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Más que 60% de las colisiones de tráfico en las intersecciones involucrar giros a la izquierda. Algunas ciudades estadounidenses, incluidas San Francisco, Salt Lake City y Birmingham, Alabama, están restringir giros a la izquierda.
Dr. Vikash GayahProfesor de Ingeniería Civil en la Universidad de Penn State y el Director interino de la Instituto de Transporte de LarsonDiscuta cómo los giros a la izquierda en las intersecciones causan accidentes, empeoran el tráfico y usan más gasolina.
¿Qué tan peligrosos son los giros a la izquierda en las intersecciones?
Gayah: Cuando das un giro a la izquierda, tienes que cruzar el tráfico que se aproxima. Cuando tiene luz verde, debe esperar un espacio en el tráfico que se aproxima antes de girar a la izquierda. Si juzga mal cuando decide girar, podría golpear el tráfico que se aproxima o ser golpeado por él. Ese es un choque en ángulo, uno de los tipos más peligrosos de choques.
Además, el conductor del vehículo de giro a la izquierda generalmente está buscando el tráfico que se aproxima. Pero los peatones pueden estar cruzando la calle a la que se están volviendo. A menudo el conductor no ve a los peatones, y eso también puede causar un accidente grave.
Por otro lado, los giros a la derecha requieren fusionarse en el tráfico, pero no están en conflicto directamente con el tráfico. Entonces, los giros a la derecha son mucho, mucho más seguros que los giros izquierdos.
¿Cuáles son las estadísticas sobre los peligros únicos de los giros a la izquierda?
Aproximadamente el 40% de todos los accidentes ocurrir en intersecciones—50% de esos accidentes implican una lesión grave, y el 20% implica una mortalidad.
Alrededor del 61% de los accidentes en las intersecciones involucrar un giro a la izquierda. Los giros a la izquierda son generalmente el movimiento menos frecuente en una intersección, por lo que el 61% es mucho.
¿Por qué los giros a la izquierda son ineficientes para el flujo de tráfico?
Cuando los vehículos que giran a la izquierda están esperando la brecha, pueden bloquear que otros carriles se muevan, particularmente cuando varios vehículos están esperando girar a la izquierda.
En lugar de la luz verde sólida, muchas intersecciones usan la flecha verde para dejar que los vehículos de giro a la izquierda se muevan. Pero para hacer eso, todos los demás movimientos en la intersección tienen que detenerse. Detener todo el tráfico solo para servir algunos giros a la izquierda hace que la intersección sea menos eficiente.
Además, cada vez que te mudas a otra “fase” del tráfico, como la flecha verde, la intersección tiene un breve período de tiempo cuando todas las luces están rojas. Los ingenieros de tráfico llaman a eso una hora blanca, y es entonces cuando la intersección no sirve ningún vehículo. El tiempo todo rojo es de dos a tres segundos por cambio de fase, y ese tiempo perdido se suma rápidamente para hacer que la intersección sea menos eficiente.
¿Qué restricciones se han probado en diferentes ciudades?
Cuando un centro de la ciudad no está muy ocupado, en los períodos de pico de pico, el mantenimiento de los giros a la izquierda está bien porque no necesita esa capacidad adicional para mover vehículos a cada intersección.
Algunas ciudades están implementando letreros que dicen que no hay giros a la izquierda en las intersecciones de 7 a 9, que es el período pico de la mañana, o 4 a 6, que es el período pico de la tarde. En San Francisco, por ejemplo, Van Ness Avenue restringe los giros a la izquierda durante los períodos pico.
Pero las ciudades no implementan estas restricciones a mayor escala. Las restricciones son más a lo largo de corredores individuales o intersecciones aisladas en lugar de esencialmente todo el centro, cuando sea posible. Eso haría que la red de la calle Downtown sea más eficiente.
Las rotondas son un enfoque para evitar giros a la izquierda.
Las rotondas son seguras porque ya no hay necesidad de cruzar el tráfico opuesto. Todos circulan en la misma dirección. Encuentra a dónde debes ir y luego salir.
Pero restringir los giros a la izquierda, en general, es más eficiente. Las rotondas no son tan eficientes cuando está más ocupado. La rotonda se llena, lo que puede causar un estancamiento, y ningún vehículo puede moverse. Las intersecciones tradicionales son Menos propenso al estancamiento.
Las rotondas también ocupan más espacio. Instalar una rotonda podría significar expandir la intersección. En algunos del centro, eso significa derribar edificios o eliminar las aceras. Restringir los giros a la izquierda solo requiere un letrero que diga “sin giros a la izquierda” o “No hay giros a la izquierda durante los períodos pico”. Eso es todo.
¿Cuáles son los beneficios para prohibir los giros a la izquierda en las zonas urbanas?
De cualquier forma que lo corte, eliminar los giros a la izquierda dará como resultado distancias de viaje más largas. Tendré que viajar una distancia más larga para llegar a donde necesito ir. El peor de los casos es tener que rodear el bloque. De hecho, estoy viajando cuatro longitudes de bloque adicionales para llegar a donde necesito ir.
Pero no todos los viajes requieren rodear el bloque. En un centro típico, cada viaje será sobre una longitud de bloque más larga en promedio. Eso no es mucha distancia extra. Y esa conducción adicional es más que compensada por el hecho de que cada intersección con giros a la izquierda prohibida ahora está moviendo más vehículos. Lo que significa que cada vez que estás en una intersección, esperas menos tiempo, en promedio. Así que viaja una distancia un poco más larga, pero llega a donde va más rápido.
¿Evitar giros a la izquierda mejora la eficiencia del combustible?
Nuestra investigación encontró que a pesar de que los vehículos viajan a distancias más largas en promedio con los giros a la izquierda restringidos, gastan menos combustible, en el momento. 10% a 15% menos por viaje—Porque no se detienen tanto en las intersecciones.
Es por eso que UPS y otras flotas enrutan sus vehículos a Evite los giros a la izquierda. Hay menos ralentí y menos paradas.
¿Crees que la prohibición de giros a la izquierda podría ser ampliamente aceptado?
Es una nueva estrategia, por lo que es incómodo para algunas personas. Pero cuando lleguen a su destino más rápido, creo que la gente se aferrará a él.
Proporcionado por la conversación
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Cita: Aquí hay una manera de salvar vidas, frenar los atascos y hacer que los viajes sean más rápidos y más fáciles: Ban Left girs en las intersecciones (2025, 30 de junio) recuperó el 30 de junio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-06-tract-comfic-commutes-faster-easier.html
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