CHARLOTTE, NC – Dos equipos de NASCAR, uno propiedad del miembro del Salón de la Fama de la NBA, Michael Jordan, argumentaron el martes a un juez federal por qué las organizaciones aún deberían recibir una orden judicial preliminar para ser reconocido como organizaciones colegas hasta que su demanda antimonopolio contra la serie de carreras de autos de valores haya terminado.
La presentación de 11 páginas en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Carolina del Norte fue en respuesta al juez de notificación de NASCAR Kenneth Bell, no redistribuiría ninguna carta a los nuevos participantes mientras el caso se dirige hacia su fecha de la corte del 1 de diciembre. El viernes de NASCAR el viernes se produjo un día después de una audiencia amarga que incluyó la divulgación de correos electrónicos cargados de improperios y mensajes de texto de Jordania y otros litigantes de alto perfil.
23xi Racing, el equipo propiedad del Jordania y el tres veces ganador de Daytona 500 Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, propiedad del empresario Bob Jenkins, están demandando a NASCAR por reclamos antimonopolio con respecto al sistema de la carta. Una carta es el equivalente de una franquicia y garantiza los autos alquilados tanto en el campo de los 40 autos cada semana, así como una parte de pagos significativamente mayor.
NASCAR en septiembre pasado, después de más de dos años de negociaciones contenciosas, presentó a los equipos su oferta final sobre extensiones de chárter; 13 La organización firmó los acuerdos, pero 23xi y primera fila se negaron.
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Inicialmente, los dos equipos ganaron una orden judicial preliminar para ser reconocidos como autorizados para esta temporada hasta un veredicto del jurado sobre las acusaciones antimonopolio. Eso fue revocado, y 23xi y FRM actualmente compiten como equipos “abiertos”. NASCAR quiere que el dinero devuelva a los equipos que se pagaron durante la parte de la temporada que fueron alquilados.
Los equipos también han apelado que se restableciera el estado de la calle, pero NASCAR argumentó en la corte la semana pasada que tiene un comprador interesado para una de las seis charters previamente en poder de 23xi y FRM, y planea comenzar de inmediato a redistribuir las cartas. NASCAR retrocedió después de la audiencia del jueves, y se espera que una decisión sobre la orden judicial preliminar provenga de Bell esta semana.
NASCAR sostiene que al dejar de redistribuir cartas, 23xi y FRM ya no están en peligro de sufrir un daño irreparable. Los equipos contrarrestaron el martes que la amenaza todavía existe “debido al riesgo de incumplimiento de sus conductores irremplazables y la pérdida de patrocinadores en ausencia de derechos charter”.
Tyler Reddick de 23xi tiene una cláusula en su contrato que dice que el equipo violaría si su Toyota no está alquilado. Jeffrey Kessler, el abogado de los dos equipos, indicó en la corte que Reddick ha notificado a 23xi que está violando.
Kessler también argumentó que NASCAR está de acuerdo en no redistribuir ninguna carta ahora “no discutir la moción de los demandantes para una orden judicial preliminar o eliminar el daño irreparable de los demandantes si no se proporciona alivio”.
Los 13 equipos que están alquilados se están frustrando con el caso: Bell advirtió la semana pasada, todo el sistema de la carta está en peligro de implosionar si no se llega a un acuerdo, y los equipos que no se presentan creen que sus valoraciones están siendo perjudicadas por el litigio.
Dan Towriss, el propietario mayoritario del equipo NASCAR del Spire Motorsports, así como el propietario de Cadillac F1, Andretti Global y otras propiedades de Motorsports, dijo que estaba “muy decepcionado con la dirección” que la demanda ha tomado.
“Tuvimos reuniones con el latón de NASCAR hace unas semanas y es ‘¿Cómo podemos ayudar?'”, Dijo Towriss en el final de la temporada de IndyCar del fin de semana pasado. “Lo que vimos (en la corte), lo que se lanzó en ese caso es muy inconsistente con lo que ellos (NASCAR) dicen en privado. ¿Y entonces necesito entender, ‘¿Con quién estoy tratando? ¿Con cuál es?
Towriss dijo que también le gustaría ver a NASCAR llegar a un asentamiento con 23xi y FRM.
