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La congestión de la cuadrícula, una cuadrícula de electricidad “sobrecargada”, resulta en retrasos en la construcción de proyectos e iniciativas sostenibles. Sin embargo, la investigación del científico energético Nico Brinkel ha encontrado que la “carga inteligente” de vehículos eléctricos presenta una forma potencial de lidiar con el problema. “Pero entonces los operadores de la red y los fabricantes de automóviles deben poner sus hombros en la rueda”. Brinkel defenderá su disertación en la Universidad de Utrecht el 5 de septiembre de 2025.
La mayoría de los vehículos eléctricos están conectados a su estación de carga casi a la misma hora todos los días, cuando sus conductores llegan a casa desde el trabajo temprano en la noche. “Ese es uno de los momentos de carga máxima para la red eléctrica”, explica Brinkel. “La demanda de electricidad excede lo que la cuadrícula puede proporcionar, lo que podría provocar cortes de energía”.
Por esta razón, Brinkel estudió opciones para retrasar la carga hasta que haya más capacidad disponible en la red eléctrica.
Sistema de tarifa de cuadrícula
La investigación de Brinkel muestra que hay varias formas para que los operadores de la red fomenten la adopción de la carga inteligente. “Es una solución mejor y más barata que reforzar la red. Todavía es posible que tengamos que hacerlo eventualmente, pero la carga inteligente podría dar a los operadores de la red un tiempo valioso”.
Brinkel aboga por la introducción de un sistema de tarifas de cuadrícula más inteligente. “Esa es la tarifa de que los usuarios de la red eléctrica, como los hogares, pagan a los operadores de la red. Podría hacer que esa tarifa dependa del momento en que el usuario consuma electricidad de la red. Eso haría que cargar durante las horas de menor actividad sea más barata que durante las horas pico. Este incentivo financiero distribuiría la demanda de electricidad de manera más uniforme durante el día, reduciendo la torbre en la red eléctrica”.
Más justo
También hay otros beneficios para un sistema de tarifas de red más dinámico. “Un hogar en un piso pequeño con un bajo consumo de electricidad actualmente paga la misma tarifa que un usuario de la red con una estación de carga privada y un alto consumo de electricidad, a pesar de que este último contribuye significativamente más a la demanda máxima de la red”.
Argumenta que la introducción de aranceles de la red que se basan en el patrón de consumo real de uno sería más justo para los pequeños consumidores. Junto a ahorrar costos de tarifa de la red, el cobro inteligente puede reducir los costos de energía de los consumidores. Brinkel calculó que los costos de cobro de los consumidores con un contrato de energía dinámica se reducirían en un 25%.
Pausas de carga
Teóricamente es posible retrasar la carga hasta las horas de menor actividad, ya que los vehículos eléctricos generalmente están conectados a la estación de carga por mucho más tiempo que el tiempo requerido para cargar las baterías. “Podría dejar de cargar automáticamente durante las horas pico, por ejemplo, y luego reanudar la carga durante las horas de extracción.
Pero para darse cuenta de esto en la práctica, todos los modelos de vehículos deben poder lidiar con las pausas de carga. Brinkel descubrió que muchos modelos más antiguos, e incluso algunos modelos más nuevos, carecen de esa habilidad. “Cuando se aplica una pausa de carga, giran al modo de suspensión y, como consecuencia, no pueden reanudar la carga más tarde. Para evitar tales problemas, los operadores de las estaciones de carga solo reducen la velocidad de carga durante las horas pico, en lugar de detener la carga, incluso para los modelos EV que pueden manejar las pausas de carga”.
Esa limitación hace que la carga inteligente solo sea la mitad de efectiva como podría ser. Por lo tanto, Brinkel argumenta la introducción de estándares técnicos para la carga inteligente. “El nuevo modelo EV debe cumplir con esos estándares antes de que estén permitidos en el camino”.
Volver a la cuadrícula
Una forma aún más avanzada de carga inteligente es “vehículo a red”, en la que los vehículos pueden alimentar la electricidad a la red eléctrica. “Pero solo un número limitado de modelos EV tiene esta capacidad, y la estación de carga también debe ser compatible”.
Proporcionado por la Universidad de Utrecht
Cita: Carga inteligente: el investigador dice que la carga de EV inteligente podría reducir la congestión de la cuadrícula (2025, 29 de agosto) recuperado el 29 de agosto de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-08-smart-ev-grid-congestion.html
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