Nuestra tecnología de carga con motor renovable es solo una de las formas en que nuestra investigación nos está impulsando hacia las emisiones netas de cero. Crédito: CSIRO
¿Curioso por descarbonizar su transporte personal? ¿Quizás los altos costos de combustible, los nuevos reembolsos financieros y las opciones de vehículos han provocado su interés? ¿Quizás es su creciente apetito por la acción ambiental?
Si es así, no estás solo. El Consejo de Vehículos Eléctricos Informe anual del estado de los EVS descubrió que 46,624 autos eléctricos se vendieron en la primera mitad de 2023, en comparación con 39,353 en el año anterior. Los EV ahora representan el 8,4% de todas las ventas de automóviles nuevos en Australia, pero necesitamos alcanzar el 50% para cumplir con los objetivos de emisiones climáticas.
Estamos desempacando las últimas opciones de transporte de bajas emisiones. También tocaremos los desafíos y la investigación crítica que nos están poniendo en camino para un futuro de transporte más limpio.
Hacerse cargo del transporte bajo de emisiones
El transporte es la tercera fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de Australia y está aumentando más rápido que cualquier otro sector. Los automóviles representan aproximadamente la mitad de estas emisiones. Cambiar a un EV puede tener un gran impacto en la reducción de su huella de carbono, incluso si se carga desde la red (que se basa principalmente en combustibles fósiles por el momento).
A pesar de que se introducen más EV en Australia, las limitaciones de suministro y la alta demanda continúan limitando la elección y la disponibilidad del modelo.
Exploremos los tipos de EV y cómo se comparan con los automóviles de combustión interna estándar (ICE).
Híbrido
Impulsado por una combustión interna y un motor eléctrico. El frenado regenerativo y el hielo recargan automáticamente la batería.
Pros: ahorrativo sobre combustible, emisiones más bajas, un valor de reventa fuerte, contras de batería autoadegráfica: costos de compra y mantenimiento más altos, el reemplazo de la batería es costoso, suministro limitado para algunos modelos
Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV)
Ofrece la flexibilidad de usar gasolina o recargar la batería conectando a la cuadrícula.
Pros: Mejor eficiencia de combustible que un híbrido estándar, ya que utiliza el motor eléctrico con mayor frecuencia, bajas emisiones, oportunidad de recargar con contras de energía renovable: costos de compra más altos, costos de mantenimiento más altos, elección limitada del modelo y disponibilidad
Vehículos eléctricos de batería (BEV)
Utiliza energía eléctrica almacenada en una batería recargable como su única fuente de propulsión.
Pros: bajos costos de funcionamiento y mantenimiento, capacidad de carga rápida, espacio de arranque frontal silencioso y adicional (donde generalmente se encuentra el motor), cero emisiones que conducen si se cobra con contras de energía renovable: costo de compra más alto, infraestructura de carga pública limitada, capacidad de almacenamiento reducida en algunos modelos, puede requerir una inversión adicional de carga en el hogar, elección de modelos limitadas y suministro de suministro limitado y suministro de suministro limitado y suministro de suministro limitado,
Hay más en la escena de EV que solo autos
Los registros de motos eléctricas, scooters y ciclomotores han despegado en los últimos años. Ofrecen una alternativa de transporte de emisiones de baja emisión asequible. Con rango limitado y baja velocidad máxima, los scooters y los ciclomotores son adecuados para los viajes en el centro de la ciudad. En algunos estados solo requieren una licencia de conducir de clase C.
El surgimiento de la micromobililidad
La micromobililidad es el uso de vehículos pequeños, en su mayoría eléctricos, para viajes urbanos cortos. Han aumentado rápidamente en popularidad desde las primeras pruebas públicas australianas en 2018.
Las bicicletas eléctricas, e-scooters, uniciclos eléctricos y los horquillas electrónicas ofrecen movilidad asequible, divertida y conveniente. Ofrecen el potencial para reducir la congestión del tráfico, la contaminación, las emisiones y las brechas en el transporte público.
Pero nuestra relación con este modo de transporte emergente ha sido tensa. Las preocupaciones generalizadas por la seguridad del piloto y los peatones, los desafíos de infraestructura y la regulación conflictiva entre los estados y los territorios son algunas de las barreras.
Más allá de la electricidad: alimentando por delante con hidrógeno limpio
No hay emisiones dañinas, mayor rango y reposte rápido. Es fácil ver por qué algunos consideran el hidrógeno limpio un combustible del futuro.
Los vehículos con hidrógeno usan una celda de combustible interna. El conductor se reúne en un bowser de hidrógeno en unos cinco minutos, como un automóvil de gasolina o diesel. Sin embargo, hay poca infraestructura de reabastecimiento de combustible de hidrógeno en Australia.
Actualmente, hay una gama limitada de vehículos con hidrógeno en Australia, que aún no están disponibles para la compra privada. El desarrollo y el despliegue de hidrógeno se adaptan mejor a los vehículos de transporte pesado, como camiones y autobuses. Esta energía es compatible con grandes cargas, largos viajes y una base central para el reabastecimiento de combustible.
Navegando obstáculos
El aumento previsto en la propiedad de EV desde finales de la década de 2020 estará impulsado por una mejor asequibilidad, disponibilidad del modelo y instalaciones de carga. Pero nuestra infraestructura energética de envejecimiento (y la eliminación de la generación de combustibles fósiles) requerirán más inversión y distribución para hacer frente a nuestros complejos hábitos de energía.
Australia tiene poco más de 2000 estaciones de carga pública de EV hoy. Para mantener el ritmo del creciente número de vehículos eléctricos, el gobierno australiano planea aumentar eso a 50,000 para 2030.
La producción y fabricación de recursos de EV también presentan desafíos. Cada vehículo requiere alrededor de 200 kilogramos de minerales críticos, como cobalto, níquel y litio. Eso es seis veces más que un coche de gasolina.
Cuando las baterías EV alcanzan el final de su vida, necesitamos mejores estrategias para reciclarlas o reutilizarlas. Si bien existen programas existentes de reciclaje de baterías EV en Australia, hay más trabajo por hacer en esta área.
Cita: Cambio de engranajes: Su guía para el transporte de bajo emisiones (2025, 18 de agosto) Consultado el 18 de agosto de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-08-gears-emissions.html
Este documento está sujeto a derechos de autor. Además de cualquier trato justo con el propósito de estudio o investigación privada, no se puede reproducir ninguna parte sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona solo para fines de información.
