El camino por delante se ve traicionero para Nissan después de que el gigante del automóvil japonés predijo una enorme pérdida al igual que los aranceles del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, en las importaciones de automóviles llegaron a la industria.
El camino por delante se ve traicionero para Nissan después de que el gigante del automóvil japonés predijo una enorme pérdida al igual que los aranceles del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, en las importaciones de automóviles llegaron a la industria.
Nissan advirtió el jueves que esperaba haber publicado una pérdida de 700-750 mil millones de yenes ($ 4.9- $ 5.3 mil millones) en el año comercial que terminó en marzo, culpando a las redacciones de los activos y los costos de reestructuración.
“A pesar de estos desafíos, tenemos recursos financieros significativos, una sólida cartera de productos y la determinación de cambiar a Nissan en el próximo período”, prometió la compañía.
Pero es poco probable que los inversores sean tranquilos.
Nissan, uno de los 10 principales fabricantes de automóviles de ventas de unidades con raíces que se remontan a más de un siglo, está muy endeudado y carece de un claro movimiento claro después de una fusión discutida con su rival Honda colapsó.
En marzo, el director ejecutivo renunció y los inversores han conducido para las colinas, enviando las acciones de Nissan en más del 40% durante el año pasado.
Cortes de trabajo
Nissan se ha topado de crisis a crisis en los últimos años, con el dramático arresto del ex jefe Carlos Ghosn, que escapó de Japón en una caja de instrumentos musicales, la Covid Pandemic y la Guerra de Ucrania.
Tiene una línea de productos poco inspiradora, incluso en automóviles eléctricos, especialmente en China, donde las ventas de unidades cayeron un 24,1% en el año financiero 2023.
El miércoles, anunció inversiones de 10 mil millones de yuanes ($ 1.4 mil millones) en China, y dijo que aumentaría la cantidad de nuevos modelos que planeó lanzar en el verano de 2027 a 10, en comparación con las ocho.
“No estábamos a la misma velocidad, principalmente porque las marcas chinas eran excepcionales con la velocidad”, dijo el jefe de China de Nissan, Stephen Ma, en el Show de la industria de Auto Shanghai.
El año pasado, Nissan anunció 9,000 recortes de empleo en todo el mundo y que estaba reduciendo la capacidad de producción en un 20%.
En febrero, las conversaciones con Honda sobre fusionarse para crear el tercer fabricante de automóviles más grande del mundo por número de vehículos colapsados. Las negociaciones también habían involucrado a Mitsubishi Motors.
Esto llevó a Moody’s a reducir su calificación crediticia en Nissan a basura, citando “rentabilidad débil impulsada por la desaceleración de la demanda de su cartera de modelos de envejecimiento”.
Un automóvil eléctrico Nissan N7 se muestra durante la exposición de la industria de automóviles internacionales de Shanghai esta semana.
Opciones limitadas
Ahora, para empeorar las cosas, desde abril, Estados Unidos ha impuesto un recargo del 25% en todos los vehículos importados.
El analista de inteligencia de Bloomberg, Tatsuo Yoshida, dijo a AFP que Nissan será el más severamente afectado de todos los principales fabricantes de automóviles japoneses.
El año pasado, Nissan generó el 30% de sus ingresos en los Estados Unidos, vendiendo 924,000 vehículos allí, el 45% de ellos importados de Japón y México.
Si Nissan absorbe el impacto total de los aranceles sin aprobar costos al mercado o a los clientes, esto significaría una pérdida de 440 mil millones de yenes ($ 3.1 mil millones), Yoshida calcula.
Para cubrir, Nissan está ajustando su producción.
Esto incluye la reversión de los planes para reducir la producción en su planta de Tennessee y detener las ventas en los Estados Unidos de dos modelos realizados en México.
Pero podrían ser necesarias medidas más drásticas, incluido el cambio de producción al por mayor de México y Japón a los Estados Unidos.
Pero esto llevará tiempo, incluso suponiendo que Nissan tenga capacidad de fábrica de repuesto en Estados Unidos.
“Transferir la producción significa crear capacidad, herramientas, encontrar proveedores”, dijo una fuente de la industria a la AFP. “Para lograr algo significativo, llevará al menos dos años”.
En cualquier caso, dada la imprevisibilidad de las políticas de Trump, los analistas dijeron que era poco probable que Nissan, o cualquier fabricante de automóviles japonés, anunciara cualquier cambio importante por ahora.
¿Hon hai ayuda?
“Si esta situación continúa para siempre, puede ser un golpe de muerte para Nissan, en el sentido de que se quedará sin efectivo y incumplimiento”, dijo Yoshida antes de la advertencia de ganancias del jueves.
Pero agregó que si esto sucede, espera que un socio financiero venga al rescate, en forma de Honda o una empresa de tecnología como Apple.
En febrero, Nissan comparte brevemente en un impulso reportado para llevar a Tesla de Elon Musk como inversor.
Los informes en diciembre dijeron que Foxconn de Taiwán, también conocido como Hon Hai, que reúne iPhones y quiere mudarse a los automóviles, se había acercado a Nissan para comprar una participación mayoritaria.
© 2025 AFP
Cita: las luces de advertencia parpadean en Nissan después de la advertencia de ganancias de Monster (2025, 24 de abril) Recuperado el 24 de abril de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-04-nissan-monster-profit.html
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