Crédito: Universidad de Queensland
Un estudio de la Universidad de Queensland ha examinado el comportamiento de los jinetes de eScooter en Brisbane antes y después de la introducción de regulaciones más estrictas.
El Dr. Richard Buning del Dr. Richard Buning del grupo de investigación de micromobililidad de la Escuela de Negocios de la UQ fue encargado por el Departamento de Transporte del Gobierno de Queensland y las principales carreteras (TMR) para ver la velocidad, el uso del casco y dónde se estaban montando a los sellos electrónicos.
“Las reglas de carretera de Queensland para e-scooters se cambiaron en noviembre de 2022 para ayudar a mejorar la seguridad en calles y senderos”, dijo el Dr. Buning.
“Nuestro equipo analizó datos de más de 200 horas de imágenes de cámara de tráfico de scooters e públicos y privados e privados en ocho ubicaciones de Brisbane, capturados en octubre de 2022 y nuevamente en octubre de 2023.
“Encontramos que el 52% de los ciclistas observaron el límite de velocidad de 12 km/h introducido para los senderos, con la mayoría de los que no cumplían solo por encima del límite de velocidad, a menos de 15 km/h.
“En caminos permitidos como carriles para bicicletas y rutas en carretera, 82% pegado al límite de velocidad del scooter de 25 km/h.
“Los pasajeros tenían más probabilidades de permanecer dentro del límite de velocidad en áreas de alta densidad como el CBD, donde hay más peatones”.
Reglas de eScooter en Queensland
Ok para viajar en senderos, caminos compartidos, caminos de bicicletas, carriles para bicicletas en carretera con un límite de velocidad de menos de 50 km/h y locales caminos locales de 50 km/h sin una línea divisoria de 12 km/h límite de velocidad en senderos y 25 km/h en otras rutas permitidas Las heladerías no son obligatorias sin montar bajo la influencia de las drogas o el alcohol, o mientras usan un teléfono móvil, no se requiere licencia de conducir con el piloto.
El Dr. Buning dijo que el cumplimiento del casco fue en gran medida alto en todos los ámbitos, tal vez debido a reglas bien establecidas para los ciclistas.
“Los pasajeros públicos de eScooter tenían menos probabilidades de usar cascos, lo que podría explicarse por viajes más cortos y en áreas de menor riesgo como el CBD y en los senderos, o tal vez una falta de voluntad para usar un casco compartido”, dijo.
El estudio mostró algunas diferencias en dónde se montaron los sellos electrónicos públicos y privados.
“Las personas en compartir e-scooters tendían a viajar en senderos y evitar la infraestructura recientemente permitida, como los carriles para bicicletas en carretera, lo que implica menos conocimiento y comprensión de las reglas de la carretera”, dijo el Dr. Buning.
“Alentadoramente, cuando un carril para bicicletas, y aún más cuando había un camino de bicicleta separado, teníamos más probabilidades de usarlos en lugar del sendero y de montar dentro del límite de velocidad.
“Esto muestra que la infraestructura influye en el comportamiento del conductor”.
El Dr. Buning señaló que TMR realizó una campaña de comunicaciones integral antes de los cambios en la regla de la carretera.
“Esto incluyó anuncios en vallas publicitarias y redes sociales, incluidos sus canales de StreetSmarts, así como folletos y folletos con enlaces de código QR a información sobre las reglas sobre los límites de velocidad y dónde viajar”, dijo.
“Nuestro informe incluye una recomendación para un mandato de que las empresas y los minoristas de compartir proporcionen a los usuarios de eScooter las reglas de la carretera y las sanciones asociadas.
“Actualmente no hay dicha información proporcionada en los puntos de venta minoristas para personas que compran scooters.
“Para los esquemas públicos, los temporizadores de uso a menudo comienzan mientras se muestran las reglas, alentando a los usuarios a saltar los avisos rápidamente”.
El Dr. Buning dijo que Queensland lidera al país en la adopción de eScooter, con las regulaciones más complacientes.
“Investigación previa ha demostrado que los scooters son un activo valioso para Brisbane que mejoran las percepciones y experiencias de los residentes y los turistas, por lo que es un área importante para continuar investigando en futuros estudios “.
El informeEl “análisis de datos del movimiento de e-scooter” fue encargado por el gobierno de Queensland a través del Departamento de Transporte y las Carreteras Principales.
El equipo de investigación ha presentado una presentación a la investigación de seguridad de la movilidad electrónica del gobierno de Queensland, que se informará al Parlamento en marzo de 2026.
Más información: análisis de datos de movimiento de e-scooter. Business.uq.edu.au/files/11936 … nt-data-analysis.pdf
Proporcionado por la Universidad de Queensland
Cita: Análisis de datos de movimiento de e-scooter (2025, 26 de junio) Consultado el 26 de junio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-06-scooter-movement-analysis.html
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