En un automóvil más lento, la defensa de Verstappen fue robusta, pero inútil. Piasstri, después de un bloqueo menor en la primera esquina de la vuelta 12, pasó el mismo turno dos vueltas después de que Verstappen corrió profundamente y Piasstri cortó el interior, escapando inmediatamente a una ventaja de 1.6 segundos después de una vuelta.
Norris, hasta el tercer lugar y se acercó a Verstappen y Piastri se disputaron para el liderazgo, trató de replicar el movimiento de Piasstri, pero Versypen de la vuelta de la vuelta 15, lo que empujó a Verstappen a la vuelta a la vuelta 11 a la vuelta 17 e inmediatamente dio la posición de regreso para evitar un penal de cinco segundos, y finalmente hizo un pase limpio en la misma esquina de una vuelta a la vuelta a la vuelta a la vuelta 17 e inmediatamente dio la posición de regreso.
Verstappen defendió a Gamely, pero fue en vano. Credit: Getty Images
En la vuelta 14, cuando tomó la delantera, Piasstri estaba 2.3 segundos por delante de Norris; En ni siquiera cinco vueltas, el margen se disparó a 8.7 segundos cuando Norris dueñó. En la bandera a cuadros después de 57 vueltas, la ventaja de Piastri, que alcanzó su punto máximo en 10.7 segundos en la vuelta 33, fue una cómoda 4.6 segundos mientras navegaba hasta el final.
Una ronda después de que un Piasstri acelerado había obligado a Verstappen a cortar la primera esquina en Arabia Saudita y ser golpeado con una penalización por retener la ventaja mientras salía de la pista, Piastri nuevamente demostró que no es uno que sea fácilmente intimidado.
Podría ser la diferencia clave entre los dos pilotos de McLaren en una temporada que se perfila como una carrera de dos caballos.
La pelea del campeonato
Los pilotos de McLaren han ganado cinco de los primeros seis Grands Prix esta temporada, la victoria japonesa del Gran Premio de Verstappen en la tercera ronda negando al equipo británico un barrido limpio.
El obstáculo y la capacidad del holandés para trascender el rendimiento de su máquina RB21 – Verstappen ha obtenido 99 de los 105 puntos del equipo por sí mismo esta temporada, lo verán en contención por las victorias de la carrera y las posiciones de la pole, pero con un cambio de regulación radical establecido para 2026 que actuará como un resetio duro al orden de la F1, los equipos no en el título de la contención de 2025 se desprendieron a los recursos de la Temporada de los 2025.
El domingo en Miami mostró el dominio McLaren, una vez que Piastri y Norris se abrieron paso hasta los dos primeros, tienen en la mano. George Russell (Mercedes) terminó tercero, 37.6 segundos detrás de Piastri; La última vez que McLaren terminó 1-2 con todos los demás durante 30 segundos a la deriva fue Mónaco en 2007.
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En una pelea por el título de pequeños márgenes, el enfoque de Piastri sin ausencia en la batalla, en relación con la indecisión de ahora característica de su compañero de equipo, podría ser lo que balancea una pelea intra-equipo de borde de cuchillo a su favor.
“Obviamente, había un poco de argy-bargy en la curva 1, lo que me ayudó un poco, y luego era lo suficientemente consciente como para evitar que Max llegue a la curva 1”, dijo Piastri después de convertirme en el primer piloto de McLaren en ganar tres carreras seguidas desde Mika Hakkinen en 1998.
“A partir de ese momento supe que tenía una buena ventaja de ritmo y claramente el auto era increíble hoy.
“Ganar las carreras es lo que es emocionante en este momento. El liderazgo del campeonato es agradable, pero creo que dije después de saudita, estoy mucho más orgulloso y satisfecho con el trabajo y las razones detrás de por qué lidero el campeonato que en realidad estoy liderando el campeonato, especialmente dado que Melbourne no fue muy bien.
“Teniendo en cuenta que comencé con un poco de déficit y lo he retirado, esa es la parte que más estoy disfrutando”.
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