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La ansiedad de rango se ha visto durante mucho tiempo como el principal obstáculo que impide que los conductores se vuelvan eléctricos.
Pero el rango no es el problema real. El rango promedio de un nuevo vehículo eléctrico (EV) es de más de 450 kilómetros, y los modelos superiores ofrecen más de 700 km por carga. Por el contrario, el automóvil promedio se conduce unos 33 km por día en Australia a partir de 2020.
Lo que realmente está sucediendo es la ansiedad de los cargadores: la cuestión de si puede encontrar un lugar confiable para recargarse cuando esté fuera de casa. Los cargadores públicos de Australia no son lo suficientemente comunes o confiables como para brindar a los automovilistas la certeza de que pueden encontrar un lugar para recargar.
Es por eso que muchos conductores están cubriendo sus apuestas. En lugar de adoptar vehículos eléctricos de batería, muchos conductores australianos optan por híbridos, así como híbridos enchufables (PHEV), que acoplan una batería más pequeña con un motor de combustión interna. Los híbridos y los PHEV representaron casi el 20% de las ventas de automóviles nuevos de julio -septiembre del año pasado, en comparación con el 6.5% para los vehículos totalmente eléctricos.
La reelección del trabajo podría conducir a una mejor infraestructura de carga. El último período, el gobierno federal estableció una meta de una estación de cobro rápido cada 150 km a lo largo de las principales carreteras, mientras que los gobiernos estatales también están construyendo más. Pero hasta ahora, estos esfuerzos no son suficientes para garantizar que Australia tenga cargadores confiables en los lugares correctos. Hasta entonces, los conductores cautelosos comprarán híbridos.
Cargadores públicos Matter
Los propietarios de EV cobran sus autos en casa aproximadamente el 70-85% del tiempo. Utilizan cargadores públicos solo del 10-20% del tiempo y el lugar de trabajo que cobra 6-10% del tiempo.
Esto tiene sentido: la carga de hogar es confiable y barata. Pero estas cifras también apuntan a un problema: los conductores de EV no confían en los cargadores públicos.
En la actualidad, Australia tiene alrededor de 3.700 cargadores públicos en todo el país. Cada estación de carga generalmente es compatible con uno o dos vehículos eléctricos, a menudo ofreciendo diferentes velocidades de carga. Por el contrario, hay alrededor de 6.600 estaciones de servicio, con la capacidad de alimentar múltiples vehículos a la vez.
Otros países tienen redes de cargadores mucho más grandes. El Reino Unido tiene más de 40,000 y Canadá 16,000. China, el líder mundial, tiene casi 10 millones.
Fuera de las principales ciudades australianas, los cargadores son más difíciles de encontrar y a menudo están rotos o en uso. Los cargadores generalmente no tienen personal, lo que significa que no hay nadie observando para prevenir el vandalismo u organizar el mantenimiento.
Los enchufes EV aún no están estandarizados. Es posible que algunos enchufes no estén disponibles, y usar cargadores no siempre es fácil. Por el contrario, los autos de gasolina usan boquillas estándar, el pago es más simple y el personal y la presencia de CCTV desalienta el vandalismo y asegura que las bombas funcionen.
Si un automóvil de gasolina se queda sin combustible, el problema se puede resolver con un ascensor y un Jerry puede. Pero si su EV se pone plano en una zona rural porque no puede encontrar un cargador, es posible que deba remolcarlo.
Esta falta de confiabilidad es más que un obstáculo logístico: es una barrera psicológica.
Obstáculos psicológicos
Un estudio reciente encontró que el miedo a quedarse sin cargo era una barrera psicológica importante para comprar un EV, particularmente para los australianos rurales y regionales, que conducen distancias más largas. Mientras los cargadores permanezcan poco confiables o ubicados demasiado separados, esta ansiedad persistirá.
En Australia, es fácil encontrar informes de cargadores rotos, largas colas en estaciones de carga, brechas en la red rural y anécdotas personales de propietarios de EV que luchan por encontrar una manera de cobrar.
Una encuesta de 2023 encontró que casi el 70% de los propietarios de EV se habían encontrado con un cargador inoperable al menos una vez durante los seis meses anteriores.
¿Qué puede tomar Australia de la experiencia en el extranjero?
El gobierno de Australia quiere aumentar la absorción de EV. Si bien los EV se están volviendo más baratos, la infraestructura de apoyo aún no es lo suficientemente buena como para convertirlos en la norma.
En toda la Unión Europea, se instalan cargadores cada 60 km a lo largo de las principales carreteras y se están haciendo esfuerzos para abordar las barreras psicológicas para la absorción.
Los gobiernos federales y estatales en los Estados Unidos han invertido mucho para llenar los vacíos en la red de cargadores y trabajar con los consumidores para alentar los viajes más sostenibles.
Elegir un híbrido es racional pero no ideal
No debería sorprendernos que más australianos compren híbridos como una red de seguridad, dado que hay muchas estaciones de servicio y no tantos cargadores de EV. La conducción de la ciudad puede permitir el uso casi total del motor eléctrico, mientras que los viajes más largos aún requieren gasolina.
La elección es racional. Pero no es ideal desde un punto de vista ambiental. Los híbridos tradicionales todavía están alimentados en gran medida por un motor de combustión interna, mientras que los PHEV pueden funcionar como eléctricos por más tiempo, pero aún usan sus motores de combustión.
Si bien los complementos tienen emisiones más bajas que los vehículos tradicionales, a menudo no logran entregar los conductores de ahorro de emisiones completas y los reguladores podrían esperar. Muchos conductores no cobran regularmente y dependen en su lugar de la gasolina.
Los cargadores no son el único factor, por supuesto. Una exención de impuestos para PHEV aumentó su popularidad durante varios años antes de terminar en abril, mientras que las ventas de Tesla EV se han caído de un acantilado debido a la impopularidad del propietario Elon Musk.
¿Qué necesita cambiar?
Las soluciones son sencillas: expandir la red de cargadores, especialmente en áreas regionales y rurales. Mejorar los horarios de mantenimiento y garantizar que los cargadores existentes sean confiables. Asegúrese de que los datos sobre su disponibilidad sean accesibles en tiempo real para que los conductores puedan evitar la ansiedad y la frustración. Contrarrestar la información errónea y los sesgos anecdóticos con campañas de información.
Cuando la propiedad y el cobro de EV en Australia es práctico y de bajo riesgo, la lenta transición EV se acelerará. Pero hasta entonces, muchos conductores seguirán comprando híbridos como un compromiso.
Proporcionado por la conversación
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Cita: Ansiedad de rango o drama de cargadores? Los australianos están comprando automóviles híbridos porque no confían en los cargadores públicos (2025, 13 de mayo) recuperados el 13 de mayo de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-05-vange-anxiety-charger-drama-australians.html
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