Crédito: dominio público Unsplash/CC0
Los investigadores han encontrado que la temperatura del agua en los tanques de remolque modelo de barco puede afectar la precisión de las predicciones de rendimiento del mundo real.
Los diseños de casco de barcos se evalúan sacando modelos a escala a través del agua en tanques de remolque largos y estrechos para estimar cuánta resistencia enfrentará un recipiente cuando se mueva a través del mar, lo que a su vez afecta el uso de combustible y las emisiones de carbono.
Sin embargo, un nuevo estudio dirigido por la Universidad de Strathclyde muestra que el método estándar utilizado para ampliar los resultados de los barcos del tamaño del modelo a los vasos de tamaño completo no explica completamente los cambios en la temperatura del agua, lo que conduce potencialmente a resultados inexactos.
Utilizando simulaciones de computadora avanzadas, el equipo de Strathclyde probó dos diseños de barcos en una gama de temperaturas de agua representativas de diferentes condiciones de tanque de remolque. Descubrieron que las predicciones de resistencia podrían variar en casi un 3% dependiendo de la temperatura, incluso cuando siguen los procedimientos estándar de la industria.
Impacto ambiental
Sangseok Han, estudiante de MSC en el Departamento de Arquitectura Naval, Ingeniería Océana e Marina (NAOME), por primera vez, autor del documento de investigación, dijo: “Esto puede sonar como una pequeña diferencia, pero para los constructores navales y reguladores, puede conducir a errores significativos para calcular la eficiencia del combustible y el impacto ambiental”.
El recomendacionesPublicado en el Journal of Marine Science and Engineering como artículo de portada, plantea preguntas sobre la confiabilidad del método de la Conferencia Internacional de Tanks de Tanks de Towing Tank (ITTC) de larga data, que supone que ciertos factores no se ven afectados por la temperatura.
El estudio mostró lo contrario, demostrando que los cambios de temperatura influyen no solo en la viscosidad del agua sino también el factor de forma, lo que refleja cómo la forma del barco afecta la resistencia. El efecto no se contabiliza explícitamente en el método estándar actual.
Los investigadores, que incluyeron al Dr. Momchil Terziev y el Dr. Saishuai Dai de Strathclyde, probaron otros métodos de predicción y descubrieron que algunos enfoques más nuevos o más detallados dieron resultados más estables entre las temperaturas. El hallazgo sugiere que la actualización de los estándares actuales podría mejorar la precisión y la equidad de las evaluaciones de los barcos, particularmente importantes a medida que la industria marítima trabaja para reducir las emisiones y cumplir con los objetivos climáticos globales.
Precisión técnica
Han agregó: “Si bien nuestro estudio se centró en mejorar la precisión técnica, vale la pena señalar que incluso pequeñas mejoras en las predicciones de rendimiento del barco, en el orden de uno a 3%, pueden tener un efecto acumulativo sustancial cuando se aplica en la flota global. Que se traduce en un diseño mejor informado, un uso de combustible más bajo y las emisiones de carbono reducidas durante la vida de un recurso para la vida”.
La investigación se suma a las discusiones internacionales en curso sobre la modernización de las prácticas de pruebas de barcos y destaca el creciente papel de las simulaciones por computadora para complementar las pruebas de modelo tradicionales.
Más información: Sang-Seok Han et al, errores inducidos por la temperatura en la extrapolación del modelo de ITTC, Journal of Marine Science and Engineering (2025). Dos: 10.3390/jmse13071203
Proporcionado por la Universidad de Strathclyde, Glasgow
Cita: la temperatura del agua en los tanques de remolque del modelo de barco puede sesgar las predicciones de rendimiento del barco del mundo real (2025, 21 de agosto) Recuperado el 21 de agosto de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-08-temperature-ship-tanks-skew-real.html
Este documento está sujeto a derechos de autor. Además de cualquier trato justo con el propósito de estudio o investigación privada, no se puede reproducir ninguna parte sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona solo para fines de información.
