Cómo una nueva línea de autobuses en Filadelfia desafía las tendencias de tránsito posterior a la pandemia

El autobús 49 conecta la mansión Strawberry, Grays Ferry y University City Neighborhoods. Crédito: SEPTA

Cuando la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania lanzó la ruta de autobús 49 en Filadelfia a principios de 2019, los que más se beneficiaron fueron adultos mayores y personas que ya viajaban en el autobús, y no a los viajeros que fueron persuadidos para abandonar sus autos para el transporte público, según nuestra nueva investigación.

Algunos de los mayores beneficios de la Ruta 49 llegaron en tiempo ahorrado y menos transferencias para los usuarios existentes de otras rutas de tránsito.

Somos profesores de planificación de la ciudad y profesor de estadísticas y ciencias de datos que recientemente publicó un estudio sobre la Ruta 49, el nuevo servicio de autobuses locales de SEPTA, en el Registro de Investigación de Transporte de la Revista Revisión de Compañeros.

La ruta 49 se lanzó a principios de 2019 y fue el primer servicio local de autobuses que SEPTA agregó a su sistema en casi una década. Conecta dos vecindarios residenciales de Filadelfia, la mansión de estafas en el norte de Filadelfia y Grays Ferry en el sur de Filadelfia, con el área de la ciudad universitaria rica en trabajo en el oeste de Filadelfia.

Las agencias de transporte público a menudo intentan cortejar a los pasajeros de “elegir”, personas que tienen una posibilidad razonable de elegir conducir o usar el transporte público para un viaje determinado, y que tienden a ser mayores ingresos.

SEPTA, sin embargo, no necesariamente se centró en los pilotos de elección con el diseño de la ruta 49. Pero los planificadores de la agencia nos dijeron durante nuestra recopilación de datos que muchos viajeros de University City no toman el transporte público.

Descubrimos que los primeros pasajeros de la Ruta 49 tendían a ser jinetes de tránsito anteriores que rara vez conducían antes del lanzamiento de la línea. Tomaron otros autobuses septos, o no hicieron ese viaje.

Los pasajeros mayores de 65 años, que tienen menos probabilidades de ser viajeros, tenían aún más probabilidades de haber cambiado las rutas de autobuses para hacer el mismo viaje que hicieron regularmente antes de que comenzara la nueva línea de servicio.

Por que importa

Si bien la cantidad de pasajeros en la mayoría de las rutas septa ha disminuido en la era posterior a la pandemia, la Ruta 49 es una de las únicas líneas de autobuses o trenes de Filadelfia para ver el crecimiento del pasajero. Tenía el rebote posterior al covid de cualquier línea de autobuses en la red de SEPTA.

Para que las nuevas líneas de autobuses y ferrocarriles sean financieramente sostenibles, deben atraer suficientes ciclistas. Las tarifas que los corredores pagan permiten a las agencias ejecutar los servicios con más regularidad y hacer que la línea sea rentable.

Si bien siempre es difícil atraer a los nuevos corredores, los últimos años han sido especialmente desafiantes para las agencias de tránsito de EE. UU. La delicadeza nacional de tránsito sigue siendo solo alrededor del 80% de lo que era cuando la pandemia Covid-19 comenzó a principios de 2020.

Llevar a las personas a los autobuses y trenes requerirá que las agencias comprendan lo que atrae a las personas a nuevas líneas de tránsito. Si las agencias de transporte público desean recuperar la cantidad de pasajeros y hacer eco del éxito de los servicios de autobuses como la Ruta 49, puede ser mejor para ellos hablar con los usuarios actuales en lugar de posibles conversos de transporte público.

Cómo hacemos nuestro trabajo

Para comprender cómo los nuevos pasajeros usaron la Ruta 49, abordamos los autobuses de la Ruta 49 a lo largo de la ruta y realizamos encuestas en persona con más de 350 pasajeros a principios de 2019. Queríamos capturar comentarios y datos de los usuarios del servicio poco después de su lanzamiento.

Además de preguntar a los corredores para qué usaron la Ruta 49 y cómo hicieron el mismo viaje antes de su lanzamiento, registramos características como la edad, los ingresos y el género.

¿Qué sigue?

Basándose en nuestros datos de encuestas de 2019, planeamos explorar cómo se enteraron los nuevos pasajeros de la Ruta 49 sobre la línea de tránsito y decidimos comenzar a conducir el nuevo servicio. ¿Se enteraron de eso de volantes o sitios web de la agencia? ¿Desde ver nuevas líneas de autobuses en la carretera o de amigos que lo discuten? Analizar estas respuestas puede ayudar a las agencias de tránsito a mejorar el acceso para todos los viajeros.

Proporcionado por la conversación

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Cita: Cómo una nueva línea de autobuses en Filadelfia está desafiando las tendencias de tránsito posterior a Pandemic (2025, 12 de junio) recuperada el 12 de junio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-06-bus-line-philadelphia-defying-pandemic.html

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