Uno de varios nodos de tierra de detección distribuidos de la NASA se establece en primer plano, mientras que un avión de taxi aéreo experimental propiedad de Joby Aviation se encuentra en el fondo cerca del Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California, el 12 de marzo de 2025. La NASA está recolectando información durante este estudio para ayudar a avanzar futuros de taxi aérea, especialmente aquellos que ocurren en las civas, para seguir los aeronaves que se mueven a través de los corridors de tráfico y alrededor de los zonas de aterrizaje de aterrizaje. Crédito: NASA/Genaro Vavuris
Los ingenieros de la NASA comenzaron a usar una red de sensores de tierra en marzo para recopilar datos de un taxi aéreo experimental para evaluar cómo integrar de manera segura dichos vehículos en el espacio aéreo sobre las ciudades, en todo tipo de clima.
Los investigadores utilizarán la campaña para ayudar a mejorar las herramientas para ayudar con las operaciones de evitación y aterrizaje de colisiones y garantizar operaciones de taxi aérea seguras y eficientes en diversas condiciones climáticas.
Durante años, la NASA ha analizado cómo el terreno conformado por el viento, incluidos los edificios en áreas urbanas, puede afectar nuevos tipos de aviones. La última prueba, que está recopilando datos de un avión de demostración de Aviation Joby, analiza otro tipo de viento, que genera la propia aeronave.
Joby voló su demostrador de taxis aéreos sobre la matriz de sensores de tierra de la NASA cerca del Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la agencia en Edwards, California, produce datos de flujo de aire. El avión Joby tiene seis rotores que permiten despegues verticales y aterrizajes, e inclinados para proporcionar elevación en vuelo. Los investigadores se centraron en el aire empujado por las hélices, que se enrolla en patrones turbulentos y circulares de viento.
Este viento rodante puede afectar el rendimiento de la aeronave, especialmente cuando está cerca del suelo, así como otros volando en las cercanías y las personas en el suelo. Dicha turbulencia eólica es difícil de medir, por lo que la NASA mejoró sus sensores con un nuevo tipo de lidar, un sistema que utiliza láseres para medir distancias precisas, y que puede trazar las formas de las características del viento.
“El diseño de este nuevo tipo de avión, combinado con la tecnología de la NASA LiDAR durante este estudio, garantiza una mejor comprensión de los posibles efectos de viento y turbulencia que pueden influir en vuelos seguros y eficientes”, dijo Grady Koch, dirigido por este esfuerzo de investigación, del Centro de Investigación Langley de la NASA en Hampton, Virginia.
Uno de los múltiples nodos de tierra de detección distribuidos de la NASA se establece en primer plano, mientras que un avión de taxi aéreo experimental propiedad de Joby Aviation se cuesta en el fondo cerca del Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California, el 12 de marzo de 2025. La NASA está recopilando información durante este estudio para ayudar a avanzar futuros de taxi aéreo, especialmente aquellos que ocurren en las civas, para seguir los aviones que se mueven a través de los corridors de tráfico y alrededor de los zonas de aterrizaje de aterrizaje. Crédito: NASA/Genaro Vavuris
Datos para mejorar el seguimiento de los aviones
La NASA también estableció una segunda variedad de nodos terrestres que incluyen radar, cámaras y micrófonos en la misma ubicación que los sensores para proporcionar datos adicionales en la aeronave. Estos nodos recopilarán datos de seguimiento durante vuelos de rutina durante varios meses.
La agencia utilizará los datos recopilados de estos nodos terrestres para demostrar las capacidades de seguimiento y las funciones de su tecnología de “detección distribuida”, que implica integrar múltiples sensores en un área donde operan los aviones.
Esta tecnología será importante para futuros vuelos de taxi aéreo, especialmente aquellos que ocurren en las ciudades al rastrear los aviones que se mueven a través de los corredores de tráfico y alrededor de las zonas de aterrizaje. La detección distribuida tiene el potencial de mejorar los sistemas de evitación de colisiones, la gestión del tráfico aéreo, los sensores de aterrizaje en tierra y más.
“Nuestro trabajo temprano en una red distribuida de sensores, y a través de este estudio, nos brinda la oportunidad de probar nuevas tecnologías que algún día pueden ayudar en el monitoreo del espacio aéreo y la evitación de colisiones por encima de las ciudades”, dijo George Gorospe, liderando este esfuerzo desde el Centro de Investigación AMES de la NASA en el Valle de Silicon de California.
Utilizando estos datos de un avión de taxi aéreo experimental, la NASA desarrollará aún más la tecnología necesaria para ayudar a crear vuelos de taxi aéreos más seguros en áreas de alto tráfico. Ambos esfuerzos beneficiarán a las compañías que trabajan para llevar taxis aéreos y drones de manera segura al espacio aéreo.
Cita: la NASA estudia efectos del viento y el seguimiento de aviones con aviones Joby (2025, 18 de abril) Recuperado el 18 de abril de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-04-nasa-efects-aircraft-tracking-joby.html
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