La Asociación de Aviación Atlántica Mid-Atlantic de Virginia Tech recientemente ayudó a operacionalizar la primera gestión del tráfico de sistemas de aeronaves no introducidas en el crédito de los EE. UU.: Wing.
La industria de los drones ha aterrizado después de un largo vuelo a la implementación de la gestión del tráfico de drones.
With a primary goal of avoiding drone-on-drone collisions, the Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership (MAAP) recently helped operationalize the first uncrewed aircraft traffic management system, also known as drone traffic management, in the US Also supported by NASA and the Federal Aviation Administration (FAA), an industry-led effort that took place in North Texas in March built upon years of testing traffic management systems that share ongoing flight data to deconflict drone vuelos.
“Esta es una culminación de 10 años de trabajo”, dijo John Coggin, director asociado de MAAP. “El producto de este trabajo es que la industria ahora tiene un camino a seguir para el intercambio de datos entre los operadores de sistemas de aeronaves no improvisados, lo que ayuda a mitigar el riesgo de colisión entre drones.
Los sistemas de gestión ahora están disponibles para cualquier entidad, la industria o el gobierno, para mejorar la seguridad de su uso de drones.
Creación de un sistema exitoso para administrar el tráfico de drones depende de la aprovechamiento adecuado de los operadores de tecnología para comunicarse entre sí sobre las operaciones de sistemas de aeronaves (UAS) no iniciados. La tecnología también recupera datos sobre vuelos cercanos, proporcionando la información necesaria para desconflar vuelos de drones de manera rápida y segura.
El esfuerzo de varias agencias para crear dicho sistema comenzó en 2015, cuando la NASA realizó investigaciones para respaldar la creciente demanda de uso comercial de drones. Esto incluyó a MAAP ayudando a desarrollar y probar un sistema de gestión de tráfico de drones en escenarios del mundo real.
En 2018, la Ley de Reautorización de la FAA dio la supervisión de la implementación de la FAA. Maap continuó ayudando con las pruebas Antes de asumir el papel de facilitar las conversaciones entre los socios de la industria, la NASA y la FAA.
En el nuevo rol, MAAP ayudó a aprovechar las ideas de la industria para acelerar la creación de la estructura de gobernanza y el acuerdo de intercambio de datos que se ajustaría a las necesidades de todas las partes. Esto incluyó pruebas basadas en escenarios de la vida real que requerían operaciones de drones para coordinar entre sí a través de diferentes plataformas de software.
Esto condujo al hito más reciente en Texas: la autorización de la FAA de vuelos de drones para compartir el espacio aéreo a pesar de la demanda significativa de los operadores y las rutas de vuelo de drones superpuestas.
“Fue un primer histórico para la aviación estadounidense”, dijo el administrador de la FAA Chris Rocheleau. “Ahora queremos pasar de las aprobaciones o exenciones únicas a la previsibilidad de operar por regla para más allá de la línea de visión visual, o BVLOS. Y cuando se finalice, esta regla proporcionará a la industria de UAS el marco regulatorio que necesita”.
El acuerdo de gobierno resultante guía la participación, la resolución de disputas y la incorporación de nuevos proveedores y operadores de servicios. La estructura de gobierno divide la gobernanza en dos comités: operativo y técnico. El comité operativo supervisa la administración y la incorporación, mientras que el comité técnico maneja el desarrollo e incorporación de nuevas características y servicios para las plataformas de gestión de tráfico de drones.
En el verano de 2024, los operadores de drones de Wing, Zipline y DroneUp, todas las empresas que se especializan en entrega de drones, y el proveedor de servicios Anra Technologies obtuvo las primeras cartas de acuerdo de la FAA para implementar los servicios de administración de drones recientemente desarrollados. MAAP redactó un informe que documenta los pasos tomados a lo largo de los años, marcando la operacionalización inicial.
A medida que este trabajo continúa evolucionando y mejorando dentro de este marco, cualquier empresa o entidad gubernamental que opere en los EE. UU. Que sufra el proceso de incorporación puede usar este marco. Las partes interesadas pueden visitar la “empezar“Página en GitHub para obtener más información.
“A diferencia de los esfuerzos anteriores en los que he estado involucrado, no es un ‘aquí está su informe final’ y el proyecto está hecho”, dijo Robert Briggs, ingeniero jefe de Maap. “Es un proceso continuo que es realmente emocionante. No es como las pruebas previas para este esfuerzo, donde hemos desactivado los servicios. Aquí, los sistemas de gestión de tráfico están operativos y pueden continuar creciendo y usarse como modelo para una futura implementación en todo el mundo”.
Más información: GitHub: github.com/utmimplementationus/getStarted
Proporcionado por Virginia Tech
Cita: el primer sistema operativo de gestión de tráfico de drones operativos tiene como objetivo prevenir colisiones en el aire (2025, 30 de junio) recuperado el 30 de junio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-06-drone-trone-trone-tron-Traffic-aims-midair-collisions.html
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