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El gobierno del Reino Unido ha lanzado una consulta en autos sin conductor, por delante de juicios en la carretera de los vehículos el próximo año. Ha pasado más de una década desde que surgió la perspectiva de los autos sin conductor en las carreteras públicas, y los prototipos y Flotas Robotaxi como Waymo y Cruise reemplazó a los conductores humanos con inteligencia artificial (IA).
Pero diez años después, y con autos autónomos cada vez más comunes en los Estados Unidos y China, los obstáculos significativos aún se interponen en su camino en el Reino Unido.
A pesar de los rápidos avances en la tecnología, otros aspectos del viaje sin conductor aún deben ponerse al día. Aquí hay cinco razones clave por las cuales es poco probable que los automóviles autónomos se hagan cargo de sus carreteras locales en el corto plazo.
1. Incertidumbres en torno a la seguridad
Uno de los principales beneficios de implementar autos sin conductor es aumentar la seguridad del tráfico al eliminar los errores del conductor. En los Estados Unidos, el Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras informó en 2018 que más del 90% de los accidentes graves se debieron al error humano. Pero aún no hay evidencia convergente para apoyar la idea de que la IA que se hace cargo de los conductores humanos puede hacer que las carreteras sean más seguras.
Por otro lado, hay evidencia Esas condiciones climáticas adversas, diseño de carreteras, sistemas de control de tráfico y tráfico mixto (es decir, autos impulsados por humanos y sin conductor) puede degradar el rendimiento de esos vehículos. Anomalías en patrones de conducción y frecuentes accidentes traseros que involucran autónomo Las tecnologías podrían indicar que los algoritmos de IA aún están lejos de ser perfectos.
2. Reglamento y legislación que se quedan atrás
La inversión sustancial en la investigación y el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma ha llevado a una industria innovadora e innovadora de rápido crecimiento. Por otro lado, legislación y regulación Los procesos a menudo tienden a ser más lentos. Estos implican múltiples etapas que incluyen redacción, consulta, debate, revisiones de comités, votación y, a veces, revisión judicial.
El Reino Unido Ley de vehículos automatizados Proporciona un marco para la implementación de vehículos sin conductor. Pero los códigos y mecanismos legales aún están evolucionando. Esto también es cierto para los datos privacidad y ciberseguridad.
Por ahora, no hay una legislación insuficiente que rige quién puede poseer datos telemáticos y de vehículos o cómo se pueden usar. Un retraso tan amplio tiene implicaciones para el despliegue masivo de los automóviles sin conductor, y tiene un impacto directo en asegurarlos.
3. La industria de seguros no está lista
Los datos escasos, combinados con ambigüedades en la legislación y las regulaciones, significa que las compañías de seguros enfrentan un nuevo conjunto de desafíos. Estos incluyen dar sentido a dónde se encuentra la responsabilidad, el desarrollo de nuevos modelos de seguros y la adaptación de sus primas a medida que evolucionan los tipos de reclamo.
En algunos países, incluido el Reino Unido, la responsabilidad por los niveles cuatro y cinco de la conducción autónoma (muy automatizada y totalmente automatizada) está cambiando de conductores humanos en vehículos convencionales al fabricante. Aunque la aseguradora paga primero, puede recuperar los costos del proveedor de tecnología más adelante.
Los nuevos factores de riesgo, como la ciberseguridad, complican aún más el panorama del seguro. Los autos sin conductor están diseñados para comunicarse con infraestructura e incluso otros vehículos para decidir sus rutas y evitar colisiones. Esto puede abrir la puerta a modificaciones ilegalespirateo o violaciones de privacidad.
4. Dilemas éticos
El tráfico pesado y la presencia de otros usuarios de la carretera podrían conducir a escenarios donde un choque es inevitable. Esto requeriría que los programadores diseñen algoritmos de gravedad de choque que incluyen toma de decisiones morales en sistemas autónomos. En términos simples, se les pide efectivamente a los programadores que escriban códigos que asignen valor a la vida humana, un campo minado ético que aún no se ha resuelto en la academia o la industria.
Esto se hace eco del “Problema de tranvía” (Un experimento mental sobre matar a una persona para salvar a otros) pero con importancia legal y moral del mundo real. Plantea más preguntas legales y regulatorias que podrían retrasar aún más el progreso de la legislación. Complicar más las cosas es el opaco, cajón negro Naturaleza de los algoritmos de IA.
5. Cambiar modelos de negocio
Desarrolladores de tecnología como Waymo y Zamx Ofrezca solo paseos sin conductor y no venda vehículos. El movimiento reciente por Tesla Para lanzar un servicio Robotaxi en Austin, Texas, también indica un cambio de vender autos a “Movilidad como servicio”Incluso por fabricantes de automóviles.
En algunas sociedades como los EE. UU., Existe resistencia entre los consumidores a renunciar a la propiedad del automóvil debido a Dependencia de automóviles más alta. Este desajuste entre los modelos de negocio de los fabricantes de automóviles sin conductor y preferencias del consumidor presenta otra barrera significativa para la adopción generalizada.
Incluso si se eliminan los obstáculos técnicos, estos sentimientos profundamente arenidos sobre la naturaleza de la movilidad pueden evitar que los consumidores abandonen los vehículos privados.
Hasta que se aborden los desafíos técnicos, legales, éticos y comerciales, el despliegue generalizado de los vehículos sin conductor seguirá siendo más una visión a largo plazo que una realidad inmediata.
Proporcionado por la conversación
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Cita: Cinco razones por las cuales los autos sin conductor probablemente no se hagan cargo de su calle en el corto plazo (2025, 23 de julio) recuperaron el 23 de julio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-07-drivingless-cars-wont-street.html
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