17 de diciembre de 2025, 09:47 a. m. ET
La mayor revisión técnica de la Fórmula 1 no es sólo remodelar los autos y la forma en que los conductores obtienen rendimiento de ellos, sino que también está redefiniendo el lenguaje de las carreras.
Antes de la temporada 2026, la F1, después de consultar con la FIA, los equipos, los fanáticos y los ingenieros, ha introducido un conjunto de términos compartidos para describir las características clave en la pista de las nuevas regulaciones, enfocándose en que el piloto tome el “centro del escenario” con mayor responsabilidad que nunca.
El objetivo es simple: eliminar la jerga, evitar trucos y utilizar un lenguaje que refleje lo que realmente están haciendo los conductores.
Por lo tanto, es posible que te acostumbres a escuchar algunos de estos en comentarios y análisis en el futuro…
La F1 ha lanzado renders de un coche con especificaciones de 2026. F1
La nueva terminología para F1 2026 y más allá
Modo de adelantamiento
Qué es: el modo de adelantamiento reemplaza el sistema de reducción de resistencia (DRS), que se había utilizado desde 2011, como principal ayuda para adelantar. Anteriormente se conocía en las regulaciones como Modo de Anulación Manual.
Cómo funciona: cuando un conductor está a un segundo del coche que le precede, puede desplegar potencia adicional para ayudar a iniciar un adelantamiento. A diferencia del DRS, que estaba vinculado a zonas específicas, el modo de adelantamiento se puede utilizar estratégicamente, ya sea de una sola vez o distribuido en una vuelta.
Por qué es importante: Los pases se vuelven menos automáticos y más tácticos. Los conductores deben decidir cuándo atacar, no simplemente esperar una línea de detección.
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Modo de impulso
Qué es: una herramienta de implementación de energía operada por un conductor extraída del Sistema de Recuperación de Energía (ERS).
Cómo funciona: Con solo presionar un botón, los conductores pueden acceder a la máxima potencia combinada del motor y la batería, en cualquier lugar de la pista. Puede usarse ofensivamente para atacar o defensivamente para proteger la posición.
Por qué es importante: el modo Boost pone el control firmemente en las manos del conductor y agrega una nueva capa de habilidad para las carreras, particularmente en las batallas rueda a rueda.
Aeroactivo
Qué es: El ajuste dinámico de los elementos del ala delantera y trasera.
Cómo funciona: Las alas se pueden cambiar entre el modo de esquina y el modo recto en secciones designadas de alta velocidad, alterando la carga aerodinámica y la resistencia según sea necesario.
Por qué es importante: Active Aero reemplaza las configuraciones estáticas con adaptabilidad, lo que permite a los conductores maximizar el agarre en las curvas y la eficiencia en las rectas.
Recargar
Qué es: El proceso de recargar la batería durante una vuelta.
Cómo funciona: La energía se recupera no sólo al frenar, sino también al acelerar al final de las rectas e incluso en las curvas donde se aplica potencia parcial.
Por qué es importante: La recarga se convierte en una parte consciente y visible de la estrategia de conducción.
Las carreras podrían verse dramáticamente diferentes la próxima temporada, Rudy Carezzevoli/Getty Images
Entonces, ¿qué cambiará realmente en 2026?
Coches más pequeños, ligeros y ágiles
Los coches de 2026 se reducirán significativamente. La distancia entre ejes se reduce en 200 mm, la anchura total en 100 mm y la anchura del suelo en 150 mm, mientras que el peso mínimo se reduce en 30 kg hasta los 770 kg. La intención es hacer que los autos respondan mejor, sean más ágiles y más difíciles de conducir al límite, volviendo a poner mayor énfasis en la habilidad del conductor.
Menos carga aerodinámica, menos resistencia
Los túneles de efecto suelo (los canales con forma construidos en la parte inferior de un automóvil para “succionarlo” hacia la pista) han desaparecido, lo que reduce la carga aerodinámica general en aproximadamente un 15-30%. Al mismo tiempo, la resistencia se reduce en un sustancial 40%. Esa combinación debería permitir que los autos sigan más de cerca y al mismo tiempo produzcan altas velocidades en línea recta.
La aerodinámica activa reemplaza al DRS
El DRS, un elemento básico de los adelantamientos modernos en la F1, desaparece. En su lugar, hay alerones delanteros y traseros totalmente móviles que pueden cambiar entre configuraciones de alta y baja carga aerodinámica. Este cambio sustenta gran parte de la nueva terminología que la F1 quiere que adopten los aficionados.
Neumáticos más estrechos
Las ruedas de 18 pulgadas permanecen, pero los neumáticos se vuelven más delgados (25 mm más estrechos en la parte delantera y 30 mm en la parte trasera), lo que reduce la resistencia y el peso no suspendido.
¿Cuándo comienza la nueva temporada?
La primera carrera de la temporada es el 6 de marzo, pero la campaña realmente comienza mucho antes debido a las nuevas reglas y a que los equipos y pilotos se pongan al día.
– El calendario de carreras y pretemporada al completo
– ¿Cuándo se lanzan los coches de F1?
La ‘temporada de lanzamiento’, cuando los equipos revelan su nueva apariencia para 2026, comienza oficialmente con la presentación de un Red Bull y Racing Bulls el 15 de enero, mientras que la primera prueba de pretemporada se realizará del 26 al 30 de enero, a puerta cerrada en Barcelona.
Las pruebas de pretemporada más tradicionales, televisadas y de tres días de duración, se realizarán en Bahréin del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 de febrero.
