El avión Solartratos tiene 22 metros cuadrados de paneles solares en sus alas.
El piloto suizo Raphael Domjan superó el récord de altitud para un avión eléctrico con energía solar en un vuelo que lo llevó a volar a 9,521 metros, anunció su equipo el miércoles.
El avión Solarstratos realizó el vuelo histórico desde el aeropuerto de Sion en el suroeste de Suiza el martes, aprovechando las térmicas de aire cálido para ir más allá del récord que ha permanecido durante 15 años.
El récord de altitud certificado para un plano solar es de 9,235 metros (30,298 pies).
El logro es “uno de esos picos inolvidables que definen grandes aventuras humanas y tecnológicas”, dijo la misión Solarstratos en un comunicado.
El vuelo de Domjan duró cinco horas y nueve minutos.
“Comparto este momento de alegría con todas las personas que se han estado preparando para este logro durante años”, dijo el “eco-explorador” de 53 años.
Los datos se enviarán al órgano rector de la Federación Mundial de Deportes Aéreas, que decidirá si validará el nuevo registro.
“Es la altitud de presión corregida a la altitud de densidad estándar la que se reconoce como la referencia oficial para los registros de altitud de aviación”, dijo el equipo Solarstratos.
Capturando la imaginación
Domjan tiene como objetivo ser el primero en tomar un avión con energía solar a más de 10,000 metros, lo que cae a la misma altitud que los aviones.
SORARTRATOS, un plano solar con ambiciones estratosféricas.
Si esta barrera se rompe, el equipo espera continuar y hacer un primer vuelo con energía solar tripulada a la estratosfera, que en la latitud de Suiza comienza a unos 12,000 metros.
“Este logro marca un hito importante en el camino hacia la llegada de la estratosfera utilizando solo la energía solar, y ya cumple el objetivo de la misión: capturar la imaginación con desafíos emblemáticos y espectaculares que promueven la energía solar y la protección de nuestra biosfera y planeta”, dijo Solarstratos.
El plano de una sola hélice montado en la parte delantera, el registro HB-SXA, está hecho de fibra de carbono para garantizar la ligereza y la resistencia.
SORARSTRATOS tiene 9.6 metros de largo, y su enorme envergadura de 24.8 metros acomoda los 22 metros cuadrados de paneles solares de alta especificación que superan las alas, y permite volar a bajas velocidades.
El avión puede despegar a bajas velocidades, desde 50 kilómetros por hora hacia arriba. Su velocidad máxima es de 140 km / h, mientras que su velocidad de crucero es de alrededor de 80 km / h.
El sueño de vuelo
En 2012, el Domjan pionero se convirtió en la primera persona en navegar alrededor del mundo en un barco totalmente solar.
“Es importante demostrar lo que podemos lograr con la energía solar”, dijo el aventurero a la AFP.
El piloto suizo Raphael Domjan se describe a sí mismo como un ecológico.
“El sueño de vuelo es probablemente el sueño más antiguo de la humanidad.
“Mi objetivo es mostrarle a la generación joven de hoy y mañana que mañana aún será posible volar sin quemar ninguna energías fósiles, con cualquier dióxido de carbono.
“Esto es lo que queremos lograr: es realmente mostrar que el mundo del mañana puede ser mejor que lo que tenemos hoy”.
Ascenso de dos etapas
Un vuelo de calentamiento el 31 de julio llegó a 6.589 metros, superando el mejor mejor del avión en 2024.
Un primer intento el viernes se abandonó rápidamente cuando las térmicas de pronóstico no se materializaron, ahorrando las baterías para el domingo cuando el avión llegó a 8.224 metros.
Durante la primera fase de intentos de récord, el avión debe hacer el máximo uso de las corrientes de aire calientes en aumento para subir a alrededor de 4.000-5,000 metros.
Luego tiene que recargar sus baterías a esta altitud antes de subir nuevamente.
Los intentos récord del piloto Raphael Domjan se están haciendo del aeropuerto de Sion.
Si el vuelo debe ser certificado como un registro, toda la energía utilizada durante el vuelo debe haber sido producida por las células solares.
Antes del despegue, las baterías deben cargarse por completo utilizando energía solar, y el avión debe aterrizar bajo su propia energía, no puede volver a la carga cero, y tener al menos el 16% de carga en las baterías.
El registro actual fue establecido en 2010 por el plano experimental de impulso solar, con el piloto suizo Andre Borschberg en los controles.
El promotor del proyecto, el explorador suizo Bertrand Piccard, luego construyó un segundo avión solar que realizó con éxito un viaje alrededor del mundo, en etapas, entre marzo de 2015 y julio de 2016.
© 2025 AFP
Cita: el piloto suizo supera el registro de altitud de plano con energía solar (2025, 13 de agosto) recuperado el 13 de agosto de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-08-swiss-surpasses-solar-powered-plane.html
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