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Se espera que Tesla pronto encienda su “Completo autónomo (supervisado)“(FSD) modo en Australia y Nueva Zelanda.
¿Es un futuro de autos sin conductor sobre nosotros? No exactamente, es esencialmente asistencia del conductor más avanzada. Legalmente, los controladores de Tesla que usan este modo deben estar listos para tomar el control y prestar atención en todo momento. Llamarlo “completo autónomo” es cuestionable.
El movimiento se produce en medio del escrutinio. Esta semana, un video mostró un Tesla navegando en las carreteras en el CBD de Melbourne sin las manos del conductor en el volante. Las autoridades advirtieron que estos juicios habían no ha sido aprobado.
Es un recordatorio de cómo permanece la “conducción autónoma” disputada. Mientras el tecnología avanza rápidamente, todavía hay preocupaciones reales sobre regulacionestecnológico preparación, seguridad y confianza pública.
¿Es legal?
El modo FSD de Tesla no es realmente sin conductor. Técnicamente, se clasifica como un Sistema avanzado de asistencia al conductor. En el reconocido Lista de cinco niveles de autos cada vez más automatizados, donde 5 está completamente automatizado, FSD es un Nivel 2.
En este nivel, el conductor debe permanecer atento y listo para tomar control adecuado. Legalmente, esto significa que el FSD de Tesla sería tratado de la misma manera que otros vehículos con sistemas avanzados de asistencia al controlador. Autos tesla con FSD corriendo sería cumplido con regulaciones australianas y legal para usar con supervisión humana.
En niveles más altos de automatización (niveles 3–5), el automóvil adquiere toda la tarea de conducción sin supervisión constante, lo que se consideraría “conducción automatizada”. Los autos de nivel 3 existen en mercados limitados exterior. Los autos de nivel 4 se están utilizando en la flota pruebas de robotaxi pero no se vende a los consumidores. Los autos de nivel 5 que ofrecen una verdadera autonomía, en cualquier lugar, en cualquier momento aún no existe.
En la actualidad, los autos con automatización de nivel 3 y arriba son no cumplido con regulaciones australianas y no puede operar sin Permisos especiales para pruebas y pruebas. Tienen condiciones estrictas sobre seguridad, seguro, intercambio de datos y restricciones geográficas.
Esta es la razón por la cual el video de Tesla en Melbourne desencadenó el retroceso: dio la impresión de un mayor nivel de automatización del que legalmente permitido sin un permiso de prueba.
¿Qué puede hacer realmente FSD?
Tesla está tomando un enfoque gradual para habilitar FSD para vehículos elegibles en Australia.
En este modo, el automóvil puede cambiar de carril, navegar intercambios, reconocer las señales de parada y detener automáticamente el automóvil. Incluso puede manejar el famoso de Melbourne giros de gancho.
Pero el sistema tiene límites duros. El conductor debe estar listo para intervenir en cualquier momento. El sistema puede cometer errores en complejo o impredecible ajustes.
En el extranjero, Tesla está promoviendo una nueva característica supervisada, el auténtico en las calles de la ciudad, que iría más allá de la conducción automatizada de la carretera en carreteras residenciales y de la ciudad más complejas con rotondas, semáforos y peatones. Pero esta característica permanece “próximo“En Australia.
El enfoque de Tesla para los restos de conducción autónoma controversial. Para sentir su entorno, los vehículos dependen principalmente de cámaras e inteligencia artificial. Críticos argumentar Esto deja el sistema más vulnerable a errores. Otros desarrolladores de automóviles autónomos, como Waymo, han agregado Sensores de lidar y radar Para aumentar la seguridad en caso de que otros sensores fallen.
La marca de FSD de Tesla como un paso hacia la autonomía completa es engañoso. En realidad, está más cerca de un diligente conductor de alumno que un chofer profesional. Puede leer el camino, pero aún necesita una supervisión cercana.
El largo camino hacia la autonomía
El empuje de Tesla a la autonomía se trata en parte de capturar cuota de mercado en el rápido emergente industria robotaxi.
El CEO de Tesla, Elon Musk, ha prometido que Tesla Cars algún día podrá ser monetizado en un Flota Robotaxi compartida.
En junio, el primer tesla robotaxi se fue en áreas limitadas de Austin, Texas. Pero estos vehículos no son realmente sin conductor, un humano monitor de seguridad debe estar a bordo.
A nivel mundial, Tesla es una de las muchas compañías compitiendo por una parte del mercado de Robotaxi. Las pruebas son expandiéndose rápidamente. Waymo es liderando la carrera con paseos sin conductor pagados en varias ciudades de los Estados Unidos. Sus autos Jaguar son autónomos de nivel 4, capaces de conducir sin supervisión pero solo en un área establecida.
Mientras tanto, Baidu, Tuvieron lugar y Pony.ai están ampliando en Porcelanasu mercado interno, así como el Región del Golfoincluido Dubai, Abu dhabi y Riad.
Los verdaderos autos autónomos están un poco fuera
¿Qué pasa si un automóvil de consumo autónomo causa un choque? Para un automóvil de nivel 2, la supervisión de los conductores humanos sigue siendo responsable.
Pero si un verdadero automóvil autónomo causó un choque, la responsabilidad podría recaer en el fabricante o incluso en el desarrollador de software. Los reguladores están trabajando para resolver esta área gris legal.
Incluso cuando Tesla empuja hacia autónomo, la compañía enfrenta un acción de clase de miles de los conductores australianos sobre presunto “Frenado fantasma“Donde los autos se frenan de repente sin razón aparente, arriesgando los choques traseros.
Tesla dice Su sistema puede verse afectado por cámaras obstruidas y los conductores siempre son responsables de mantener el control.
Esto se hace eco de un debate más amplio: ¿Qué tan seguros deben ser los sistemas autónomos antes de que puedan reemplazar los conductores humanos? El error humano es una causa importante de accidentes de tráfico. Pero los problemas técnicos como el frenado fantasma socavan la confianza y confianza públicaEspecialmente cuando las vidas están en juego.
En los Estados Unidos, las autoridades federales son investigador Falles vinculados a los sistemas de asistencia de controladores de Tesla. El regulador de California ha acusado a Tesla de engañoso publicidad y senadores han presionado para una supervisión más dura de Marketing de Tesla.
A pesar del progreso, avances fundamentales todavía están obligados a manejar escenarios raros pero de alto riesgocomo los peatones que se comportan inesperadamente.
El camino por delante
Los automóviles con asistencia de conductor avanzada pueden reconocer objetos y seguir reglas. Pero pueden suceder cosas inesperadas.
Verdadera autonomía Exige la capacidad de interpretar el comportamiento humano complejo y ambiguo.
Hasta entonces, el conductor debe permanecer firmemente a cargo.
Proporcionado por la conversación
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Cita: El modo de conducción autónoma de Tesla llegará a Australia en medio de la controversia, pero no creará verdaderos autos sin conductor (2025, 12 de septiembre) recuperado el 12 de septiembre de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-09-tesla-mode-aaustralia-controssy-wont.html
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