Lando Norris recortó el liderazgo de McLaren, Oscar Piastri, en el Campeonato Mundial de los Polenores a solo nueve puntos el domingo cuando cambió de táctica para llevarlo a casa en solo 0.698 segundos en un emocionante final en el Gran Premio húngaro.
Briton, de 25 años, que pasó de una estrategia de dos paradas a una parada, detuvo al líder de la serie Piasstri, en neumáticos más frescos, por las vueltas finales de un concurso estratégico para reclamar la 200ª victoria de McLaren y su 13ª victoria récord en Hungría.
Fue la primera victoria de Norris en el Hungaroring en la carrera número 40 del evento, vengando su derrota de ‘Orden de equipo’ en 2024 cuando Piasstri reclamó su éxito inaugural, su quinta victoria de la temporada y la novena de su carrera.
La pareja dominante de McLaren terminó 22 segundos de George Russell de Mercedes en el tercer lugar con el cuente de la pole Charles Leclerc de Ferrari cuarto, queja de la mala planificación del equipo italiano después de que salió de la posición principal.
“No planeaba hacer una única”, dijo Norris. “Pero era la única opción para volver a las cosas y fue difícil. Oscar estaba presionando todo el camino”.
Piastri dijo que había hecho todo lo posible para triunfar.
“Fue una gran carrera”, dijo. “Lando hizo un gran trabajo”.
Su impulso trajo a McLaren su cuarto final consecutivo 1-2.
El dos veces campeón Fernando Alonso llegó a casa quinto para Aston Martin por delante de Gabriel Bortoleto de Sauber, Lance Pastor en el segundo Aston Martin, el novato Liam Lawson de Racing Bulls y frustraron cuatro veces al campeón Max Verstappen de Red Bull.
El novato de Mercedes, Kimi Antonelli, estaba 10º por delante de ISack Hadjar de Racing Bulls con el siete veces campeón Lewis Hamilton 12 en el segundo Ferrari, 24 horas después de declararse sin perseguir su asiento de carrera.
Las fuertes lluvias nocturnas ‘volvieron a establecer la pista en una tarde ventosa frente a una gran multitud en el hungaroring.
La temperatura de la pista fue de solo 31 grados, alentando los pensamientos de una carrera única a medida que disminuyó el ropa de neumático y Leclerc controló el ritmo por delante de Piastri, Russell y Norris.
Piasstri se enfrentó en la vuelta 18, buscando un recorte. Regresó en quinto cuando Leclerc respondió para mantenerse a la vanguardia.
Norris heredó el liderazgo y tuvo una ventaja de 10 segundos, ya que el monegasco recuperó segundo, con Piastri tercero.
Luego eligió quedarse fuera hasta que se enfrente, en solo 1.9 segundos, para los duras en la vuelta 31, unirse al cuarto y enfrentar una larga carrera a casa.
En la parte delantera, Leclerc respondió a una aparente llamada ‘Bluff’ de McLaren y se enfrentó, cayendo al cuarto y regaló a Piastri por delante de un rápido Norris cuando la raza se disolvió en una estrategia y un concurso de gestión de neumáticos entre los dos McLarens.
Norris se deleitó con su táctica única retrasada cuando Piastri hizo un segundo pozo en la vuelta 45, el británico lideró con un Ferrari en segundo lugar frustrado, Leclerc culpando a su equipo por golpear su plan antes de ser aprobado por Piasstri alrededor del turno uno en la vuelta 51.
Esto dejó a Norris, en neumáticos envejecidos, llevando a su compañero de equipo en una chatarra clásica a la bandera, negociando el tráfico y separado por medio segundo sobre las vueltas finales.
En la vuelta 68, el australiano fue cerca de pasar en la vuelta uno y en la vuelta 69, se encerró.
“Recuerda cómo vamos a correr”, le recordó el ingeniero de Piastri, Tom Stallard.
Para Leclerc, pronto dejó un tercio distante por los dos McLarens, fue otra pole desperdiciado: la 15ª vez que no logró convertir el pole en una victoria en 16 intentos, y empeoró cuando Russell, después de dos intentos, lo pasó en la vuelta 63.
© 2025 AFP
