Resumen
Uber finalmente obtuvo ganancias en 2023, lo que llevó a su primer año rentable en 2024. Las ganancias de Uber en el primer trimestre de Uber no fueron exactamente lo que los analistas esperaban, causando una breve caída de acciones. El crecimiento del segmento de entrega está aumentando, con Uber haciendo movimientos para expandirse a nivel mundial.
Uber perdió la friolera de $ 10 mil millones desde 2016 hasta su IPO de 2019. Los siguientes cuatro años tampoco fueron particularmente amables, ya que el atuendo que redefinió los viajes compartidos continuamente no logró obtener ganancias. Eso cambió con el segundo trimestre rentable de Uber en 2023, lo que finalmente llevó a 2024 a entregar el primer año completo de la compañía en el negro.
Después del anuncio de hoy de los resultados del primer trimestre de Uber en 2025, esos números rentables parecen estar aquí para quedarse. No obstante, las ganancias no cumplieron con las expectativas de los analistas, debido en parte a “una disminución en los viajes entrantes de los Estados Unidos”, según CFO Prashanth Mahendra-Rajah. La falla hizo que el precio de las acciones cayera casi un 5% en las primeras operaciones, aunque desde entonces se ha recuperado casi el punto de cierre de ayer. Si bien el crecimiento lento tiene a algunos inversores preocupados, otros previenen un futuro brillante para la aplicación global de transporte (Fuente: Bloomberg).
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Dirigir las ruedas del asiento del pasajero
Uber gana dinero por fin
Simplemente no lo suficientemente rápido, aparentemente
El crecimiento no siempre es lo suficientemente bueno para Wall Street, lo que exige que la línea suba y el crecimiento, en sí mismo, continúe creciendo. Por lo tanto, es menos que ideal, aunque no exactamente una emergencia, que las reservas e ingresos brutos de viajes compartidos de enero a marzo disminuyeron en comparación con el cuarto trimestre del año pasado. Después de todo, en comparaciones interanual, las cosas todavía parecen optimistas para la estrella de transporte en ascenso. Y es el largo plazo lo que cuenta.
Teniendo en cuenta que Uber comenzó como una startup respaldada por el capital de riesgo que voló bajo el radar hasta que aparentemente fue demasiado grande para regular, los inversores se preguntan cómo el creador de ganancias ahora completo abordará ese futuro a largo plazo. Y Uber tiene respuestas. Se asoció nuevamente con Waymo para traer taxis autónomos a Atlanta el mes pasado, esta vez integrando la funcionalidad dentro de la aplicación Uber (en lugar de la aplicación WayMo One). Hace dos días, anunció un plan para soltar la robotaxis en 15 ciudades más del mundo.
Ser perezoso y ordenar a Uber Eats está bien, pero costoso.
Luego está el lado de la entrega de las operaciones, que publicó números casi idénticos en el 1T 2025 como lo hizo en el 4T 2024, a pesar de las reservas y los ingresos de los ingresos. El cambio de 18% anual del segmento de entrega no coincide con el crecimiento del 20% del segmento de movilidad (ambos ajustados para la moneda), pero es una porción creciente del pastel de Uber. Más de la mitad de las reservas brutas de Uber Eats provienen de suscriptores a Uber One, que ofrece beneficios a los usuarios frecuentes. Y la compañía está haciendo movimientos para expandir sus ofertas de entrega en todo el mundo, con una reciente adquisición del servicio de entrega turco Trendyol Go Sirviendo como evidencia del mayor enfoque en los servicios de mensajería basados en aplicaciones.
Uber advirtió a los inversores sobre posibles dificultades durante el último año, con incendios forestales, clima extremo y el aumento del seguro de seguro más obvio. Al final, el servicio de entrega creciente no pudo compensar la reducción del segmento de movilidad, en lo que podría ser un signo de la reducción de la confianza de los consumidores en la economía a corto plazo.
Con $ 42.8 mil millones en reservas brutas (es decir, cada centavo que pasa por la plataforma que no sean las puntas) y $ 11.5 mil millones en ingresos, las ganancias de principios de 2025 no alcanzaron las expectativas en unos pocos cientos de millones de dólares cada uno, o menos del uno por ciento. Entonces, Uber no está en problemas, pero eso es suficiente para al menos asustar a los inversores y ofrecer una advertencia potencial sobre el gasto reducido del consumidor debido a la incertidumbre del mercado.
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