Por Caleigh Wells
La factura masiva de recortes de impuestos y gastos que Congreso aprobado el jueves finaliza incentivos fiscales federales para vehículos eléctricos.
Los compradores tienen hasta el 30 de septiembre para calificar para los créditos fiscales federales en los EV antes de ser despedidos. Pero los expertos dicen que todavía hay razones financieras sólidas para considerar comprar los vehículos incluso sin esos incentivos.
Antes de que se aprobara el proyecto de ley, nuevo vehículos eléctricos Llegó con un crédito fiscal federal de $ 7,500, y los EV usados incluyeron hasta $ 4,000. Esos incentivos fueron diseñados originalmente para ayudar a hacer que los vehículos sean más asequibles. Según los últimos datos de Kelley Blue Book, el precio de compra promedio de un nuevo EV es aproximadamente $ 9,000 más alto en los Estados Unidos que el nuevo automóvil promedio de gasolina. Los vehículos eléctricos usados en promedio cuestan $ 2,000 más que comparables autos de servicio.
Esos créditos, emparejados con otros incentivos en muchos estados, ayudaron a cerrar esa brecha de precios. Sin ellos, el director de política senior, Ingrid Malmgren, del grupo de defensa sin fines de lucro, Plug in America, dijo que serán inasequibles para muchos estadounidenses de ingresos bajos y medios.
“Eso es realmente decepcionante porque … son una muy excelente manera de reducir la carga de costos de energía del transporte”, dijo Malmgren.
El costo inicial de un vehículo eléctrico podría ser más alto, pero para aquellos que pueden permitirse el lujo de considerar el ahorro de combustible y mantenimiento de por vida, Malmgren dijo que el EV sigue siendo un buen financiero y que movimiento ambiental en cada estado.
Los vehículos eléctricos suelen ser más baratos de poseer a largo plazo
Esto se debe a que los vehículos eléctricos pueden no ser más baratos de comprar, pero son más baratos de conducir. Malmgren dijo que incluso sin los créditos fiscales federales, el propietario de un vehículo eléctrico aún saldría adelante.
“Rápidamente terminará pagando menos de un automóvil de servicio porque cuesta mucho menos combustible, y no necesita casi nada para el mantenimiento”, dijo Malmgren.
Malmgren dijo que el punto en el que los ahorros de un conductor EV en combustible y mantenimiento superan el precio inicial más alto varía. Depende del tipo de automóvil y con qué frecuencia se conducen, así como del costo de la gasolina y la electricidad en un área. Ella dijo que los propietarios de EV pagan menos en mantenimiento porque los automóviles generalmente tienen menos partes móviles para mantener y requieren un servicio menos frecuente. Hay múltiplecalculadores en línea que identifica ese momento en función de algunos de esos criterios.
Un estudio de 2020 en el Journal Academic Joule descubrió que el EV promedio en los EE. UU. Se encargó de una mezcla típica de cargadores públicos y privados, le ahorra al conductor $ 7,700 en costos de combustible durante una vida útil de 15 años, en comparación con llenar un automóvil con gas. Los ahorros varían según el estado. El estudio encontró que alguien que cargaba un automóvil en casa durante las horas de menor actividad, considerado como un escenario del mejor de los casos, podría ahorrar más de $ 14,000 durante 15 años en Washington, donde la electricidad es relativamente asequible. El estudio dijo que un conductor de EV en cualquier estado que exhiba un comportamiento típico de conducción y carga ahorraría dinero en los costos de combustible. El estudio no contabilizó el precio de compra del automóvil, su costo de mantenimiento o créditos fiscales asociados.
Los vehículos eléctricos aún son más limpios, incluso cuando cobran sobre el poder del carbón
La fabricación de un vehículo eléctrico generalmente crea más contaminación que hacer una tradicional con gasolina. Pero los expertos dicen que conducir un EV a largo plazo aún es menos contaminante que un automóvil de servicio.
Una vez que ambos conducen alrededor de 15,000 millas (24,000 km), un poco más que las unidades estadounidenses promedio en un año, la contaminación total que se ha dedicado a hacer y conducir cada tipo de automóvil se ha igualado, dijo Peter Slowik, los vehículos de pasajeros estadounidenses lideran el Consejo Internacional de Transporte Limpio. Cada milla después de eso amplía la brecha entre el automóvil eléctrico más limpio y el auto de gas más contaminativo. Al final de la vida del automóvil, las emisiones causadas por el EV promedio son aproximadamente la mitad El automóvil de gas promedio, según el Departamento de Energía de los Estados Unidos.
Entonces, a menos que compre un automóvil nuevo cada año, el EV es la opción más limpia, dijo.
“Son obvias”, dijo Slowik. “Los vehículos eléctricos ya son inherentemente mucho más eficientes”.
Un análisis de 2023 por Yale Climate Connections descubrió que Los vehículos eléctricos son responsables de menos contaminación de dióxido de carbono, incluso en áreas donde la electricidad utilizada para cargarlos proviene del carbón. Un EV en Virginia Occidental, que es uno de los estados más relacionados con el carbón, todavía contamina un 31% menos que un automóvil equivalente a gas, según el análisis.
Slowik dijo que se debe a que los autos eléctricos son mejores para traducir la energía en movimiento hacia adelante. Por ejemplo, los EV más populares en los EE. UU., El Tesla Model Y y el Tesla Model 3, pueden conducir más de 100 millas (161 km) en energía equivalente a lo que proporciona un galón de gasolina.
“Si compara eso con un vehículo de gasolina de 25 mpg, eso ya es de cuatro a cinco veces más eficiente”, dijo Slowik.
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Publicado originalmente: 3 de julio de 2025 a las 2:28 PM MDT
