Crédito: Coco Robotics
La invasión del robot llegará a los barrios de Los Ángeles.
Coco Robotics, un puesta en marcha Nacido en el campus de UCLA, está a punto de bombardear la ciudad con cientos de bots de entrega adorables adicionales recientemente mejorados con algunas de las mismas IA que impulsa el chatgpt.
La compañía ha estado probando bots alrededor de la ciudad durante años, y finalmente confía en su tecnología en su tecnología que planea crecer diez veces en el próximo año, agregando 9,000 bots a su flota actual de alrededor de 1,000 en todo el país.
Los residentes de Silver Lake, uno de los vecindarios más recientemente ocupados por bots de entrega de Coco y otros, dan a las revisiones mixtas de Bots Rolling Bots hasta ahora.
Esta primavera, Coco desplegó alrededor de 10 robots de entrega de alimentos para servir a los restaurantes y residentes del vecindario. Las máquinas rosadas y redondeadas representan la última expansión para una compañía que comenzó como un proyecto de dormitorio en UCLA en 2020 y ahora opera cientos de robots desde Santa Mónica hasta el centro.
Los residentes y minoristas de Silver Lake dicen que sus nuevos vecinos son divertidos y, a veces, molestos.
En una de las muchas calles de Silver Lake, un robot que entrega una hamburguesa desde la ventana tomó una ruta inesperada. En lugar de seguir el camino más directo, subió una colina empinada e intentó subir unas escaleras antes de atascarse. La máquina se sentó inmóvil mientras en algún lugar un cliente esperaba el almuerzo que nunca llegaría.
“El robot se habría quedado allí para siempre si no cancelara”, dijo un ex residente de Silver Lake en una entrevista en Reddit describiendo cómo una entrega de cinco minutos se convirtió en una comedia de errores. “Fui sin almuerzo”.
Coco elige vecindarios basados en la densidad, priorizando áreas con restaurantes agrupados y distancias de entrega cortas, así como lugares donde el estacionamiento es difícil.
“Queríamos crear este vehículo que sea muy agradable para los comerciantes”, dijo Zach Rash, cofundador de Coco. “Puede entregar muchos de sus pedidos sin hacer que nuestras ciudades sean más congestionadas, sin ocupar espacios de estacionamiento o agregar más autos a la carretera”.
No compartiría qué vecindarios serán los siguientes, pero pidió que las personas fueran pacientes con los bots. Se pierden y se atascan más a menudo en lugares que todavía están conociendo, dijo Rash.
“Con nuevos vecindarios, eso sucederá con más frecuencia que nuestros vecindarios más maduros, porque todavía estamos encontrando todos los detalles del área”, dijo.
Benjamin Attwell recuerda la mañana que comenzó. Estaba trabajando en Mideast Tacos, un restaurante de fusión armenio-mexicano, cuando seis robots fueron descargados de un camión en la esquina de Maltman Avenue y Sunset Boulevard.
Los encontró fascinantes y entrañables. Incluso hizo videos de Tiktok de ellos con música.
“Creo que en realidad es una buena adición” al vecindario, dijo. “Me hace sentir que estamos viviendo en el futuro”.
Los robots están diseñados para inspirar afecto. Con sus bordes redondeados y cuerpos compactos, navegan por el vecindario como mascotas cibernéticas, deteniéndose para peatones y maniobras en torno a los obstáculos.
El vecindario ya los ha adoptado como mascotas locales, dijo Attwell.
“La gente los trata casi como sus perros”, dijo. “A los niños realmente les gustan”.
Attwell tiene su propia forma de vincularse con los bots.
“Siempre los doy palmaditas en la cabeza por alguna razón”, dijo. “No sé por qué, pero los encuentro adorables”.
Kreation Organic, un café centrado en la salud que comenzó a usar Coco Robots en abril, dijo que han sido buenos para los negocios. El gerente de operaciones senior Jefferson Noe Ortiz dijo que las entregas de robots han aumentado las ventas a medida que las familias se sienten atraídas por la novedad. El restaurante maneja unas cinco entregas de robot por día. Ortiz espera que ese número aumente.
Los bots son más educados que los conductores de entrega que Ortiz trata a diario.
“Los conductores de Doordash y los conductores de entrega a veces son nudillos” y son difíciles de tratar, dijo. “El robot es conveniente, no responde ni nada”.
Bob Timmermann, un bibliotecario retirado, usó un robot para enviar donas a sus antiguos colegas en la Biblioteca Central de Los Ángeles. El proceso fue sencillo: ordene a través de Uber Eats, vea el progreso del robot en la aplicación y luego desbloquee el compartimento de carga con un código telefónico cuando llegó.
“Probablemente fue más fácil en la hora del viaje de la mañana usar un robot que un automóvil o scooter”, dijo Timmermann.
No todas las entregas van sin problemas. Un trabajador de restaurantes de Silver Lake recordó haber visto a los robots “echar un vistazo en las intersecciones”, causando tráfico y rodando bordillos, cayendo sobre sus costados.
“El futuro es mucho más tonto de lo que pensé que sería”, dijo el trabajador.
Algunas personas en el vecindario ven a los bots como una competencia injusta.
La conductora de entrega de alimentos, Julia Roggiero, trabaja principalmente en West Hollywood y Silver Lake y dice que ya ha notado un impacto.
Solía recibir cinco o seis solicitudes de entrega por hora.
“Ahora, incluso cuando estoy en estas áreas como Santa Mónica o Venecia, me lleva una hora obtener uno o dos, máximo tres”, dijo.
Roggiero ha respondido diversificando en los paseos de Lyft, pero el cambio representa una tendencia más amplia que preocupa a los trabajadores de la economía.
“Hacen entregas que podemos hacer, por lo que están tomando nuestros ingresos”, dijo.
Rash dice que los robots no necesariamente desplazan a los conductores humanos.
“Tenemos mucha más demanda de la que podemos manejar en este momento”, dijo. “El mercado de entrega es enorme”.
Rash dice que los bots se centran en los viajes más cortos mientras dejan entregas más largas y lucrativas a los conductores humanos.
Coco opera más de 1,000 robots en múltiples ciudades, que abarcan desde Santa Mónica y Venecia a través de West La, Westwood, Mid-City, West Hollywood, Hollywood, Echo Park, Silver Lake, Downtown, Koreatown y el área de la USC.
Con más de medio millón de entregas completadas y millones de millas conducidas, Coco apunta a 10,000 robots en producción el próximo año, un número Rash dice que sería “probablemente de cinco a 10 veces más grande que cualquier otra flota de vehículos autónomos”.
“Somos la forma más barata de entregar cualquier cosa en una ciudad hoy, y podemos hacerlo de manera rentable”, dijo Rash.
La compañía gana dinero a través de plataformas como Uber Eats para completar los pedidos, los pagos directos de los comerciantes para las entregas y el arrendamiento de partes de la flota a restaurantes y servicios de publicidad.
Pero las preocupaciones económicas siguen siendo reales para los trabajadores.
Eric Ernst, un conductor de entrega de Instacart ocasional, dice que no quiere que un robot entregue su comida porque tiene que quitarle el trabajo a un humano.
“Está bien, ya sabes, es genial. Esto es como” los Jetsons “, dijo.” Pero, ya sabes, eso es una caricatura “.
2025 Los Angeles Times. Distribuido por Tribune Content Agency, LLC.
Cita: LA puede no tener autos voladores, pero se acercan más bots de entrega de alimentos (28 de julio, 28 de julio) recuperado el 28 de julio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-07-la-flying-cars-food-delivery.html
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