La administración del presidente Bola Tinubu, desde que asumió el cargo en 2023, se ha centrado en completar y expandir la infraestructura de carretera clave en Nigeria.
Si bien algunos de estos proyectos comenzaron bajo administraciones anteriores, el gobierno ha ajustado los contratos, revisó las asignaciones de financiación y estableció nuevos plazos para acelerar su entrega.
Otros han sido recién otorgados para mejorar la conectividad, facilitar el comercio y apoyar el desarrollo regional.
Este artículo destaca 13 proyectos de carretera principales que actualmente se ejecutan bajo la administración de Tinubu. Si bien estos no son los únicos proyectos en curso, representan un desarrollo significativo de infraestructura destinados a fortalecer la red de transporte de Nigeria.
El informe describe su alcance, estado de financiación, contratistas y plazos de finalización proyectados.
Abuja-kaduna-zaria-kano calzada dual
La calzada dual de 164 kilómetros Abuja-Kaduna-Zaria-Kano conecta los estados de Abuja, Níger, Kaduna y Kano. Otorgado a Julius Berger en 2017, el proyecto se detuvo y permaneció incompleto hasta 2023.
En enero de 2024, el Ministro de Obras, David Umahi, anunció esfuerzos renovados bajo el presidente Bola Tinubu con un compromiso de financiación mensual de N20 mil millones. Para marzo de 2025, habían sido liberados N17 mil millones, con N33 mil millones adicionales asignados.
El Consejo Ejecutivo Federal revisó el costo del proyecto a N740.79 mil millones en septiembre de 2024 y aprobó N507 mil millones para la segunda sección en marzo de 2025. La carretera ahora está programada para su finalización en 2026, aliviando el transporte y aumentando la conectividad regional.
9ª milla-oturkpo-makurdi road
La dualización de la vía de la novena milla-oturkpo-makurdi es un proyecto estratégico destinado a reducir el tiempo de viaje y mejorar la conectividad entre Enugu, Makurdi, Abuja y el norte de Nigeria. En enero de 2024, el presidente Bola Ahmed Tinubu autorizó la liberación de fondos para proyectos de carreteras críticas en todo el país, incluida esta ruta vital.
La carretera mejorada también proporcionará un enlace alternativo a través del país a través de Makurdi-Akwanga-Abuja, ofreciendo a los viajeros más conveniencia y una experiencia de viaje más suave. Una vez completado, se espera que el proyecto impulse el comercio regional, mejore la logística y mejore la eficiencia del transporte en todo el país.
La carretera Sokoto-Badagry de 1.068 kilómetros vinculará las regiones del norte y del sur de Nigeria, que abarcan Sokoto, Kebbi, Níger, Kwara, Oyo, Ogun y Lagos. La carretera de seis carriles incluirá una línea ferroviaria en su mediana para mejorar el comercio y la conectividad.
En abril de 2024, el Ministro de Obras, David Umahi, anunció el comienzo del diseño de la carretera. La construcción de la Sección I, Fase 1A, comenzó en octubre de 2024, con Hitech Construction (Nig.) Ltd que maneja el segmento de 120 kilómetros marcado en Ilelah, estado de Sokoto, utilizando pavimento de concreto para durabilidad.
La sección KEBBI de 258 kilómetros, valorada en N428.3 mil millones, está en construcción activa, con piezas establecidas para la puesta en marcha antes del 29 de mayo de 2025.
Abuja-Lokoja-Benin Road
El Proyecto Road de Abuja-Lokoja-Benin, inicialmente otorgado en 2012, ha visto un impulso renovado después de la terminación y el recaudado del contrato en 2024 por el Ministro de Obras, David Umahi.
Ahora se somete a la dualización con tecnología concreta, el Consejo Ejecutivo Federal aprobó N305 mil millones para la finalización del proyecto en febrero de 2025.
Carretera costera de Lagos-Calabar (fase 1)
La primera fase de la carretera costera de Lagos-Calabar abarca 47.7 kilómetros dentro del estado de Lagos, comenzando desde Ahmadu Bello Way. La construcción comenzó en marzo de 2024 y se espera que se complete antes del 29 de mayo de 2025.
Otorgado a Hitech Construction Company Ltd. bajo un modelo EPC+F, el proyecto cambia la mayoría de los riesgos financieros y de construcción al contratista, y el gobierno federal proporciona fondos de contraparte.
La carretera se pegará durante 5 a 10 años para recuperar los costos.
La carretera completa de 700 kilómetros, diseñada para integrar el transporte ferroviario y aumentar el comercio costero, conectará nueve estados con múltiples espuelas con ciudades clave y rutas comerciales, incluido el ogoja-axis del corredor trans-Sahara. Para la fase 1, el gobierno federal ha confirmado que la construcción ferroviaria a lo largo de la sección I comenzará en 2025, aunque el mes exacto permanece sin revelar.
Autogua de la autopista enugu-onitsha
La autopista Enugu-Onitsha de 107 km de doble transporte se está reconstruyendo bajo el esquema de Desarrollo de Infraestructura e Renovación de Renovación de MTN. Inicialmente retrasado debido a las variaciones de costos, el proyecto ahora está progresando, con una construcción 50-70% completa a partir del 25 de marzo de 2025.
El Ministerio Federal de Obras ha establecido una fecha límite del 10 de mayo de 2026 para su finalización. Se espera que el proyecto mejore la conectividad e impulse las actividades económicas en la región sureste. El Ministro de Obras ha enfatizado que MTN se responsabilizará por cualquier fallas estructurales, asegurando que la compañía de RCC NIG. Ltd. se adhiere estrictamente a los términos del contrato, sin variaciones de costo permitidas a menos que se justifique contractualmente.
Superta de Benin -Asaba
El gobierno federal de 125 km de Benin-Asaba fue oficialmente marcado por el gobierno federal en marzo de 2025. El proyecto, totalmente financiado por África Plus Partners bajo un modelo de asociación público-privada (PPP), está diseñado como una carretera de doble carga con iluminación con energía solar para mejorar la seguridad y la eficiencia.
El Proyecto Road tiene como objetivo impulsar el crecimiento económico y mejorar la conectividad entre los estados de Edo y Delta. Se espera que la línea de tiempo del proyecto de 30 meses entregue una autopista moderna que facilita los viajes y el comercio entre Benin City y Asaba.
La carretera Oyo-Ogbomoso es un proyecto de infraestructura vital en el estado de Oyo, retrasado por mucho tiempo a pesar de su importancia para la conectividad regional.
En febrero de 2025, el gobierno federal rescindió el contrato con Reynolds Construction Company (RCC) debido a un progreso lento. El Ministro de Obras, David Umahi, reveló que el presidente Bola Tinubu aprobó un nuevo contrato para su finalización, otorgándolo a MSSRS JRB Construction Co. Ltd. en N147.89 mil millones.
Se espera que el proyecto de dualización mejore el transporte y impulse la actividad económica en la región.
Bode Sadadu – Kaima – Kosubosu Road
La carretera de 130 km Bode Saadu – Kaima – Kosubosu en el estado de Kwara se está construyendo bajo el Schema de Crédito Tributario por Infraestructura del Gobierno Federal (RITC) y está totalmente financiado por el Grupo BUA. El proyecto, que intercepta la carretera Jebba-ilorin, anteriormente no tenía vías existentes, solo caminos.
Según la actualización de BUA Group de marzo de 2024, la construcción implica un trabajo extenso, incluidas secciones que requieren hasta 8 metros de llenado. El camino cuenta con una subbase de 20 cm, una base de piedra de 15 cm y barras de hierro reforzadas con relleno de laterita. Diseñado para durar más de 40 años, el proyecto tiene como objetivo mejorar la conectividad y facilitar el comercio transfronterizo.
ENUGU-PORT HARCourt Expressway
La autopista Enugu-Port Harcourt conecta Enugu, Anambra, Abia, Imo y Ríos, fortaleciendo el comercio regional y la movilidad.
La sección 56.10 kilómetro de Umuahia-Aaba (Sección II) está en rehabilitación y reconstrucción, y el gobierno federal establece una fecha límite de finalización de junio de 2025. El Ministro de Obras, David Umahi, ha instruido a los contratistas árabes (Nig.) Ltd. para completar los movimientos de tierra en abril de 2025, con solo dos kilómetros de movimiento de tierra y cuatro kilómetros de trabajo de asfalto restante.
Umahi reveló que la administración del presidente Bola Tinubu ha hecho disposiciones presupuestarias adecuadas en los presupuestos 2024 y 2025 para garantizar la finalización oportuna del proyecto.
Segunda carretera de acceso al puente de Niger
En marzo de 2025, el gobierno federal comenzó la construcción de un camino de acceso de 17.55 kilómetros al segundo puente del Níger en Asaba, como parte de la Fase 2A.
Si bien el puente en sí se completó en gran medida bajo el ex presidente Muhammadu Buhari, la fase final, que lo recluta a corredores de transporte clave, ha sido priorizado bajo el presidente Bola Tinubu.
El proyecto tiene como objetivo mejorar la conectividad entre el sur-sur y el sureste, mejorar la eficiencia del comercio y el transporte, y garantizar que el puente facilita por completo la congestión del tráfico al tiempo que apoya el crecimiento económico regional.
Autopista Lagos-Ibadan
El proyecto Lagos-Ibadan Expressway se divide en dos fases para mejorar la conectividad e infraestructura vial.
La Fase 1 incluye la Sección 1 (43 km), construida por Julius Berger, y la Sección 2, manejada por RCC, que enfrentó fallas estructurales en el carril con destino a Ibadan. Según el ministro de Obras, David Umahi, 8.5 km permanecen sin terminar, con la finalización programada para abril de 2025 y la puesta en marcha en mayo.
La fase 2 cubre las finalizaciones de la cabeza del paso elevado en RCCG, Wawa, el puente Ogun y el Puente ArePo, más una carretera dual de 12 km en Sagamu-iPeru usando pavimento rígido. También se planifica un tramo de 48 km para mineral, y el contrato se espera en marzo de 2025.
El gobierno federal planea introducir peaje después de la Fase 1 para financiar el mantenimiento.
El Proyecto Road Bodo-Bonny de 34 kilómetros, otorgado en 2014 por N120 mil millones, es una iniciativa conjunta entre el gobierno federal y Nigeria LNG Limited. Construido por Julius Berger, el proyecto incluye 13 puentes y tiene como objetivo conectar Bonny Island con el estado de Rivers continental.
Sin embargo, las escaladas de costos y los desafíos de financiación retrasaron el progreso. En 2021, el costo del proyecto se revisó a N199.9 mil millones, lo que condujo a una construcción estancada. Bajo el presidente Bola Tinubu, el Consejo Ejecutivo Federal (FEC) aprobó un ajuste de costos adicional a N280 mil millones en septiembre de 2024, junto con una extensión de 12 meses. El proyecto ahora está programado para su finalización en septiembre de 2025.
