Las luces de freno delanteras se iluminan de color verde en lugar de rojo y se pueden integrar fácilmente en el diseño de vehículos. Crédito: Tu Graz
La idea de la luz del freno delantero ha existido por algún tiempo, pero ningún fabricante de vehículos todavía la ha implementado. Un equipo de investigación dirigido por Ernst Tomasch del Instituto de Seguridad de Vehículos en la Universidad Tecnológica de Graz (TU Graz) en colaboración con el Instituto Bonn de Psicología Legal y de Tráfico (BIRVP) ahora ha analizado su efecto sobre la seguridad vial en un estudio de reconstrucción de accidentes.
El artículo se publica en la revista Vehicles.
El análisis de 200 accidentes reales en los cruces de la carretera mostró que, dependiendo del tiempo de reacción de los usuarios de la carretera, del 7.5% al 17% de las colisiones habrían sido evitadas por una luz de freno adicional en la parte delantera del vehículo. En hasta una cuarta parte de los casos, las luces también habrían reducido la velocidad del impacto y, por lo tanto, las lesiones mitigadas. Los resultados del estudio se publicaron recientemente en los vehículos de la revista científica.
Tiempo de reacción más corto
Las luces de freno delanteras señalan a los usuarios de la carretera que se aproximan y, hasta cierto punto, a los usuarios de la carretera que se acercan desde el costado, que un vehículo está frenando y, si se apagan las luces de freno delanteras, que un vehículo estacionario podría comenzar a moverse.
“Esta señal visual puede reducir significativamente el tiempo de reacción de otros usuarios de la carretera”, dice Tomasch. “Esto reduce la distancia necesaria para detenerse y, en última instancia, la probabilidad de un accidente”.
Como los vehículos con luces de freno delanteras hasta ahora solo se han utilizado en el tráfico real como parte de una prueba de campo en Eslovaquia, los investigadores tuvieron que recurrir a una combinación de reconstrucción y simulación de accidentes. Utilizaron 200 accidentes automovilísticos en los cruces de la carretera austriaca registradas en la base de datos central para el estudio de accidentes en profundidad (CEDatu).
La secuencia de eventos de todos los accidentes se reconstruyó primero en detalle. Luego, los investigadores simularon los eventos nuevamente, suponiendo que los vehículos que provengan de carreteras subordinadas estaban equipadas con una luz de freno delantero.
Si la luz del freno delantero era visible para los usuarios de la carretera en la carretera prioritaria, se asumió una reacción más rápida en la simulación, como resultado de la cual se redujo la distancia necesaria para detenerse. A partir de las diferencias entre accidentes reales y simulaciones, los investigadores sacaron conclusiones sobre el efecto de prevención de accidentes.
Luces de freno también a los lados
Las luces de freno delanteras se iluminan de color verde en lugar de rojo y se pueden integrar fácilmente en el diseño de vehículos. Los vehículos existentes también podrían modificarse de manera relativamente económica.
“Sin embargo, las luces de freno delanteras solo tienen un efecto positivo si otros usuarios de la carretera realmente pueden verlas. Este no fue el caso en alrededor de un tercio de los accidentes reconstruidos debido al ángulo desfavorable entre los vehículos involucrados”, dice Tomasch.
“Por lo tanto, recomendamos colocar las luces de freno a los lados de los vehículos también e investigar el posible efecto adicional”.
Más información: Ernst Tomasch et al, Evaluación del potencial de una luz de freno delantero para evitar accidentes y mitigar las consecuencias de los accidentes en uniones, vehículos (2025). Doi: 10.3390/vehículos7020040
Proporcionado por la Universidad Tecnológica de Graz
Cita: Las luces del freno delanteras podrían reducir significativamente el número de accidentes de tráfico, sugiere (2025, 5 de junio) recuperado el 5 de junio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-06-front-significanty-road-accidents.html
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