El piloto de Mercedes, George Russell, sugirió que la Fórmula 1 moderna se acaba de convertir en “una carrera hacia la curva 1” después de un monótono Gran Premio de Estados Unidos.
Lo que había prometido ser una carrera épica en el Circuito de las Américas se convirtió en una con adelantamientos limitados en todo el campo.
La victoria de Max Verstappen fue la decimotercera vez en las 19 carreras de este año que el piloto que partió desde la pole ganó la carrera. Russell había comenzado quinto y terminó sexto, habiendo perdido un lugar ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
“Ahora mismo en la F1 es una carrera hacia la curva 1”, dijo Russell a Sky Sports F1. “No hay degradación de los neumáticos, sólo hay tres décimas entre el coche más rápido y el más lento entre los seis primeros.
“Normalmente, necesitas al menos medio segundo para adelantar, así que si hubiera salido de la curva 1 en P3, habría estado en el podio hoy. Pero en lugar de eso, salí en P6 y terminé P6”.
George Russell finalizó sexto en el Gran Premio de Estados Unidos. Bob Kupbens/Icon Sportswire vía Getty Images
Lando Norris de McLaren proporcionó algunos adelantamientos en su pelea con Charles Leclerc de Ferrari, aunque el hecho de que ambos usaran estrategias de neumáticos muy diferentes ayudó a que ese fuera el caso.
La F1 lleva mucho tiempo luchando por encontrar una solución para grandes carreras rueda a rueda. El Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) será reemplazado bajo el cambio de reglas del próximo año, pero anteriormente se lo había comparado con una curita para problemas más profundos, en gran medida arraigados en lo difícil que es para los autos modernos de F1 seguirse unos a otros.
Pirelli, proveedor de neumáticos de F1 desde hace mucho tiempo, a menudo ha cargado con gran parte de la culpa por el estado de sus neumáticos, pero Russell explicó que es injusto centrarse simplemente en esa área.
– Verstappen ha convertido el duelo de McLaren en una pelea por el título a tres bandas.
– La inteligencia emocional y el talento hacen de Piastri el favorito al título
“Pirelli pasa por momentos difíciles, pase lo que pase”, dijo Russell. “(Cuando) hay mucha degradación de los neumáticos, la gente dice que no es real, que los pilotos no pueden empujar cuando tenemos que gestionarlo… (entonces) no nos gusta que no haya degradación de los neumáticos, decimos que es una carrera aburrida”.
“No parecen ser capaces de ganar en ningún caso, así que, siendo realistas, quieres un neumático que puedas acelerar a fondo, pero no aguanta toda la carrera. Si pudieras elegir el neumático, es un neumático que puedes ir a fondo, pero después de 15 vueltas se cae por un precipicio y tienes que hacer una carrera de dos o tres paradas”.
“Lo ideal es que el neumático blando haga 12 vueltas, el neumático medio haga 15 vueltas y el neumático duro haga 20 vueltas y luego se caiga por el precipicio. Pero es mucho más fácil decirlo que hacerlo”.
“Pirelli lo pasa muy mal, hacen lo mejor que pueden, nos han dado un neumático sustancialmente mejor, este neumático es muy bueno, pero causa malas carreras”.
