Los trenes locales de aire acondicionado (AC) de Central Railway, introducidos para ofrecer viajes seguros, digno y cómodo para los viajeros que pagan tarifas, están siendo tomados cada vez más por el personal ferroviario inelegible, los miembros de la Unión, los vendedores ambulantes e incluso los mendigos. Mientras tanto, los viajeros genuinos, que pagan tarifas empinadas como Rs 2135 (Kalyan – CSMT), Rs 2220 (Titwala – CSMT) y Rs 2385 (Badlapur – CSMT) para pases de CA mensuales o Rs 105 – R120 por viaje único, quedan en pie de raya.
Los locales de AC de 3.24 pm y 4.00 pm desde CSMT a Dombivli (lento), y el 4.11 PM AC Double-rápido local a Kalyan, se han convertido en campos de batalla donde los viajeros que pagan luchan diariamente contra un sistema apático. Los pasajeros regulares alegan que estos trenes son invadidos por el personal del taller de Matunga y Parel, muchos de los cuales no son elegibles para viajar en compartimentos de CA, pero evitan las verificaciones al flashear tarjetas de identificación o las resbalones sindicales.
“Estas personas se comportan como si los trenes de CA les pertenecieran”, dijo Seema Parab, una viajera diaria de Thane. “Se reservan asientos el uno para el otro, se encuentran en bancos, hablan en voz alta e incluso nos silencian cuando nos oponemos. ¿Es esta la recompensa para los pasajeros honestos que siguen las reglas y pagan a tiempo?” Hemant Dhuri, otro viajero frustrado, agregó: “Los ferrocarriles introdujeron a estos lugareños de CA con altas tarifas para un mejor viaje. Pero la junta del personal temprano y nos trata como intrusos. Ni siquiera tienen pases de CA válidos”.
Especial de trabajadores vacíos
Irónicamente, el trabajo local no AC de un trabajador sale todas las noches desde el patio de Chinchpokli, significaba exclusivamente para los empleados de ferrocarriles, deteniéndose en Parel, Matunga, Kurla, Ghatkopar, Mulund y Kalyan. Sin embargo, este tren, según los informes, corre casi vacío. “Si tienen un tren dedicado, ¿por qué están invadiendo locales de CA?” preguntó Lata Argade, miembro de Mumbai Rail Pravasi Sangh. “Intente abordar el tren de sus trabajadores como civil, golpearán puertas, jugarán cartas y se portan mal. Pero cuando se trata de trenes de CA, no hay regla que no se rompan”. Ella agregó: “Todos en estos talleres tienen el mismo salario de grado. ¿Por qué no convertir su tren especial en un servicio de CA y dejar a los viajeros pagados en paz?”
Uso indebido de las reglas de pago de grado
Solo el personal con pago de calificación básica de Rs 4200 o Rs 4600 por mes puede viajar en compartimentos de AC EMU. Pero según los pasajeros, muchos empleados del taller de Matunga y Parel, que no califican, abordan libremente sin consecuencias. Vandana Rajput, vicepresidenta de Mumbai Rail Pravasi Sangh (Navi Mumbai), confirmó esta creciente arrogancia:
Mendigos que ocupan espacio dentro de un tren local de CA
“He visto que el personal ferroviario sin pases de CA se extiende por dos asientos y grita cuando se le dice que se mueva. Si alguien se atreve a objetar, se están sujetando y dicen: ‘Ferrocarril Mein Kaam Karte Hain, Kya Ukhaad Loge?’ Es vergonzoso “. Agregó: “Incluso los miembros de la familia del personal ferroviario se ven en los lugareños de CA. En el servicio CSMT de las 3.36 pm y el local de CA con destino a Titwala, los grupos enteros se hacen cargo. Algunos incluso cerraron las puertas intermedias y afirman: ‘Yeh entrena a Hamari Hai’. Si el ministerio ferroviario no actúa ahora, no nos culpe por una protesta pública “.
Los vendedores ambulantes se suman al caos
Si el personal no elegible no fuera suficiente, los vendedores ambulantes han comenzado a vender bocadillos, cinturones, billeteras y agua embotellada dentro de los compartimentos de CA, un espacio destinado a viajes calmados e higiénicos. Incluso se ven mendigos ocupando puertas, acosando aún más los viajeros que pagan. “Hay cero verificación durante las horas pico”, dijo un viajero de Titwala. “RPF y TTE aparecen solo por la tarde cuando no queda nada que monitorear. Los vendedores ambulantes obtienen advertencia anticipada y desaparecen antes de que comiencen los cheques”.
Pasajeros que intentan abordar un tren local de AC hacinada
CPRO responde
Cuando se contactó, el Director de Relaciones Públicas (CPRO) de Central Railway dijo: “Solo el personal con salario de calificación de Rs 4200 y Rs 4600 es elegible para viajes de primera clase y AC EMU. Si el personal de Matunga o Parel viaja en locales de AC sin elegibilidad, es una clara violación. Ayudamos este asunto.
Demandas de los viajeros
>> Detener el viaje no autorizado por el personal del taller no elegible
>> implementa los controladores de boletos durante las horas pico
>> Tomar medidas estrictas contra vendedores ambulantes, mendigos y no titulares
>> Mostrar reglas de elegibilidad de AC en todas las estaciones
>> Convierta el tren de trabajadores casi vacío en un servicio de CA para el personal elegible
“Estos trenes fueron lanzados para viajes pacíficos y dignos”, dijo un regular frustrado. “Ahora se han convertido en salones sindicales y bazares móviles. Incluso el personal del metro no usa mal su sistema de esta manera. ¿Por qué los ferrocarriles están haciendo la vista gorda?” A menos que la aplicación estricta comience de inmediato, los pasajeros advierten que el propósito original de los locales de CA será completamente derrotado, y los disturbios públicos están a la vuelta de la esquina.
