Transcripción parcial de la cabina cuestionada
Lazar fue especialmente crítico con la información limitada compartida de la CVR. “Al informar al público sobre una línea sobre los interruptores, deja muchas preguntas. Toda la transcripción de CVR debería haberse hecho público”, dijo.
No hay recomendaciones de seguridad ‘prematuras’
También estaba en desacuerdo con la decisión de AAIB de descartar recomendaciones de seguridad para Boeing y el fabricante de motores General Electric. “Decir que no hay recomendaciones de seguridad cuando la investigación no está completa no es apropiada. Es como si el informe hubiera concluido prematuramente la responsabilidad se encuentra en otro lugar”, agregó.
