Aquí se ve el modelo a escala X-59 dentro del túnel de viento supersónico Jaxa durante las pruebas críticas relacionadas con las predicciones sólidas. Crédito: Jaxa
Investigadores de la NASA y la Agencia de Exploración Aeroespacial Japonesa (JAXA) recientemente probaron un modelo a escala del avión experimental X-59 en un túnel de viento supersónico ubicado en Chofu, Japón, para evaluar el ruido audible debajo de la aeronave.
La prueba fue un hito importante para el X-59 único en su tipo de la NASA, que está diseñado para volar más rápido que la velocidad del sonido sin causar un fuerte boom sónico.
Cuando el X-59 vuele, suene debajo, un resultado de su firma de presión, será un factor crítico para lo que las personas escuchan en el suelo.
El X-59 tiene 99.7 pies de largo, con una envergadura de 29.7 pies. El túnel de viento Jaxa, por otro lado, tiene poco más de 3 pies de largo por 3 pies de ancho.
Por lo tanto, los investigadores utilizaron un modelo escalado a solo 1.62% de la aeronave real, aproximadamente 19 pulgadas de nariz a cola. Lo expusieron a condiciones que imitaban la velocidad de crucero supersónica planificada del plano X de Mach 1.4, o aproximadamente 925 millas por hora.
La serie de pruebas realizadas en JAXA permitió a los investigadores de la NASA recopilar datos experimentales críticos para compararse con sus predicciones derivadas a través del modelado de dinámica de fluidos computacionales, que incluyen cómo fluirá el aire alrededor de la aeronave.
Esto marcó la tercera ronda de pruebas de túnel de viento para el modelo X-59, después de una prueba previa en Jaxa y en el Centro de Investigación Glenn de la NASA en Ohio.
Los datos ayudarán a los investigadores a comprender el nivel de ruido que será creado por las ondas de choque que el X-59 produce a velocidades supersónicas.
Las ondas de choque de los aviones supersónicos tradicionales generalmente se fusionan, produciendo un fuerte boom sónico. El diseño único del X-59 funciona para evitar que las olas de choque se fusionen y dará como resultado un golpe sónico más tranquilo.
El X-59 fue construido en Palmdale, California, en el contratista Lockheed Martin Skunk Works y se somete a las pruebas de tierra finales en camino a su primer vuelo histórico este año.
NASA Asir Mission tiene como objetivo ayudar a cambiar el futuro de los viajes supersónicos tranquilos utilizando el X-59. El avión experimental permite que el equipo de Quesst recolecte comentarios públicos sobre niveles de sonido aceptables para un vuelo supersónico silencioso.
A través del desarrollo de Quesst de la X-59, la NASA entregará herramientas de diseño y tecnología para aviones supersónicos silenciosos que alcanzarán las altas velocidades deseadas por los operadores comerciales sin crear perturbaciones para las personas en el terreno.
Cita: modelo X-59 probado en el túnel de viento supersónico japonés (2025, 14 de julio) Recuperado el 14 de julio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-07-japanse-supersonic-tunnel.html
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