Renault ha alcanzado un mal estado, ya que considera su participación en el socio problemático Nissan y un mercado europeo lento.
El fabricante de automóviles francés Renault dijo el jueves que el duro mercado de camionetas minoristas y comerciales en Europa había reducido las ganancias, aunque pudo mantener la rentabilidad mejor que muchos rivales.
Excluyendo artículos excepcionales, Renault vio que su ganancia neta en la primera mitad cayera un 69% a 461 millones de euros ($ 526 millones).
Sin embargo, sufrió 11,6 mil millones de euros en pérdidas excepcionales relacionadas con su socio japonés Nissan. Eso incluye 9.3 mil millones que anunció a principios de julio como resultado de un cambio en la forma en que maneja la contabilidad de su participación de Nissan para que ya no afecte sus resultados operativos.
Renault rescató a Nissan en 1999 y los dos fabricantes de automóviles han tenido apuestas entre sí desde entonces, en una asociación difícil que nunca los vio fusionarse.
Nissan muy endeudado ha alcanzado otro parche aproximado, publicando una pérdida neta de $ 4.5 mil millones para el año financiero hasta marzo de 2025 y anunciando planes para reducir el 15% de su fuerza laboral.
A Reneult le ha ido bien en los últimos años, en gran parte gracias a una serie de nuevos modelos de marca propia traídas al mercado, así como a su gama Dacia de bajo costo, y aprovechando un cambio de consumidor a modelos híbridos.
Sin embargo, la gran dependencia de Renault en Europa, donde el mercado nunca se ha recuperado por completo de la caída de la era de la pandemia en las ventas y contratada en un 1,9% en la primera mitad del año, significa que enfrenta un camino difícil por delante.
Además, en junio, perdió su dinámico CEO, Luca de Meo, ante Kering, un conglomerado de lujo francés que incluye Gucci.
Fue reemplazado el miércoles por Francois Provost, un veterano de la compañía desde hace mucho tiempo que ha estado ayudando a ejecutar su plan estratégico.
“Nuestros resultados de la primera mitad, en un mercado desafiante, no estaban alineados con nuestras ambiciones iniciales”, dijo Provost, de 57 años, en un comunicado, diciendo que ya se estaban tomando medidas para lograr los objetivos de la compañía.
“Sin embargo, la rentabilidad de Renault Group sigue siendo una referencia en nuestra industria, y estamos decididos a mantener este estándar”.
Provost dijo que el entorno comercial actual “es difícil en Europa, marcado por una caída en el mercado minorista (para clientes privados) y por un mercado de vehículos comerciales que está experimentando una disminución significativa”.
“Sabemos exactamente lo que debe hacerse, particularmente haber comparado a nuestros mejores competidores, especialmente a nuestros competidores asiáticos”, observó Provost.
Compromiso F1
Provost subrayó el costoso compromiso de la compañía con su equipo alpino en F1, diciendo que tenía la ambición de “lograr el éxito” en 2026 con un auto nuevo.
Hubo especulaciones sobre esas ambiciones dadas las luchas del equipo al final del campeonato de constructores que algunos observadores habían sugerido que pudieran ver a Renault vendirse.
A nivel internacional, Provost dijo que Renault mantendrá a Sudamérica e India entre sus “prioridades”, pero agregó que “no había un proyecto de alianza importante” con el socio chino Geely.
Los analistas de Oddo BHF dijeron que Provost estaba trayendo una visibilidad muy esperada a Renault y pronosticó que el constructor podría “recuperarse rápidamente después de esta difícil primera mitad”.
Renault dijo que su margen operativo en la primera mitad fue del 6.0%, en 2.1 puntos porcentuales, pero dijo que espera elevarlo al 6.5% para todo el año.
El rival Stellantis, que incluye a las marcas francesas Citroen y Peugeot, enrojeció su margen exprimido a solo 0.7% en la primera mitad de este año.
Volkswagen, el fabricante de automóviles más grande de Europa, su margen se deslizó a 4,7%.
Ambos grupos están más expuestos a los aranceles estadounidenses que a Renault, que no opera en los Estados Unidos.
Los ingresos de Renault aumentaron en un 2,5% en general, pero los ingresos automotrices solo obtuvieron un 0,5% más alto en la primera mitad del año.
© 2025 AFP
Cita: Renault se deprime a medida que la competencia se intensifica (2025, 31 de julio) Recuperado el 31 de julio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-07-renault-profits-slump-competition.html
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