Crédito: Dominio público de Pixabay/CC0
Los camiones eléctricos están en curso para superar los equivalentes de diesel en el costo de por vida, y las políticas inteligentes pueden acelerar esta transición, según una nueva investigación.
Los investigadores compararon el “costo total de propiedad” de los vehículos comerciales, incluido el precio de compra, el combustible/electricidad y el mantenimiento durante la vida útil de un vehículo.
Encontraron un “punto de inflexión” (donde los vehículos de cero emisiones se convierten en la opción más barata) ya se ha alcanzado en algunos lugares, beneficios innecesarios para las economías, la calidad del aire y el clima.
El análisis revela múltiples políticas efectivas, especialmente “mandatos” que requieren una proporción creciente de ventas para ser vehículos de emisión cero.
Los hallazgos se publican en un informe del programa Economics of Energy Innovation and System Transition (EEIST), dirigido por la Universidad de Exeter, producido en asociación con el Consejo Internacional de Transporte Limpio.
“Nos sorprendió nuestros resultados: el punto de inflexión está mucho más cerca de lo que esperábamos”, dijo el autor principal Dr. Amir Akther, del Global Systems Institute de Exeter.
“En algunas regiones y categorías de vehículos, como camiones pesados y medianos en China, y camionetas en India y China, los vehículos eléctricos ya son más baratos durante sus vidas que sus homólogos diesel.
“En otras regiones, se espera la paridad de costos antes de 2033.”
Simon Sharpe, director gerente de S-Curve Economics, agregó: “Los camiones eléctricos ya se están volviendo más baratos que sus predecesores que beben diesel.
“Las políticas correctas pueden impulsar una reducción de costos aún más rápida, ahorrar más dinero y aumentar la productividad de todas las empresas que transportan bienes por carretera”.
El cambio a los autos eléctricos está en marcha, y está sucediendo mucho más rápido de lo que la mayoría de los analistas esperaban, con los vehículos eléctricos que ya representan alrededor del 20% de las ventas mundiales de automóviles.
Las ventas globales de camiones completos eléctricos son mucho más bajas, solo 0.9% en 2023, pero esto también está creciendo rápidamente. Las ventas crecieron un 35% en 2023 en comparación con 2022, con China liderando el camino y Europa poniéndose al día.
Los fabricantes están respondiendo, con 750 modelos de camiones eléctricos ahora disponibles en China, Europa y América del Norte.
Si bien los costos de compra de los camiones eléctricos siguen siendo más altos que los equivalentes diesel, la tecnología se está volviendo mejor y más barata. Por ejemplo, el costo de las baterías de fosfato de hierro de litio, la opción principal para los camiones eléctricos, pesa en un 86% entre 2013 y 2024.
Los costos operativos ya son significativamente más bajos para los camiones eléctricos en comparación con el diesel.
Hoja de ruta de política
El desafío para los gobiernos es identificar las políticas correctas para avanzar en esta transición.
Los investigadores utilizaron datos del mundo real y modelos detallados para evaluar la situación actual y comparar la efectividad de las políticas.
“Las políticas regulatorias, particularmente los mandatos de vehículos de emisión cero, pero también los estándares de reducción de emisiones en toda la flota, son generalmente la forma más efectiva de llevar camiones eléctricos en la carretera”, dijo el Dr. Akther.
“Los subsidios y los impuestos son menos efectivos por su cuenta, pero los subsidios pueden ayudar a aumentar el mercado de los vehículos de cero emisiones, particularmente después de que se cumplió alguna demanda crítica.
“También descubrimos que las políticas pueden funcionar muy bien cuando se usan en combinación”.
Felipe Rodríguez, directora del programa de vehículos de servicio pesado, Europa y China, en el Consejo Internacional de Transporte Limpio, dijo: “Las fuertes regulaciones del lado de la oferta, como los estándares de Co₂ y los requisitos de ventas, han demostrado ser efectivos para acelerar la transición a los automóviles eléctricos.
“Este análisis sugiere que, con la combinación correcta de medidas y secuenciación de políticas, pueden desempeñar un papel igualmente crucial en el cambio a camiones de emisión cero”.
Múltiples beneficios
Se estima que la contaminación de las fuentes de transporte causa 400,000 muertes por año en todo el mundo, y los vehículos diesel juegan un papel desproporcionado.
En la India, los camiones representan solo el 3% de todos los vehículos de carretera, pero Freight aporta casi el 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero de Transporte en el país.
Cambiar a camiones eléctricos también podría ayudarnos a abordar el cambio climático, ya que la carga de carretera es responsable de alrededor del 6% de las emisiones de Co₂ Global.
Y cambiar a transporte limpio tiene sentido económico: reducir la dependencia de las costosas importaciones de petróleo y reducir los costos de las empresas, lo que podría ayudar a impulsar la productividad, el crecimiento y el empleo.
El estudio no modela explícitamente la infraestructura, aunque los costos de infraestructura se incluyen en el cálculo de los costos de por vida del vehículo, para garantizar una comparación justa. Los investigadores dicen que la inversión en puntos de carga y las redes de energía de apoyo sería vital.
El contenido de este informe representa las opiniones de sus autores, y no se debe tomar para representar las opiniones del gobierno del Reino Unido o las organizaciones a las que los autores están afiliados.
Más información: Conducir la transición a camiones de cero emisiones. eeist.co.uk/wp-content/uploads … cks-policy-brief.pdf
Proporcionado por la Universidad de Exeter
Cita: los camiones eléctricos superan el diesel en el costo de por vida (2025, 20 de mayo) Recuperado el 20 de mayo de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-05-electric-trucks-diesel-lifetime.html
Este documento está sujeto a derechos de autor. Además de cualquier trato justo con el propósito de estudio o investigación privada, no se puede reproducir ninguna parte sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona solo para fines de información.
