La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el jueves que renovaría un programa que le permite a Boeing realizar tareas en nombre de la agencia durante tres años.
La autorización de designación de la organización de Boeing (ODA) entrará en vigencia el 1 de junio.
“Antes de tomar la decisión, la FAA monitoreó de cerca los criterios específicos y vio mejoras en la mayoría de las áreas. Los criterios incluyeron la implementación de políticas que prohíben la interferencia con los miembros de la unidad de ODA; evaluar la capacidad de la Unidad de ODA para autouditar efectivamente y garantizar el seguimiento posterior a la audición de sus actividades; y monitorear la capacidad de la ODA para completar los proyectos de forma independiente”, dijo la FAA en una declaración de acuerdo.
“La FAA continuará monitoreando de cerca el rendimiento de Boeing durante su período de renovación”, agregó.
La medida sigue meses de escrutinio debido a las preocupaciones sobre los estándares de seguridad del fabricante de aviación después de que tuvo lugar un accidente en el aire en un Boeing 737 Max 9 el año pasado. Una puerta en el vuelo de la aerolínea de Alaska se abrió y una investigación posterior reveló que el incidente fue causado por la ausencia de cuatro tornillos faltantes.
Desde entonces, los denunciantes han dado un paso adelante alegando que la compañía priorizó la velocidad sobre la calidad en las etapas de producción.
La FAA dijo que continuaría “supervisión agresiva” de Boeing bajo el programa renovado y optó por extender la ODA durante tres años en lugar del acuerdo de cinco años propuesto.
Boeing no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de la colina sobre el asunto.
En mayo, el Departamento de Justicia (DOJ) retiró su caso contra Boeing después de que la compañía acordó un acuerdo para resolver dos accidentes aviónicos 737 Max en 2018 y 2019 respectivamente, que se estrelló matando a 346 personas.
Según los términos, Boeing pagaría o invertiría más de $ 1.1 mil millones, incluidos $ 445 millones adicionales para las familias de las víctimas del accidente.
Sin embargo, los senadores dicen que la compañía debería tener un nivel más alto.
“Los denunciantes, la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) han indicado que una cultura de seguridad disfuncional persiste en la compañía, incluso cuando los ejecutivos de Boeing Evade culpan de las fallas de la Compañía mientras se bolsan millones de dólares y bonos”, sens. Sens. Elizabeth (D-Mass.) Y Richard Blumenthal (D-Conn. (D-Mass.) Y Richard Blumenthal (D-Conn.) Escribió en una carta al Fiscal General Pam Bondi antes de que se completara el acuerdo.
Dijeron que “los errores de fabricación y los defectos en los aviones Boeing no son únicos”.
A pesar de las críticas por la cultura y el manejo de los accidentes fatales de la compañía, los funcionarios del Departamento de Justicia han elogiado su acuerdo con Boeing.
“En última instancia, al aplicar los hechos, la ley y la política del departamento, estamos seguros de que esta resolución es el resultado más justo con los beneficios prácticos”, dijo un portavoz del Departamento de Justicia en un comunicado a Associated Press.
“Nada disminuirá las pérdidas de las víctimas, pero esta resolución responsabiliza financieramente a Boeing, proporciona finalidad y compensación para las familias y tiene un impacto en la seguridad de los futuros viajeros aéreos”.
