El gobierno italiano ha dado el visto bueno para la construcción del puente colgante más largo del mundo, que une la isla de Sicilia con el sur de continente, después de años de retrasos y, a pesar de la oposición de los críticos que cuestionan la sabiduría de construir un puente tan largo en una zona de terremotos.
El gobierno de derecha del primer ministro Giorgia Meloni ha hecho que el Estrecho de Messina Bridge sea una prioridad y ha reservado 13.5 mil millones de euros ($ 15.8 mil millones) en los próximos 10 años para construir la estructura de 2.3 millas de largo.
Por que importa
La idea de conectar a Sicilia con el continente italiano ha existido durante un par de miles de años, pero los imperios romanos, el carro del rey y los sucesivos gobiernos modernos italianos no han logrado superar la fase de planificación.
El Estrecho de Messina está a lo largo de una línea de falla. En 1908, un terremoto de magnitud de 7.1 mató a más de 100,000 y condujo a un tsunami que devastaba ambas costas.
Además de los desafíos de la construcción en un área propensa a terremotos, las preocupaciones sobre los costos, el impacto ambiental e incluso los temores de que la mafia cobre en proyectos de construcción ha obstaculizado el progreso.
Un vínculo a través del estrecho ha sido promocionado durante mucho tiempo como una forma de impulsar el desarrollo económico en el pobre sur de Italia.
This digital rendering shows a bridge linking the Italian mainland with Sicily, a long-delayed 13.5 billion euro ($15.8 billion) project, that an interministerial committee with oversight of strategic public investments has approved, the Italian Transport… This digital rendering shows a bridge linking the Italian mainland with Sicily, a long-delayed 13.5 billion euro ($15.8 billion) project, that an El Comité Interministerial con supervisión de inversiones públicas estratégicas ha aprobado, dijo el Ministerio de Transporte italiano en un comunicado, martes 6 de agosto de 2025. Más Webuild – Eurolink Image Library a través de AP
Que saber
El Comité Interministerial de Planificación Económica y Desarrollo Sostenible de Italia (CIPESS) dio su aprobación final para el proyecto el miércoles.
“No es un proyecto fácil, pero consideramos que es una inversión en el presente de Italia y su futuro, y nos gustan los desafíos difíciles cuando tienen sentido”, dijo Meloni, según la agencia de noticias ANSA.
El ministro de Transporte, Matteo Salvini, quien ha sido la fuerza impulsora detrás del proyecto, dijo en una conferencia de prensa en Roma El Estrecho de Messina Bridge será “el proyecto de infraestructura más grande en Occidente”.
“Desde un punto de vista técnico, es un proyecto de ingeniería absolutamente fascinante”, dijo Salvini, y agregó que se esperaba que la construcción haya terminado para 2033.
El puente tendrá un lapso suspendido de más de 2 millas, superando el de Turquía Puente Canakkaleque ahora es el más largo a 1.3 millas.
El puente tendrá tres carriles para automóviles en cada dirección flanqueados por un ferrocarril de doble vía y capacidad para 6,000 automóviles por hora y 200 trenes al día, lo que reduce el tiempo para cruzar el estrecho en ferry desde hasta 100 minutos a 10 minutos en automóvil. Los trenes ahorrarán 2.5 horas en el tiempo de tránsito, dijo Salvini.
Una fotografía capturada por los satélites Sentienl-2 de la ESA el 24 de julio de 2025 muestra el estrecho de Messina que separa la isla de Sicilia al oeste desde el continente italiano hacia el este. Una fotografía capturada por los satélites Sentienl-2 de la ESA el 24 de julio de 2025 muestra el estrecho de Messina que separa la isla de Sicilia al oeste desde el continente italiano hacia el este. Copérnico
El proyecto también podría ayudar a Italia a cumplir su compromiso de aumentar el gasto de defensa al objetivo de la OTAN del 5 por ciento del producto interno bruto (PIB) para 2035.
El gobierno ha indicado que clasificaría el puente como relacionado con la defensa, ya que formaría un corredor estratégico para los rápidos movimientos de las tropas y el despliegue de equipos en los flancos del sur de la OTAN, calificándolo como una “infraestructura que mejora la seguridad”.
Salvini confirmó la intención de clasificar el proyecto como un doble uso, pero dijo que eso dependía de los ministros económicos y de defensa de Italia.
This digital rendering shows a bridge linking the Italian mainland with Sicily, a long-delayed 13.5 billion euro ($15.8 billion) project, that an interministerial committee with oversight of strategic public investments has approved, the Italian Transport… This digital rendering shows a bridge linking the Italian mainland with Sicily, a long-delayed 13.5 billion euro ($15.8 billion) project, that an El Comité Interministerial con supervisión de inversiones públicas estratégicas ha aprobado, dijo el Ministerio de Transporte italiano en un comunicado, martes 6 de agosto de 2025. Más Webuild – Eurolink Image Library a través de AP
Los grupos ambientalistas han presentado quejas con la UE, citando preocupaciones sobre el impacto del puente en las aves migratorias.
El proyecto ha sido otorgado a un consorcio dirigido por el grupo de infraestructura italiano Webuild, que ha abordado las preocupaciones sobre un puente sobre la falla de Messina, diciendo que los puentes de suspensión son estructuralmente menos vulnerables a las fuerzas sísmicas, y que se han construido puentes similares en Turquía y Japón, que también son muy sismicalmente activos.
Lo que la gente dice
Italian Vice Premier and Minister of Transport Matteo Salvini, right, and Italian undersecretary Alessandro Morelli hold a press conference about the decision to approve work on the Strait of Messina suspension bridge linking the Italian… Italian Vice Premier and Minister of Transport Matteo Salvini, right, and Italian undersecretary Alessandro Morelli hold a press conference about the decision to approve work on the Strait of Messina suspension bridge Vinculación del continente italiano con Sicilia, en Roma, miércoles 6 de agosto de 2025. Más Andrew Medichini/AP
Meloni fue citado por la agencia de noticias ANSA diciendo: “Casi no hace falta decir que es un proyecto estratégico para el desarrollo de toda la nación”.
El CEO de Webuild, Pietro Salini, dijo en un comunicado: “El proyecto estará equipado con las tecnologías más avanzadas para la seguridad y el mantenimiento. También se construirá de acuerdo con los más altos estándares internacionales de ingeniería”.
Que pasa después
El Tribunal de Auditores debe despejar la decisión del Comité de Planificación, lo que podría llevar algunas semanas. Salvini dijo que el trabajo podría comenzar en octubre, y se espera que el trabajo preliminar incluya encuestas arqueológicas y geológicas.
El informe de Associated Press contribuyó a este artículo.
