos que el gobierno federal. A otros estados se les permitió adoptar los estándares de California como una alternativa a los descritos en la Ley de Aire Limpio.
En su primer mandato, Trump revocó la capacidad de California para hacer cumplir sus estándares, pero el presidente demócrata, Joe Biden, lo restableció en 2022. Trump aún no ha tratado de revocarlo nuevamente.
Los republicanos han criticado durante mucho tiempo esas exenciones y a principios de este año optaron por usar la Ley de Revisión del Congreso, una ley destinada a mejorar la supervisión del Congreso de las acciones de las agencias federales, para tratar de bloquear las reglas.
Eso a pesar de un hallazgo de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos, un perro guardián del Congreso no partidista, que los estándares de California no pueden bloquearse legalmente utilizando la Ley de Revisión del Congreso. El parlamentario del Senado estuvo de acuerdo con ese hallazgo.
Y es el uso de esa Ley de Revisión del Congreso que California, Colorado y otros estados son desafiantes en la demanda.
Associated Press contribuyó a este informe.
