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Aunque el transporte aéreo contribuye con una pequeña proporción a las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (aproximadamente 3.5%), el crecimiento esperado en el tráfico obliga a la industria a minimizar su huella ambiental. La Comisión Europea tiene como objetivo tener neutralidad de carbono en 2050. Para ayudar a alcanzar este objetivo, la industria necesita cambiar sus prácticas.
Sin embargo, hacer un avión más verde no es una hazaña pequeña. Ninguna empresa posee todos los recursos y experiencia requeridos. Es necesario unir las mentes para realizar esta tarea. Los competidores de fabricación de aviones están mejor posicionados para lograrlo.
Coopetición: una relación paradójica que puede funcionar
La cooperación con los competidores se conoce comúnmente como coopetición. El concepto está bien reconocido en la gestión estratégica y ha sido ampliamente estudiado desde su popularización a principios de la década de 2000 por los investigadores suecos Maria Bengtsson y Soren Kock.
La coopetición puede traer mayores beneficios que la cooperación o la competencia pura. Los competidores tienen recursos complementarios y compatibles que facilitan el intercambio de conocimientos y la cooperación. Sin embargo, cooperar con rivales no es un instinto natural. De hecho, introduce mayores riesgos, porque las empresas que son competidores feroces del mercado podrían verse tentadas a comportarse de manera oportunista. Mientras cooperan para crear un pastel común, también compiten por la mayor parte.
Beneficios y riesgos
Si bien la coopetición puede generar mayores beneficios, como la innovación más rápida, que las estrategias centradas únicamente en la competencia, también introduce mayores riesgos, especialmente cuando están involucrados múltiples competidores. Al aumentar el número de competidores, las empresas pueden tener acceso a más recursos. Sin embargo, también existe un mayor riesgo de búsqueda del interés propio, con Guile. Con más empresas involucradas, los competidores pueden verse tentados y encontrar más fácil ocultar los intentos de adquirir más que una parte acordada de conocimiento y recursos.
Entonces, ¿cuál es el secreto para una colaboración exitosa con rivales? Eso es lo que estamos tratando de averiguar. Nuestro estudio se centra en cómo las empresas pueden gestionar con éxito la coopetición multilateral a gran escala al examinar el caso de Cleanaviation, una iniciativa que consta de once competidores, incluidos los actores de la industria como Airbus, Safran y Dassault, así como la Comisión Europea. Nuestro estudio involucró 34 entrevistas semiestructuradas con gerentes y directores de proyectos y una revisión de documentos de archivo para comprender cómo los competidores administraron su cooperación.
Cleanaviation: un caso de coopetición multilateral
Desde 2008, Cleanaviation (originalmente Cleansky) ha estado a la vanguardia del desarrollo de innovaciones destinadas a reducir los impactos ambientales. Sus jugadores se reúnen en un tablero de gobierno, que incluye representantes de los miembros fundadores. Toman decisiones sobre el manejo estratégico de la limpieza de la limpieza al decidir, por ejemplo, decidir sobre las prioridades de desarrollo tecnológico y cómo lograrlas.
La colaboración entre los 11 fabricantes en la iniciativa permite el acceso a una amplia gama de recursos, mejorando la innovación. Con más de 100 tecnologías clave y 30 prototipos desarrollados, Cleanaviation ha hecho contribuciones significativas para crear aviones europeos ecológicos. Un ejemplo es el esfuerzo de Airbus y Saab para desarrollar el avión de ala fija inteligente, un avión avanzado con alas que están diseñadas para adaptarse a diferentes condiciones de vuelo, optimizando así el rendimiento. El esfuerzo tiene como objetivo reducir el consumo de combustible y las emisiones en futuros aviones.
Sin embargo, en nuestro estudio, estas compañías informaron dificultades en el intercambio de conocimientos que a veces ralentizaron el proceso de desarrollo de la tecnología y crearon tensiones. Por ejemplo, si bien la colaboración a través del intercambio de conocimientos era necesaria para garantizar la compatibilidad tecnológica, debido a la incertidumbre sobre cómo colaborar de manera segura, las empresas restringieron sus interacciones y el intercambio de conocimientos limitados mediante la protección de información importante.
Gestión de la coopetición multilateral
Nuestro análisis sugiere que el equilibrio de estos beneficios y riesgos requiere enfoques de gestión específicos. Identificamos dos niveles críticos: el nivel de la junta de gobierno y el nivel operativo.
La junta directiva de Cleanaviation se estratifica sobre la gestión de la iniciativa. Redactó una hoja de ruta de tecnología conjunta para describir los avances tecnológicos necesarios y las estrategias de implementación. En este nivel, la gobernanza compartida entre la Comisión Europea y los competidores, administrados a través del liderazgo rotativo, ayuda a prevenir la concentración de poder y reduce las tensiones. Las decisiones dentro de la Junta se toman por consenso.
En el nivel operativo, la gestión de la coopetición implica la separación de actividades para compartimentar el intercambio de conocimientos diarios, asegurando que las contribuciones y beneficios de cada parte estén protegidos. En nuestro estudio, encontramos que a pesar de que la separación de las actividades era esencial, también se necesitaba interacción a través del intercambio de conocimientos. Para ayudar a este esfuerzo, los individuos llamados oficiales de enlaces actuaron en las interfaces para empujar a las compañías competidoras a cooperar. Ayudaron a administrar la paradoja coopetitiva actuando como árbitros de conocimiento entre los competidores cuando ocurren discrepancias.
Finalmente, nuestros resultados también confirman la indispensabilidad de implementar mecanismos de gobernanza contractuales y relacionales para tratar la coopetición. La gobernanza contractual se refiere al uso de contratos, documentos y otras pautas de informes o intercambios de conocimiento; La gobernanza relacional se refiere a la interacción social entre las empresas a través de los oficiales de enlace.
Los proyectos a gran escala con varios competidores pueden ayudar a combatir el cambio climático.
Gracias a estos enfoques de gestión, los fabricantes han informado varias innovaciones verdes exitosas. Por ejemplo, el programa de rotor abierto, creado por Safran en asociación con Airbus y otras compañías, ha desarrollado un nuevo motor de aviones que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 20%, lo que representa una reducción significativa de costos y un beneficio ambiental.
A medida que la cooperación entre los competidores se vuelve más común, especialmente al abordar desafíos significativos como el cambio climático, gestionarlo será crucial. Los resultados de nuestro estudio pueden aplicarse a entornos más allá de la industria de la aeronave. La crisis Covid-19 ha destacado la necesidad de que las empresas adopten prácticas comerciales más ambientalmente sostenibles, pero lograr la sostenibilidad es un desafío complejo que ninguna compañía puede abordar solo. Es por eso que las empresas necesitan unir fuerzas para encontrar soluciones colectivas.
Proporcionado por la conversación
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Cita: ¿Air Travel está a punto de ser más verde? Cómo ‘Co-Opetition’ está ayudando a las compañías de aviones a abordar la sostenibilidad (2025, 21 de mayo) recuperado el 21 de mayo de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-05-ir-greener-opetition-ircraft-companies.html
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