Crédito: Samuele Errico Piccarini.
Los investigadores han validado una técnica para estudiar cómo las personas toman decisiones “morales” al conducir, con el objetivo de utilizar los datos resultantes para entrenar la inteligencia artificial utilizada en vehículos autónomos. Estos experimentos de psicología moral se probaron utilizando a los investigadores de audiencia más críticos que podían pensar: los filósofos.
El papel “Moralidad en la carretera: el modelo ADC en viñetas de tráfico de bajo riesgo“se publica en la revista Frontiers in Psychology.
“Muy pocas personas se propusieron causar un accidente o perjudicar a otras personas en el camino”, dice Veljko Dubljević, autor correspondiente del estudio y profesor en el programa de ciencias, tecnología y sociedad en la Universidad Estatal de Carolina del Norte. “Los accidentes a menudo se derivan de decisiones de bajo riesgo, como si ir cinco millas por encima del límite de velocidad o hacer una parada rodante en una señal de alto. ¿Cómo tomamos estas decisiones? ¿Y qué constituye una decisión moral cuando estamos detrás del volante?”
“Necesitábamos encontrar una manera de recopilar datos cuantificables sobre esto, porque ese tipo de datos es necesario si queremos entrenar vehículos autónomos para tomar decisiones morales”, dice Dubljević.
“Una vez que encontramos una manera de recopilar esos datos, necesitábamos encontrar una manera de validar la técnica: demostrar que los datos son significativos y pueden usarse para capacitar a AI. Para la psicología moral, el conjunto de críticos más orientados a los detalles sería filósofos, por lo que decidimos probar nuestra técnica con ellos”.
La técnica que los investigadores desarrollaron se basa en el modelo de consecuencia de la escritura del agente, que postula que las personas tienen en cuenta tres cosas al hacer un juicio moral: el agente, que es el carácter o la intención de la persona que está haciendo algo; la escritura, o lo que se está haciendo; y la consecuencia, o el resultado que resulta de la escritura.
Específicamente, la técnica prueba cómo las personas juzgan la moralidad de impulsar las decisiones al compartir una variedad de escenarios de tráfico con los sujetos de prueba, y luego hacer que los sujetos de prueba respondan una serie de preguntas sobre aceptabilidad moral y varios aspectos de lo que tuvo lugar en cada escenario.
Para este estudio de validación, los investigadores reclutaron a 274 participantes del estudio con títulos avanzados en filosofía. Los investigadores compartieron escenarios de conducción con los participantes del estudio y les preguntaron sobre la moralidad de las decisiones que los conductores tomaron en cada escenario. Los investigadores también utilizaron una medida validada para evaluar los marcos éticos de los participantes del estudio.
“Los diferentes filósofos se suscriben a diferentes escuelas de pensamiento sobre lo que constituye la toma de decisiones morales”, dice Dubljević. “Por ejemplo, los utilitarios abordan los problemas morales de manera muy diferente a los deontólogos que están muy centrados en seguir las reglas. En teoría, porque diferentes escuelas de pensamiento abordan la moralidad de manera diferente, los resultados sobre lo que el comportamiento moral constituido debería haber variado dependiendo del marco que usaron diferentes filósofos.
“Lo que fue emocionante aquí es que nuestros hallazgos fueron consistentes en todos los ámbitos”, dice Dubljević. “Los utilitarios, los deontólogos, los éticos de la virtud, cualquiera que sea su escuela de pensamiento, todos llegaron a las mismas conclusiones con respecto a la toma de decisiones morales en el contexto de la conducción.
“Eso significa que podemos generalizar los hallazgos”, dice Dubljević. “Y eso significa que esta técnica tiene un enorme potencial para el entrenamiento de IA. Este es un paso significativo.
“El siguiente paso es ampliar las pruebas entre poblaciones más amplias y en múltiples idiomas, con el objetivo de determinar la medida en que este enfoque puede generalizarse tanto dentro de la cultura occidental como más allá”.
El primer autor del artículo es Michael Pflanzer, un Ph.D. Estudiante en NC State. El documento fue coautor de Dario Cecchini, un investigador postdoctoral en NC State; y por Sam Cacace, profesor asistente de psicología en la Universidad de Carolina del Norte en Charlotte.
Más información: Michael Pflanzer et al, Morality on the Road: El modelo ADC en viñetas de tráfico de bajo riesgo, fronteras en psicología (2025). Dos: 10.3389/fpsyg.2025.1508763
Proporcionado por la Universidad Estatal de Carolina del Norte
Cita: la nueva prueba puede ayudar a los autos sin conductor a tomar decisiones ‘morales’ (2025, 19 de junio) Recuperado el 19 de junio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-06-drivingless-cars-moral-decisions.html
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