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A pesar de los límites de velocidad más bajos en las zonas escolares, las lesiones para peatones infantiles son más comunes cerca de las escuelas. Ahora, un nuevo estudio dirigido por investigadores del Hospital de Niños Enfermos (SickKids) y la Universidad Metropolitana de Toronto (TMU) descubrió que las cámaras de aplicación de velocidad automatizada (ASE) redujeron el número de vehículos de velocidad en un 45 por ciento en las zonas escolares urbanas.
El estudio, publicado en Prevención de lesionesEvaluó el impacto de las cámaras ASE móviles desplegadas en 250 zonas escolares en la ciudad de Toronto entre julio de 2020 y diciembre de 2022.
Los resultados mostraron que, además de una reducción en el número de vehículos de exceso de velocidad, la velocidad del percentil 85, una métrica clave de seguridad del tráfico que indica la velocidad máxima recorrida por el 85% de los vehículos, cayó por un inesperado 10.7 km/h.
“La velocidad es el factor más importante en el riesgo de lesiones peatonales”, dice el Dr. Andrew Howard, primer autor, jefe de cirugía ortopédica y científico principal del Programa de Ciencias de Evaluación de Salud Infantil en SickKids. “Este estudio muestra que ASE puede ser una forma efectiva de reducir ese riesgo, especialmente en áreas donde los niños son más vulnerables”.
El estudio es el primero de su tipo en examinar ASE en las zonas escolares antes, durante y después de que se instalaron cámaras ASE. Las mayores reducciones ocurrieron entre los vehículos con velocidades más altas, con una caída del 88% en los vehículos que viajan más rápido que el límite de velocidad en 20 km/h o más.
Aunque el período de estudio se superpuso con la pandemia Covid-19, cuando se produjeron cambios en el tráfico debido a los cierres y bloqueos de la escuela, el equipo de investigación destaca varios factores que señalan fuertemente las cámaras ASE como la principal causa de los cambios de velocidad, incluida la gama de condiciones de tráfico capturadas durante ese período. Una vez que se eliminaron las cámaras, las tasas de exceso de velocidad volvieron a los niveles previos a la intervención.
“Esta investigación respalda a ASE como un componente clave de las estrategias de seguridad en la carretera urbana, especialmente en zonas escolares donde las lesiones peatonales infantiles están más concentradas”, dice la Dra. Linda Rothman, autora senior y profesora asociada en TMU.
Si bien el estudio no midió directamente los resultados de las lesiones, los hallazgos se alinean con la evidencia global de que las velocidades más bajas del vehículo reducen tanto la probabilidad como la gravedad de las lesiones peatonales.
Los estudios futuros explorarán el alcance de las medidas de control de velocidad, incluidos los cambios de límite de velocidad, la aplicación de velocidad automatizada y las modificaciones de entorno construidas que respaldan velocidades de conducción seguras en áreas peatonales en múltiples ciudades canadienses.
Esta investigación se realizó en colaboración con la ciudad de Toronto como parte de su programa de seguridad visión de visión cero.
Más información: Andrew William Howard et al, la ejecución automatizada de la velocidad redujo las velocidades de los vehículos en las zonas escolares en Toronto: un estudio prospectivo cuasi-experimental, prevención de lesiones (2025). Dos: 10.1136/IP-2024-045561
Proporcionado por el hospital para niños enfermos
Cita: la aplicación de la velocidad automatizada reduce significativamente el exceso de velocidad en las zonas escolares de Toronto (2025, 25 de julio) recuperó el 25 de julio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-07-07–Automated-significante-toronto-school-zones.html
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