La administración del presidente Donald Trump Financiación extraída Esta semana para una línea de tren de levitación magnética de alta velocidad (Maglev) propuesta que conecta Washington DC y Baltimore.
El secretario de transporte Sean Duffy le dijo al Baltimore Sun el viernes que no podía “en buena conciencia mantener a los contribuyentes en el gancho” para la línea de 26.6 millas y canceló más de $ 26 millones en fondos.
Newsweek llamó al Departamento de Transporte el sábado fuera del horario de oficina regular para hacer comentarios.
Por que importa
Estados Unidos actualmente no tiene ninguna línea ferroviaria operativa de alta velocidad según lo definido por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), pero dos están actualmente en construcción en California y se han propuesto otros proyectos en todo el país.
Sin embargo, los partidarios del ferrocarril de alta velocidad están nerviosos por la actitud de la administración Trump después de que revocó $ 4 mil millones en fondos federales para una línea de construcción en la construcción destinada a conectar San Francisco y Los Ángeles, así como una subvención de $ 63.9 millones para un proyecto en Texas.
Que saber
Se planeó que la línea Maglev conectara a Baltimore a Washington DC con un tiempo de viaje de menos de 15 minutos usando levitación magnética, una técnica que ve los trenes mantenidos sobre la pista por electromagnets que eliminan la fricción asociada con las ruedas tradicionales.
El viernes, el Secretario Duffy le dijo a The Sun que la financiación federal para el proyecto había sido desechada, comentando: “Este proyecto carecía de todo lo necesario para ser un éxito al planear la ejecución. Este proyecto no tenía los medios para ir a la distancia, y no puedo mantener a los contribuyentes en el gancho para ello”.
Fotografía de stock que muestra una línea Maglev que se está probando en Japón durante 2000. Fotografía de stock que muestra una línea Maglev que se está probando en Japón durante 2000. Noboru Hashimoto/Corbis/Getty
Se cancelaron dos subvenciones federales por un total de más de $ 26 millones para el proyecto, mientras que el apoyo también fue retirado para un estudio ambiental necesario para adquirir un permiso de construcción.
La tecnología Maglev se ha desarrollado en Japón desde 2002 y las pruebas también han tenido lugar en China, donde una línea logró velocidades de más de 620 millas por hora, más rápido que muchos aviones comerciales.
El gobernador de Maryland, Wes Moore, fue un entusiasta patrocinador del proyecto, y en abril visitó un equipo que trabaja en la tecnología en Japón, donde dijo: “Usted tiene en mí y en nuestro equipo, socios muy emocionados para poder continuar avanzando … nos gusta moverse rápido y 315 millas por hora se siente correcta”.
Las cifras federales muestran que se han gastado casi $ 27 millones en el proyecto Maglev en Maryland.
Lo que la gente dice
En declaraciones al profesor de Newsweek, R. Richard Geddes, un especialista en infraestructura de transporte de la Universidad de Cornell, dijo: “El secretario de transporte Sean Duffy anunció que el gobierno federal cancelará $ 26 millones en fondos para Baltimore Maglev Project.
“La ruta ferroviaria de pasajeros desde Baltimore a Washington ya está bien atendida por Amtrak y Marc Trains. También hay varias carreteras importantes que sirven la misma ruta. Es poco probable que, incluso si se complete, que los ingresos de la cantidad de pasajeros serían suficientes pasajeros para incluso cubrir los costos operativos de esa línea, mucho menos su costo de capital.
“Existen proyectos ferroviarios de pasajeros de mayor valor en los cuales este dinero podría gastarse para mejorar el servicio de Amtrak en el corredor del noreste. Eso incluye aumentar la capacidad de vía para acomodar más trenes y reducir la congestión, así como actualizar pistas para permitir velocidades más altas”.
Que pasa después
El trabajo en la tecnología Maglev continuará en Japón y China y otros proyectos estadounidenses podrían propuestos en una fecha posterior.
